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7月19日上午，大瑞鐵路大保段載客試運行。8時45分，記者搭乘上“綠巨人”檢測車從昆明火車站發(fā)車，一路途經(jīng)大理站、漾濞站、永平站最后到達(dá)保山站。
記者看到，以“竹語走廊”為主題的4號餐車車窗上貼有云南少數(shù)民族的剪紙，有白族、布朗族、傈僳族、德昂族等保山13個世居民族的人物形象窗花。“簸箕”形狀掛飾上，一只孔雀開屏，色彩鮮艷，下方放置一排身著各民族服飾的人偶，極具民族特色。
車廂里還陳列著很多大保鐵路列車特有的文創(chuàng)產(chǎn)品，如“我和保山有個約定”便簽本、主題書簽、保山咖啡鑰匙扣、云南產(chǎn)的咖啡、茶、竹制品等。列車員介紹，列車正式開通之后這些特色文創(chuàng)產(chǎn)品都會成為商品，供乘客選購。
一路上，乘務(wù)組為旅客們帶來豐富多彩的歌舞表演，有手鼓表演、獨舞、葫蘆絲演奏、說唱、小提琴獨奏、合唱《我和我的祖國》、合舞《遠(yuǎn)方的客人請你留下來》等。
昆明到保山最快3.5小時可達(dá)
據(jù)悉，大瑞鐵路全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式。大保段東起云南大理市，向西經(jīng)漾濞、永平縣，終至保山市，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設(shè)計時速140公里，線路全長約133公里，全線共新建橋梁34座、隧道21座，總長115.821公里，占線路全長86.6%，被建設(shè)者形象地稱為“山區(qū)地鐵”。
沿線地質(zhì)極為復(fù)雜活躍，具有高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特點，是目前國內(nèi)艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路之一，施工難度國內(nèi)外罕見。
大瑞鐵路大保段開通運營后，昆明至保山動車組列車最快運行時間約為3.5小時左右，大理至保山動車組列車最快運行時間約為1.5小時左右，旅客出行時間將大幅壓縮。
今年24歲的大瑞鐵路大保段動車組列車員任紅蓉來自保山潞江壩，進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作3年。
“以前我從昆明回家需坐大巴車，要花一天的時間，現(xiàn)在動車開到了家門口，我非常激動，主動申請在這條線上工作。”任紅蓉說，她來昆明上學(xué)加上工作已6年，這期間，因為交通不便，父母從未來昆看望自己，現(xiàn)在動車即將開通，旅途上能夠節(jié)省4至5個小時?，F(xiàn)在最想做的事，就是帶父母坐動車到昆明，到她一直工作、生活的城市看看。
攻堅克難鏖戰(zhàn)14年
大瑞鐵路是中緬國際通道的重要組成部分，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部大開發(fā)重要項目，對推動滇西邊境山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興，以及打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，助推“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的意義。
大瑞鐵路大保段沿途有很多隧道和橋梁，跨越漾濞江、瀾滄江等4條河流，橋隧比達(dá)86.5%。修建的過程充滿艱辛，建設(shè)難度國內(nèi)罕見。
在施工過程中建設(shè)者們攻克單口掘進(jìn)超長難題、攻克地質(zhì)復(fù)雜難題、攻克隧道缺氧難題、攻克隧道高熱難題、攻克運能低下難題、克服自然災(zāi)害困難共計“六大世界級難題”，2008年開工建設(shè)至今，數(shù)萬名參建人員經(jīng)過14年的鏖戰(zhàn)，克服了滇西地區(qū)橫斷山脈復(fù)雜的地質(zhì)條件，終于建成了這條滇西大動脈。
沿途從車窗看去，窗外風(fēng)景大多是陡峭的巖壁，列車行駛在橋梁上，穿過一個個隧道，以120~140公里的時速一路向前。
漾濞車站矗立在漾濞江畔，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，雙坡形式的站房屋頂莊重典雅，展現(xiàn)縣城建筑的生態(tài)宜居特色，而外立面紅、黃、黑的色調(diào)，以及木紋格柵都充分凸顯了彝族建筑文化符號。走進(jìn)站區(qū)，天竺桂紅葉石楠、萱草等等本土花木色彩斑斕、相映成趣。
中鐵建工集團(tuán)大瑞鐵路漾濞站技術(shù)負(fù)責(zé)人周柳介紹，漾濞站設(shè)計理念為“山水漾濞，生態(tài)彝居”，距漾濞縣城3公里左右，為線側(cè)下式站房，建筑面積為3000平方米，站臺雨棚面積4476平方米，最高聚集人數(shù)為300人。建筑層數(shù)為地上二層，局部地下一層，結(jié)構(gòu)形式為混凝土框架結(jié)構(gòu)，設(shè)置2臺4線，設(shè)1座8米寬進(jìn)出站地道。
位于云南省大理白族自治州永平縣的永平縣站，站房建筑面積3000平方米，站場規(guī)模為1臺4線。站房設(shè)計理念為“永世太平”。屋頂融入漢唐建筑風(fēng)格，立面兩側(cè)臺基及中部柱子，體現(xiàn)漢唐建筑的莊重與大氣，局部裝飾格柵圖案，展現(xiàn)永平當(dāng)?shù)貧v史文化元素，彰顯多民族團(tuán)結(jié)交融的景象。
保山站以“永昌之基展盛世、永子之韻顯文明”為設(shè)計理念，站房建筑面積1.2萬平方米，站臺規(guī)模為3臺7線，站房屋頂、立面、柱子充分汲取永子貢棋文化和漢唐建筑元素，站房內(nèi)飾猶如圍棋棋子和棋盤，整體建筑展現(xiàn)了漢唐建筑特點。
來到保山站，記者看到，保山站周邊的設(shè)施已經(jīng)基本建設(shè)完畢，正在進(jìn)行最后的收尾和綠化布置等工作。
保山站值班站長魯建麗介紹，保山站位于保山市隆陽區(qū)，車站為三等站。保山站候車大廳裝修中采用了民族特色裝飾，屋頂運用了棋盤格元素的同時融入了保山少數(shù)民族特色，更好地體現(xiàn)了保山風(fēng)情。車站的建筑面積12000平方米，候車室面積6180平方米，最大可容納旅客名乘客7700人。在候車室左右兩邊設(shè)置有候車座椅1852個，其中按摩座椅有360個，為旅客提供舒適候車環(huán)境。車站在進(jìn)站口設(shè)置有檢票閘機(jī)吧臺，人工檢票通道有兩個，車站采用的是驗檢合一模式，即在檢票進(jìn)站的同時同步完成人臉核驗。車站設(shè)有安檢儀三臺，在安檢的同時，可以同步完成進(jìn)站旅客的體溫檢測，也已經(jīng)做好了疫情防控的各項準(zhǔn)備工作。??在車站有一個售票綜合服務(wù)中心，設(shè)有五個人，有五個售票窗口，在售票窗口提供的是售票、退票、改簽、以及一些資訊等服務(wù)。站前廣場附近有公交車等城市交通接駁，方便乘客出站后快速轉(zhuǎn)乘。
在保山站外，許多當(dāng)?shù)鼐用駚淼竭M(jìn)站口詢問具體的開通時間?！拔覀兣沃@里通火車，所以有空的時候就會過來看看?，F(xiàn)在總算是修好了，等開通了，就太方便了！真的很激動！”
鐵路互聯(lián)互通帶來的改變，讓咖啡、石斛、松茸、松露、紅茶這些沿線村鎮(zhèn)原本“酒香也怕巷子深”的“云”字號產(chǎn)品，快捷高效出滇，走向了更遠(yuǎn)、更廣的國內(nèi)、國際大市場。
大瑞鐵路大保段的如期開通，將使滇西、滇西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步完善，區(qū)位優(yōu)勢得到釋放，隨著區(qū)域開放平臺建設(shè)的加快，這片熱土將與內(nèi)陸緊密聯(lián)系在一起，同時，通過公鐵、海鐵聯(lián)運，更好地打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，暢通國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)、帶動周邊國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（昆明信息港 記者上官艷君 文/圖）
