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廢舊電池 回收利用 新華社發(fā) 王琪 作
昆明非標(biāo)電動(dòng)車淘汰置換已于9月1日啟動(dòng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上需置換的非標(biāo)電動(dòng)車約有100萬輛，數(shù)量巨大。非標(biāo)電動(dòng)車大多采用鉛酸蓄電池，電池中的鉛若泄漏，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。那么，此次置換中產(chǎn)生的廢舊鉛酸蓄電池是如何處理的呢？牽頭此次置換的云南省電動(dòng)車商會(huì)黨委書記、會(huì)長(zhǎng)周云江9月16日向記者介紹，通過綜合比選，此次置換產(chǎn)生的廢舊電池統(tǒng)一由有資質(zhì)的貴州省普安縣建鑫資源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“貴州建鑫”）集中處置。
廢舊電池運(yùn)到貴州處理
記者近日到昆明市電動(dòng)車銷售較集中的西昌路采訪。愛瑪電動(dòng)車店相關(guān)負(fù)責(zé)人解先生說，目前到店置換的電動(dòng)車占日銷量的80%左右，以60伏和72伏居多。按流程置換收購(gòu)非標(biāo)車后，由有資質(zhì)的公司統(tǒng)一運(yùn)走，進(jìn)行回收處理。目前，廢舊電池已基本實(shí)現(xiàn)無污染全環(huán)保回收處置。云南省電動(dòng)車商會(huì)已和相關(guān)企業(yè)簽訂專項(xiàng)合同，本次置換產(chǎn)生的廢舊電池，將嚴(yán)格按照環(huán)保要求和流程全閉環(huán)，交由有相關(guān)資質(zhì)的再生企業(yè)處置。
在嘉陵電動(dòng)車置換點(diǎn)，工作人員也有著同樣的說法，同時(shí)也稱，如近期才更換過電池的車主不想報(bào)廢電池，可沿用。
云南省電動(dòng)車商會(huì)黨委書記、會(huì)長(zhǎng)周云江表示，蓄電池就算已無法蓄電使用，但其本身含有一定的金屬物質(zhì)，仍具有回收價(jià)值。云南省電動(dòng)車商會(huì)已和貴州建鑫簽訂了合作協(xié)議，電動(dòng)車銷售企業(yè)負(fù)責(zé)收集、存儲(chǔ)置換產(chǎn)生的廢舊電池，貴州建鑫負(fù)責(zé)拉運(yùn)到貴州后進(jìn)行處置。
為何與貴州建鑫開展合作
為何會(huì)選擇與貴州建鑫開展合作？周云江說，云南具有如此大規(guī)模廢舊電池處理能力的企業(yè)非常少，之前也洽談過幾家本土企業(yè)，但由于回收價(jià)格、回收處置能力、長(zhǎng)遠(yuǎn)合作的可能性等因素，最終確定了與貴州建鑫合作。
在云南省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)，《云南省2011年鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)名單》顯示，所涉21家企業(yè)中，停產(chǎn)、關(guān)閉、拆除的企業(yè)就有11家。其中，安寧市鴻昊廢舊電瓶處理廠的主要業(yè)務(wù)為再生鉛。記者電話聯(lián)系上負(fù)責(zé)人鄭女士，其表示，當(dāng)時(shí)其企業(yè)每年的回收處理能力為1萬噸，但該企業(yè)早已停產(chǎn)。
西山區(qū)政府2017年發(fā)布的《云南恒譽(yù)再生資源回收利用有限公司年收集9千噸廢舊鉛酸蓄電池昆明收集點(diǎn)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告表》中顯示，云南恒譽(yù)再生資源回收利用有限公司將在昆明市西山區(qū)春雨路798號(hào)旁工業(yè)用地設(shè)廠。項(xiàng)目主要收集昆明市行政區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車維修店、電動(dòng)車電池以舊換新點(diǎn)等產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池。但記者電話聯(lián)系上該企業(yè)負(fù)責(zé)人蘇先生時(shí)，其表示，由于股東意見未統(tǒng)一，該項(xiàng)目并未投建。
周云江表示，隨著非標(biāo)電動(dòng)車的集中大量淘汰，相關(guān)部門將嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)廢物管理規(guī)定，加強(qiáng)蓄電池回收利用過程中的環(huán)境污染防治監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收，避免造成環(huán)境污染。
市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)存三方面難題
貴州建鑫負(fù)責(zé)人谷豐向記者介紹，公司成立于2013年7月19日，專門將報(bào)廢的鉛酸電瓶及其附屬產(chǎn)品循環(huán)利用，是國(guó)家鼓勵(lì)的節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目。
他表示，在以往大量實(shí)踐中，廢舊鉛酸蓄電池的市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)一直是個(gè)比較難的環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：廢舊電池存放于各個(gè)電動(dòng)車銷售店、電動(dòng)車維修店，零星分散，想組織運(yùn)力一次性、大規(guī)模轉(zhuǎn)運(yùn)，操作性不強(qiáng)；因廢舊電池還具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，轉(zhuǎn)運(yùn)過程如不規(guī)范，會(huì)落入不法分子手中，會(huì)被私自分解、冶煉，破壞環(huán)境；廢舊鉛酸蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物，需要專業(yè)的運(yùn)輸公司來轉(zhuǎn)運(yùn)。
為解決以上問題，由云南區(qū)域3家主要廢舊鉛酸蓄電池回收企業(yè)牽頭成立了云南順?biāo)\(yùn)輸有限公司，主要從事從產(chǎn)生廢舊鉛酸蓄電池的社會(huì)源頭運(yùn)輸至有合法收集資質(zhì)的公司。該公司每輛運(yùn)輸車輛都裝有GPS系統(tǒng)，通過監(jiān)督，確保司機(jī)和車輛能合法運(yùn)營(yíng)。此外，每輛運(yùn)輸車都備有《運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案》，配有應(yīng)急箱，做到出現(xiàn)緊急事件時(shí)能有效應(yīng)對(duì)。
廢舊電池回收率達(dá)99%
谷豐介紹，鉛酸蓄電池由酸、塑料、鉛三大部分組成。在廢舊電池運(yùn)到廠后，先進(jìn)行總體破碎，塑料可作為再生材料，酸液有一部分可提純后發(fā)給電池廠回收利用，剩下的金屬鉛將進(jìn)行活法冶煉，通過全密閉性的冶煉爐煉成精鉛，再運(yùn)到電池廠用于生產(chǎn)。近年來，公司已實(shí)現(xiàn)3次技改提升，回收率達(dá)99%。
他進(jìn)一步介紹，公司在破碎系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化破碎分揀，按一天8小時(shí)生產(chǎn)計(jì)算，年生產(chǎn)能力為19萬噸。昆明此次置換約100萬輛電動(dòng)車，如按每輛電動(dòng)車產(chǎn)生30公斤廢舊電池測(cè)算，大概能產(chǎn)生3萬噸廢舊電池。
“目前在云南，除了文山、保山、瑞麗、迪慶、怒江沒有回收網(wǎng)點(diǎn)，其他州市已建立了合法合規(guī)的收集中轉(zhuǎn)倉(cāng)。到明年底，云南16個(gè)州（市）均有回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，實(shí)現(xiàn)廢舊電池就近集中轉(zhuǎn)移。”谷豐說。
新聞多一點(diǎn)
2025年廢鉛蓄電池規(guī)范收集率將達(dá)70%
2019年昆明市下發(fā)的《昆明市廢鉛蓄電池污染防治工作方案》指出，到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70%；規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。要積極探索完善廢鉛蓄電池收集、轉(zhuǎn)移管理制度，選擇有條件的縣（市、區(qū)），國(guó)家級(jí)、省級(jí)開發(fā)（度假）園區(qū)開展廢鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)，對(duì)未破損的密封式免維護(hù)廢鉛蓄電池在收集、貯存、轉(zhuǎn)移等環(huán)節(jié)有條件豁免或簡(jiǎn)化管理要求，降低成本，提高效率，推動(dòng)建立規(guī)范有序的收集處理體系。（春城晚報(bào) 記者張勇 楊茜）
