返回頂部
新聞發(fā)布會現(xiàn)場。記者上官艷君/攝
8月30日上午，“云南這十年”系列新聞發(fā)布會·綜合交通運(yùn)輸專場發(fā)布會在海埂會堂召開。云南圍繞“與世界相交、與時(shí)代相通”的使命任務(wù)和交通強(qiáng)省建設(shè)目標(biāo)，聚焦公路、鐵路、民航、水路及綜合交通樞紐等重大領(lǐng)域，以大通道帶動大物流、大物流帶動大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動大產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)決當(dāng)好云南現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒。
黨的十八大以來，云南持續(xù)加快綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，先后實(shí)施“雙十”基礎(chǔ)設(shè)施、縣域高速公路“能通全通”“互聯(lián)互通”、鐵路“建網(wǎng)提速”、民航“強(qiáng)基拓線”、水運(yùn)“提級延伸”、郵政“網(wǎng)絡(luò)覆蓋”等重點(diǎn)工程。“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成、“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸、“兩網(wǎng)絡(luò)一樞紐”航空網(wǎng)加快推進(jìn)、“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展、外聯(lián)內(nèi)暢的綜合運(yùn)輸大通道加快形成。“十三五”以來，全省綜合交通累計(jì)完成投資1.54萬億元，2018年至2021年公路水路固定資產(chǎn)投資連續(xù)4年全國第一，2018、2020、2021年獲得國務(wù)院通報(bào)表彰。
玉楚高速公路。圖自央視新聞
在此過程中，云南交通人發(fā)揚(yáng)“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神，努力推動我省交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了從“基本緩解”到“基本適應(yīng)”的重大轉(zhuǎn)變，為云南實(shí)現(xiàn)脫貧攻堅(jiān)和全面建成小康社會“兩個決定性成就”提供了堅(jiān)實(shí)的支撐保障，成為10年來云南變化最大、群眾感受最深、成效最為明顯的行業(yè)之一。
云南在全國率先形成了鐵路、公路、民航、水運(yùn)、郵政“大交通”管理體制。大力推動客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式的有效銜接，聯(lián)網(wǎng)售票、刷碼乘車、刷證進(jìn)站、刷臉乘機(jī)等科技出行服務(wù)全面普及。完成全省136條高速公路限速值調(diào)整優(yōu)化，路網(wǎng)總體運(yùn)行速度平均提高了22公里，人民群眾出行更舒心。
全省高速公路突破1萬公里
發(fā)布會上，云南省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長、新聞發(fā)言人馬德芳介紹，2012年，全省高速公路通車?yán)锍讨挥?943公里，在全國排名第18位，還有怒江、麗江、迪慶、德宏、臨滄5個州（市）不通高速公路。到2021年底，全省高速公路已突破1萬公里，是2012年的3.4倍，排名躍居全國第2位；實(shí)現(xiàn)了所有州（市）通高速公路、全部縣通高等級公路。一條條高速公路跨越江河、穿越山谷，如流光溢彩的“綢帶”，勾勒出一道道壯麗的風(fēng)景線，為百姓便捷出行、物流高效流通鋪就了坦途，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。
2012年，云南內(nèi)河航運(yùn)通航里程3375公里，十年來，新增內(nèi)河航道1733公里，2021年底達(dá)到5108公里。“十三五”期間，重點(diǎn)建成了金沙江高等級航道，水富、大理等內(nèi)河港口和景洪、思茅、關(guān)累等對外開放港口，瀾滄江—湄公河國際航運(yùn)實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸零的突破。百色水利樞紐通航設(shè)施的開工建設(shè)，使得云南又將新增一條通江達(dá)海通道。
蔓金高速建成通車。資料圖
2012年，全省農(nóng)村公路里程18.6萬公里，排名全國第6位。截至2021年底，全省農(nóng)村公路超過26.3萬公里，居全國第2位，成功創(chuàng)建11個國家級、50個省級“四好農(nóng)村路”示范縣。實(shí)現(xiàn)所有行政村100%通硬化路、通郵、通客車。推行“公路養(yǎng)護(hù)+精準(zhǔn)扶貧”，設(shè)置公益性崗位吸納沿線建檔立卡貧困戶參與公路養(yǎng)護(hù)，幫助創(chuàng)收增收；完成199座“溜索改橋”工程，占全國總數(shù)的61%，沿江沿河群眾告別了溜索過江的時(shí)代；實(shí)施建制村通硬化路項(xiàng)目，“晴天一身土、雨天一身泥”成為了歷史，“出門硬化路、抬腳上客車”變成了現(xiàn)實(shí)；通過“直過民族”及沿邊、抵邊地區(qū)自然村通硬化路建設(shè)，為全省11個“直過民族”和人口較少民族實(shí)現(xiàn)整族脫貧提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障，兌現(xiàn)了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊(duì)”的莊嚴(yán)承諾。
云南16個州（市）全部通鐵路的目標(biāo)指日可待
2012年，云南沒有高鐵動車。2016年12月，隨著滬昆高鐵、南昆客專開通運(yùn)營，云南接入全國高鐵網(wǎng)，昆明至北上廣等一線大城市實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日到達(dá)。十年間，云南省鐵路干線“大動脈”支撐基本形成，網(wǎng)絡(luò)“微循環(huán)”短板有效補(bǔ)齊，“建網(wǎng)提速”項(xiàng)目形成梯次儲備。特別是2021年12月3日，在中老兩國元首和人民的共同見證下，中老鐵路開通運(yùn)營，使得云南從全國鐵路網(wǎng)的邊陲末梢走向開放前沿，也讓“詩和遠(yuǎn)方”變得不再遙遠(yuǎn)。
“今朝云南，鐵路內(nèi)連外通，從邊陲末梢變開放前沿，區(qū)域性國際樞紐正從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。云南這十年，鐵路跨越萬千山河的重重阻隔，路網(wǎng)縱橫延展天塹變通途，山不再高、路不再長、邊疆不再遙遠(yuǎn)?！敝袊F路昆明局集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理陳沛說，盡管云南是我國最早擁有鐵路的地區(qū)之一，但由于云南山高谷深、江河縱橫、地質(zhì)復(fù)雜、氣候多樣，在云南修路難，建高鐵更難。
云南先后開通的蒙河鐵路、滬昆高鐵云南段橋隧占比70%以上，南昆客專云南段、大瑞鐵路大保段橋隧占比均超過80%，特別是大臨鐵路、中老鐵路玉磨段橋隧比更是高達(dá)87%，云南鐵路新增的2000多公里線路中，有1600多公里不是穿行在洞中，就是穿行在橋上。
廣大鐵路建設(shè)者越是艱險(xiǎn)越向前，打通了國內(nèi)外罕見軟弱圍巖大變形的中老鐵路景寨隧道，架起了相當(dāng)于54層樓高的元江特大橋，用執(zhí)著和堅(jiān)韌戰(zhàn)勝了前進(jìn)道路上的一個個“攔路虎”。
2021年12月，中老鐵路開通運(yùn)營。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司 供圖
黨的十八大以來，云南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)充、提質(zhì)升級。昆明局集團(tuán)公司累計(jì)完成建設(shè)投資2445億元，云南省路網(wǎng)密度由2012年的62.39公里/萬平方公里增長至去年年底的120.40公里/萬平方公里，翻了近一倍。昆明局集團(tuán)公司運(yùn)營和維管里程從2012年的1930公里增長突破至5000公里并延伸到了國外；高鐵從無到有達(dá)到1100多公里，成為全國鐵路唯一一個運(yùn)維管理延伸到國外、唯一一個與3個國家相鄰，具有中越、中老、中緬3條國際大通道和3個國際鐵路口岸的鐵路局。
云南這十年，云嶺高鐵實(shí)現(xiàn)從零的突破到擁有最先進(jìn)的高原山區(qū)高鐵，融入全國高鐵經(jīng)濟(jì)圈；動車實(shí)現(xiàn)從無到有覆蓋13個州（市），8個民族自治州基本通達(dá)；鐵路物流實(shí)現(xiàn)從能力不足到貨暢其流，再到低碳環(huán)保的華麗轉(zhuǎn)身，云南的天更藍(lán)，水更清，山更綠，生態(tài)更美好；鐵路設(shè)施實(shí)現(xiàn)從相對滯后到提速換擋，再到升級擴(kuò)容的顯著提升，成為云南高質(zhì)量跨越式發(fā)展的重要支撐。
目前，高鐵帶動形成了以昆明為中心，1小時(shí)覆蓋滇中城市群，2至3小時(shí)覆蓋滇西、滇南、滇東南地區(qū)，2至5小時(shí)通達(dá)周邊省會城市，6至11小時(shí)輻射北上廣深和香港的高鐵交通圈，從昆明乘坐高鐵動車可直達(dá)全國20個?。▍^(qū)、市）中心城市。
云南全省16個州（市）由2012年只有8個州（市）通鐵路，躍升為目前13個州（市）通動車，特別是臨滄、普洱、西雙版納、保山等州（市）從“地?zé)o寸鐵”一步跨入動車時(shí)代，全省8個少數(shù)民族自治州除怒江州鐵路正在規(guī)劃外，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)動車通達(dá)或鐵路在建。十年來，云南鐵路累計(jì)到發(fā)旅客9.42億人次，平均年增長6.1%。高鐵開通近6年來，累計(jì)有3.6億人次坐高鐵看中國、游云南。
中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司 供圖
黨的十八大以來，云南鐵路貨物運(yùn)量也呈快速增長，累計(jì)運(yùn)輸貨物13.74億噸，運(yùn)價(jià)優(yōu)惠讓利達(dá)到71.23億元，有效降低了社會物流成本，加速了我國與南亞東南亞國家的互聯(lián)互通。
在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，云南鐵路充分發(fā)揮綠色低碳優(yōu)勢，打造大美云南。自2017年以來，全力推進(jìn)“綠色”物流建設(shè)，加大“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸，將傳統(tǒng)高污染、低效率的焦炭、煤炭、礦石等之前散裝在鐵路敞車的大宗貨物，在全國鐵路首創(chuàng)使用敞頂集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展。
黨的十八大以來，云南鐵路客車組數(shù)倍增，高鐵動車從無到有，目前達(dá)到146組1203輛，擁有時(shí)速160公里、250公里復(fù)興號動車組，時(shí)速250公里、350公里和諧號動車組。客車旅行時(shí)速從過去最高120公里提高到300公里，提升了2.5倍。提供牽引動力的火車頭從內(nèi)燃機(jī)車為主，向電力機(jī)車全覆蓋轉(zhuǎn)變，拉得更多、跑得更快、更加環(huán)保節(jié)能。
中老鐵路（玉溪至萬象）國際貨運(yùn)冷鏈列車開行。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖
“在發(fā)展條件相對較差，困難相對較多的情況下，云南鐵路實(shí)現(xiàn)從米軌到準(zhǔn)軌、再到高速鐵路，從綠皮車到空調(diào)車、再到高鐵動車；從邊疆到內(nèi)陸，從國內(nèi)再到國際的滄桑巨變，一切的一切，映照了黨的光輝照邊疆的生動實(shí)踐和成功典范。”陳沛說，云南鐵路高質(zhì)量發(fā)展新的“黃金十年”有許多值得期待的事。
從近期看，云南鐵路將迎來新一輪收獲期。隨著今明兩年彌蒙高鐵、滇藏鐵路麗香段的開通運(yùn)營，迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史，紅河州也將成為全國30個少數(shù)民族自治州中，首個開通城際高鐵的民族自治州。大瑞鐵路保山至瑞麗鐵路正在加緊建設(shè)，怒江州的鐵路已列入國家“十四五”規(guī)劃，正在抓緊開展前期工作，云南16個州（市）通鐵路的目標(biāo)正在從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
從長遠(yuǎn)來看，云南鐵路前景廣闊、大有作為。國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃中，云南有大理經(jīng)麗江至攀枝花鐵路、蒙自至靖西鐵路、普洱至臨滄鐵路、臨滄至清水河鐵路、滇藏鐵路、保山至瀘水鐵路、既有昆明至玉溪鐵路電氣化改造、南昆鐵路昆明至百色段擴(kuò)能等8個建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模達(dá)1480公里，總投資2066億元。
在列入規(guī)劃的項(xiàng)目中，重慶至昆明高速鐵路已開工建設(shè)（2019年12月20日正式開工），大理經(jīng)麗江至攀枝花鐵路、滇藏鐵路啟動了前期工作，大理樞紐擴(kuò)能改造、蒙自至文山鐵路、既有昆明至玉溪鐵路電氣化改造等項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)……放眼云嶺大地，一幅鐵路大建設(shè)、大跨越、大發(fā)展的壯美畫卷正在展開，云南16個州（市）全部通鐵路的目標(biāo)指日可待。
昆明機(jī)場改擴(kuò)建工程有序推進(jìn)
云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)黨委副書記、副董事長、總裁趙家云介紹，黨的十八大以來，云南省內(nèi)各機(jī)場完成航班起降464.20萬架次，完成旅客吞吐量5.47億人次，完成貨郵吞吐量417.46萬噸。集團(tuán)資產(chǎn)總額從310.94億元增長到582.5億元，增幅達(dá)87.3%。運(yùn)營管理的民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)15個，通用機(jī)場3個，努力推動我省從民航大省向民航強(qiáng)省轉(zhuǎn)變，持續(xù)開創(chuàng)云南民航高質(zhì)量發(fā)展新輝煌。
2021年6月28日保山機(jī)場新航站樓正式開放。王劍輝/攝
2012年至疫情前的2019年，云南開通了6條洲際航線，通航點(diǎn)從118個增加至189個。其中，南亞東南亞通航點(diǎn)達(dá)45個，位居全國第一；航線數(shù)量從319條增長到636條，增長近1倍；省內(nèi)開通環(huán)飛航線從9條增加至高峰時(shí)期的40余條；航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)三大指標(biāo)：運(yùn)輸起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別增長97.5%、120.9%、63.7%。
此外，加快推進(jìn)“數(shù)字樞紐、智慧機(jī)場”建設(shè)，在全國行業(yè)內(nèi)率先推廣全省機(jī)場一站式刷臉登機(jī)便捷通關(guān)服務(wù)，成為全國首個在全省所有民用機(jī)場開通“人臉識別”智慧乘機(jī)服務(wù)的省份。在全國機(jī)場中率先建設(shè)運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM），昆明機(jī)場放行正常率在全國千萬級機(jī)場中連續(xù)5年保持前三，西雙版納機(jī)場在全國機(jī)場中連續(xù)3年排名第一。聚焦州（市）機(jī)場季節(jié)性天氣對航班的影響，探索出了“保騰芒”機(jī)場群協(xié)同運(yùn)行模式，降低因天氣問題為旅客帶來的出行不便，為中國民航中小機(jī)場群協(xié)同運(yùn)行提供了“云南方案”。
工作人員開展國際全貨機(jī)保障工作。供圖
疫情期間，昆明開通南亞及東南亞地區(qū)國際貨運(yùn)航線超過16條，周航班量達(dá)80班，其中，昆明至卡拉奇、拉合爾兩條國際全貨機(jī)逐步成為我國與巴基斯坦間重要的航空貨運(yùn)運(yùn)輸通道。全國近80%的防疫物資經(jīng)昆明至仰光貨運(yùn)航線這一重要的“生命通道”向緬甸轉(zhuǎn)運(yùn)。
今年7月以來，昆明長水機(jī)場航空客運(yùn)加速復(fù)蘇，旅客吞吐量連續(xù)保持全國首位。面對持續(xù)增長的航班客流，很多網(wǎng)友在關(guān)注機(jī)場服務(wù)“軟件”的同時(shí)，也十分關(guān)心長水機(jī)場改擴(kuò)建工程這一“硬件”的推進(jìn)情況，目前，昆明機(jī)場改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告已上報(bào)國家發(fā)展改革委審批。
昆明機(jī)場本期改擴(kuò)建設(shè)計(jì)目標(biāo)年2030年，預(yù)計(jì)改擴(kuò)建完成后年旅客吞吐量9500萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，年起降架次63.3萬架次，總投資為643.2億元。
旅客通過“刷臉安檢”快捷過檢。供圖
主要建設(shè)內(nèi)容為：按照4F標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)東一跑道東側(cè)380米處新建長4000米、寬45米的東二跑道；按照4E標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)西一跑道西側(cè)1730米處新建長4000米、寬45米的西三跑道；在現(xiàn)航站區(qū)北側(cè)新建73萬平方米的T2航站樓和116個機(jī)位的站坪；新建1座機(jī)坪塔臺。建設(shè)8萬平方米的綜合交通中心、30.9萬平方米的停車樓、9.9萬平方米的貨運(yùn)站、17萬平方米的機(jī)務(wù)維修用房等，配套建設(shè)助航燈光、消防、供電、供水等設(shè)施。
覆蓋城鄉(xiāng) 寄遞服務(wù)能力顯著提升
“郵政快遞業(yè)作為綜合交通體系和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和改善民生方面發(fā)揮著越來越重要的基礎(chǔ)作用。省郵政管理局堅(jiān)持固本強(qiáng)基、發(fā)展為本、安全為要，依法履職盡責(zé)，推動全省郵政快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速高質(zhì)量發(fā)展?！?月30日，云南省郵政管理局黨組成員、副局長、新聞發(fā)言人戴猛在發(fā)布會上這樣表示。
云南省郵政快遞業(yè)量收規(guī)模持續(xù)高速增長，2015年全省快遞業(yè)務(wù)量突破1億件，2016年全省郵政業(yè)務(wù)總量、業(yè)務(wù)收入均突破50億元，2019年全省郵政業(yè)務(wù)總量突破100億元，2020年全省郵政業(yè)務(wù)收入突破100億元，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)規(guī)模的大幅跨越。2021年，全省郵政行業(yè)量收完成125.15億元、125.42億，較2012年分別增長了5.86倍、4.66倍。全省快遞業(yè)的發(fā)展更為迅猛，2021年快遞量收完成8.42億件、90.84億元，較2012年分別增長了21.16倍、9.64倍。全行業(yè)穩(wěn)定就業(yè)8萬余人。
全省系統(tǒng)還著力加強(qiáng)郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過強(qiáng)化干線運(yùn)輸能力、推動設(shè)備升級改造、實(shí)施郵政快遞“網(wǎng)絡(luò)覆蓋”，逐步構(gòu)建起覆蓋城鄉(xiāng)、通達(dá)世界的高效寄遞網(wǎng)絡(luò)，寄遞服務(wù)能力有了明顯提升。目前，全省有郵政局所及城鄉(xiāng)末端郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10619個，快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)13212個。
資料圖
全省郵政快遞業(yè)著力加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)聯(lián)動、融合發(fā)展，利用全程全網(wǎng)優(yōu)勢，實(shí)施“兩進(jìn)一出”工程，服務(wù)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，致力于將郵政快遞業(yè)打造成為農(nóng)特產(chǎn)品的直通車、制造業(yè)的流動倉庫、商品流通的加速器、跨境電商的橋頭堡。形成超千萬件金牌項(xiàng)目2個、超百萬件銀牌項(xiàng)目7個。年助力農(nóng)產(chǎn)品銷售產(chǎn)生郵件快件3.79億件，帶動農(nóng)業(yè)產(chǎn)值超過227億元。
強(qiáng)力支撐農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通，2021年，快遞進(jìn)出港量突破28.55億件，全省年人均使用快件量超過50件，年支撐網(wǎng)絡(luò)零售額接近1000億元、全網(wǎng)交易額超過4500億元。促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，重點(diǎn)圍繞云南本土醫(yī)藥、特色食品等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)便捷寄遞服務(wù)，合作企業(yè)100余家。積極融入云南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，推動“快遞出?！?，，推動多品牌成功布局東南亞各國，在東南亞國家設(shè)點(diǎn)達(dá)超過13000個，2021年，全省郵件快件進(jìn)出境達(dá)2850萬件。
戴猛表示，十年來，省郵政管理局通過郵政普遍服務(wù)提升、快遞下鄉(xiāng)進(jìn)村等工程實(shí)施，有效提升了全省農(nóng)村地區(qū)的寄遞服務(wù)能力。
2015年，全省111個空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政局所按期補(bǔ)建完成并投入運(yùn)營；2019年實(shí)現(xiàn)建制村直接通郵率100%的目標(biāo)，近年來持續(xù)鞏固建制村直接通郵成果，不斷提升通郵服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了郵政普遍服務(wù)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”，保持穩(wěn)定的服務(wù)水平。
此外，與全省縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)相結(jié)合，先后實(shí)施“快遞下鄉(xiāng)”“快遞進(jìn)村”工程，采取交快合作、郵快合作、快快合作、快遞單獨(dú)設(shè)點(diǎn)等方式，推動全省農(nóng)村地區(qū)快遞服務(wù)覆蓋。截至目前，全省快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，建制村快遞服務(wù)覆蓋率超過80%。
在下一步工作中，省郵政管理局將著力推動《云南省加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的實(shí)施方案》落實(shí)，整合多方資源和力量，有效補(bǔ)齊農(nóng)村寄遞物流的短板弱項(xiàng)。繼續(xù)深入推進(jìn)“快遞進(jìn)村”，堅(jiān)持多站合一、一點(diǎn)多能，強(qiáng)化村級寄遞綜合服務(wù)站建設(shè)，推廣農(nóng)村寄遞物流共同配送模式，確保年內(nèi)全省進(jìn)村覆蓋率達(dá)85%以上，有條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”，并將持續(xù)鞏固建制村直接通郵成果，確保全省建制村每周投遞頻次三次以上的比例穩(wěn)定在97%以上。（昆明信息港 記者上官艷君 實(shí)習(xí)記者劉欣彤）
