返回頂部
自9月1日昆明正式啟動非標電動自行車淘汰置換工作后，9月份，昆明主城區(qū)共淘汰置換了近2萬輛電動自行車，那么這些被淘汰的車會怎么處置？10月18日，記者來到了昆明東川的天生橋工業(yè)園區(qū)，為大家揭曉這個問題的謎底。
淘汰電動自行車去哪了？
在天生橋工業(yè)園區(qū)，記者王正民介紹道，工作人員正在將小貨車上被淘汰的電動自行車卸載下來，目前，可以看到這個廠房里擺放了幾千輛淘汰的電動自行車。
處理這些淘汰的電動自行車，工作人員首先會將車輛電池拆解下來，再將電動自行車推進拆解廠房。
記者王正民說：“我們現(xiàn)在進入廠房里可以看到，這里有三條分解拆解流水線，目前，工作人員正在進行淘汰電動自行車的拆解，那我們現(xiàn)在就了解一下，一輛被淘汰的電動自行車是如何進行拆解的?！?/p>
記者問：“先從哪里開始拆？”
李師傅說：“先從座桶把整個抬出來，慢慢地拆?！?/p>
云南有功再生資源有限公司拆解廠廠長吳喜獻說：“把座桶提下來，整個外殼卸掉，然后再拆電機、總成線、前輪子，那這個車基本上就拆解完畢?！?/p>
記者問：“這輛電動自行車就拆解完成了嗎？”
李師傅說：“拆解完成了?！?/p>
記者問：“大概用了多長時間？”
李師傅說：“差不多在十四五分鐘。”
記者問：“你一天大概能拆解多少輛？”
李師傅說：“十五六輛?！?/p>
至此，一輛被淘汰的電動自行車又還原到了零部件狀態(tài)。
一輛淘汰的電動自行車在拆解后，零部件將會如何處理？特別是電池會怎么處理？相信這一定是大家關注的問題。
淘汰電動自行車拆解分類
專業(yè)回收重新利用
吳喜獻告訴記者：“拆下來所有的車架分好類，用粉碎機一輛輛粉碎，目前來說，1個小時能粉碎完200輛?！?/p>
吳喜獻說：“電動車上有黑塑件、白塑件、烤漆件，這個粉碎的時候要分類，因為它們價位不一樣，像黑塑件粉碎以后，有專門的人來回收進行加工，做成小凳子什么的?！?/p>
吳喜獻介紹，車架和塑件在拆解工廠可以進行初步分解，而電動自行車的輪胎、減震器、電線、充電器等零部件，將會由專業(yè)的公司收走，進行更細致的回收利用。
吳喜獻說：“像這個是電動自行車的鼓剎盤，拆解完以后還要分類，因為外面是鋁，這個是鐵座，我們還要分類，鐵是鐵、鋁是鋁?！?/p>
記者問：“為什么要進行分類呢？”
吳喜獻說：“如果摻在一塊，就是廢品了，必須把它分解了，鋁有專門收鋁的，鐵是專門收鐵，價位也不一樣。”
記者王正民繼續(xù)介紹現(xiàn)場情況：“我們可以看到，在我背后的這個房間是廢密封鉛酸電池貯存區(qū)，我們進入到這個貯存區(qū)里面可以看到，里面整齊擺放著從淘汰電動自行車上拆解下來的廢舊電池。我們了解到，這個貯存區(qū)的要求是比較嚴格的，它的地面和墻面都做了防漏和防水的處理，我們了解到這些廢舊電池，將會由專業(yè)的公司拉走，進行熔煉并回收利用?！?/p>
吳喜獻介紹，這座耗資2千多萬建成的拆解工廠，目前在云南來說是最先進的，剛投入運營不久的工廠正全力配合昆明市非標電動自行車淘汰置換工作。
（來源 YNTV2都市條形碼）
