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每天，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人乘坐昆明地鐵4號(hào)線。人們一次次安全、準(zhǔn)點(diǎn)出行的背后是2000多位“幕后英雄”日夜值守。
沈芳霞2020年加入云南京建軌道交通投資建設(shè)有限公司，是最早一批地鐵4號(hào)線“開(kāi)荒”的工作人員。“我見(jiàn)證了整條線路的變化?！苯衲陣?guó)慶假期，沈芳霞作為值班站長(zhǎng)開(kāi)展著日常工作。站臺(tái)巡視、客流疏導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)處置、上報(bào)溝通，分工不同但同樣辛苦，忙起來(lái)的時(shí)候連廁所都沒(méi)時(shí)間上?？头行囊恍r(shí)、站臺(tái)巡視一小時(shí)，一天的時(shí)間在兩點(diǎn)一線間消逝。早9點(diǎn)晚7點(diǎn)的白班、晚7點(diǎn)早9點(diǎn)的夜班、值班室24小時(shí)值守，特殊的工作性質(zhì)讓這份“地下”工作模糊了白天與黑夜。
楊雙梅是站務(wù)員之一，1999年出生的她去年3月份入職。她每天都會(huì)提前半小時(shí)到崗，換上工裝后給自己泡一杯清香四溢的綠茶，然后開(kāi)晨會(huì)、練習(xí)乘客引導(dǎo)動(dòng)作、前往票務(wù)室領(lǐng)取備用金。晚上11點(diǎn)40分末班車(chē)離開(kāi)后，站務(wù)員們還要巡查清客，關(guān)閉閘門(mén)、電梯，清點(diǎn)閘機(jī)和消毒，火車(chē)北站EFHG4個(gè)口，32部電梯的開(kāi)關(guān)、試乘，即便3人同時(shí)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前后的檢查也需要至少45分鐘才能完成。
沈芳霞說(shuō)，她清楚記得有次一位老人摔倒了，老人疼得發(fā)抖，接受站務(wù)員幫助時(shí)老人卻不停感謝與安慰站務(wù)員，這一場(chǎng)景至今都在溫暖著她。
地鐵司機(jī)是列車(chē)的“中樞神經(jīng)”——司機(jī)不僅要控制列車(chē)，還要時(shí)刻留意6節(jié)車(chē)廂內(nèi)的一切狀況，工作強(qiáng)度可想而知。“我們的工作是以秒作單位?！崩罟廛S，一位從事了3年運(yùn)營(yíng)工作的電客列車(chē)司機(jī)。早上9點(diǎn)到崗，李光躍要先上交手機(jī)、進(jìn)行酒精測(cè)試、體溫檢測(cè)，合格以后才能進(jìn)行出勤作業(yè)。以飽滿的精神狀態(tài)工作，8小時(shí)的工作全程與手機(jī)無(wú)接觸，光憑這點(diǎn)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)就很難。進(jìn)入駕駛室的那一刻，李光躍的精神就要高度集中起來(lái)，金川路到昆明南火車(chē)站，全程43.4千米，73分鐘50秒，不能有一秒鐘松懈。線路安全、乘客狀態(tài)，任何異常都要及時(shí)觀察并上報(bào)運(yùn)營(yíng)控制中心。每到一站都要“手指口呼”，即“眼到手到口到心到”，乘客偶爾能隔著玻璃看到司機(jī)下車(chē)做動(dòng)作，卻不知同樣的動(dòng)作和內(nèi)容他們每天要重復(fù)幾百次。李光躍表示，哪怕是休息的時(shí)候都不敢懈怠，故障應(yīng)急處置手冊(cè)不停地來(lái)回背，就怕忘記。用李光躍的話來(lái)說(shuō)：“駕駛時(shí)身后關(guān)系到成百上千個(gè)家庭?！绷璩?點(diǎn)15分最后一列電客列車(chē)運(yùn)營(yíng)結(jié)束回段，車(chē)輛檢修班組長(zhǎng)李躍金帶隊(duì)“登場(chǎng)”，待高壓斷電后對(duì)正線運(yùn)營(yíng)列車(chē)進(jìn)行巡檢維護(hù)與故障處理工作，完成后通電進(jìn)行帶電狀態(tài)檢查確認(rèn)，直至全部上線列車(chē)巡檢結(jié)束。每列電客車(chē)6節(jié)編組共120米，檢修工人以 3人為1組，每晚至少負(fù)責(zé)10列電客車(chē)兩側(cè)及車(chē)底共3次來(lái)回巡檢——3600米的精細(xì)檢查與維修，巡檢工作結(jié)束已是凌晨4點(diǎn)，車(chē)輛檢修工又回到值班室完成最后一步：檢修信息錄入。每天清晨，當(dāng)別人還沒(méi)起床的時(shí)候，李躍金的微信步數(shù)已經(jīng)高達(dá)20000步，是絕對(duì)的“第一”。他和妻子因?yàn)閺氖峦粋€(gè)行業(yè)而結(jié)識(shí)，同住一個(gè)屋檐下，卻因?yàn)楣ぷ髟蚪?jīng)常不能見(jiàn)面。“我們這個(gè)行業(yè)沒(méi)有假期。” 李躍金說(shuō)。這份特殊的工作不但模糊了時(shí)間，還模糊了假日。
截至2022年9月30日，昆明地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)738天，累計(jì)運(yùn)送乘客7953.99萬(wàn)人次。站務(wù)、乘務(wù)、票務(wù)、控制、信號(hào)、供電、工務(wù)、車(chē)輛、機(jī)電、弱電10個(gè)專(zhuān)業(yè)，每天均有1000余名工作人員，不論白天黑夜、春夏秋冬地默默付出著，哪怕只有一位乘客。在人們看不見(jiàn)的地下，他們平凡而偉大。（昆明日?qǐng)?bào) 記者方圓）
