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縱觀人類筑路史
鐵路總是帶著悲歌與歡歌
因鐵路而生的火車
總是承載著巨變和騰飛
詩情與畫意
一列火車就能載人去向遠方
今天
就來聊聊
『 蒙自與鐵路的 』
那些事兒
彌蒙高鐵、玉河鐵路、米軌在蒙自境內(nèi)交匯。（李星 攝）
紅河哈尼族彝族自治州蒙自市
是全國唯一一個
同時存在
寸軌、米軌、準軌、高鐵的城市
昆河鐵路（滇越鐵路滇段）、個碧石鐵路、
玉河鐵路、彌蒙高鐵4條鐵路
在蒙自交匯
滇越鐵路芷村站。（李星 攝）
這是時間和空間的交匯
是中西方文化的大交融大發(fā)展
在多軌并存
并駕齊驅(qū)的新時代
蒙自正譜寫出一曲
氣勢磅礴的壯麗之歌
20世紀20年代初的滇越鐵路碧色寨特等車站。（王必昆 供圖）
滇越鐵路作為中國最早的國際鐵路之一，也是中國最長的米軌鐵路，跨越長江、珠江、紅河三大水系，穿越了12個少數(shù)民族聚居區(qū)。
全國唯一的寸軌鐵路——個碧石鐵路。
個碧石鐵路是全國唯一的一條寸軌鐵路，兩軌之間的距離為600毫米。
玉河鐵路是泛亞鐵路東線的重要組成部分，全長141公里，時速120公里，至此滇南地區(qū)結(jié)束無準軌歷史。
運行在彌蒙高鐵上的首趟動態(tài)檢測列車。（“中國鐵路”微信公眾號）
彌蒙高鐵，北起南昆高鐵彌勒站，止于蒙自市境內(nèi)的紅河站，正線長約107公里，設(shè)計開行列車時速250公里，近日即將開通。
速度之慢搖與快進
“山間鈴響馬幫來?！?/span>
在滇越鐵路通車前
除了借助腳力
云南幾千年來的交通工具都是馬幫
據(jù)蒙自海關(guān)統(tǒng)計
從光緒十六年（1890年）
至宣統(tǒng)元年（1909年）
平均每年用于馱運進出口貨物的馬匹
達11萬匹次
至越南海防港下水時
全程需30多天
而滇越鐵路通車后
時速達100公里的米西林機車
在老百姓眼里成了一個筋斗
翻過十萬八千里的
“孫行者”
“米西林”內(nèi)燃動車。（“紅河州博物”微信公眾號）
而當時所記載的
時速達100公里的
“米西林”內(nèi)燃動車
也僅是在路線相對筆直的地方
能達到這一速度
據(jù)記載
當時在滇越鐵路上行駛的小火車
在溝壑縱橫的滇南云嶺中穿越
平均時速
僅為20公里
蒙自碧色寨火車站。（戴云良 攝）
運營在彌蒙高鐵上的首趟動態(tài)檢測列車與昆玉河鐵路交會。（吳宇 攝）
小火車的慢節(jié)奏
很多老蒙自人是深有體會的
從昆明到蒙自的夜火車
從頭天晚上７點多發(fā)車
到第二天凌晨到達
如今
隨著彌蒙高鐵的開通
蒙自到昆明
不到兩小時
彌蒙高鐵測試車駛?cè)爰t河站。（胡艷輝 攝）
從時速
20公里~250公里
這是速度的激變
更是時代發(fā)展的激變
『修建滇越鐵路』用時7年
『修建個碧石鐵路』用時21年
『修建玉蒙鐵路』用時7年
『修建彌蒙高鐵』用時４年
這是中國式現(xiàn)代化的充分體現(xiàn)
文化之碰撞與交融
隨著滇越鐵路
在云嶺大地上蜿蜒挺進
滇越鐵路的歷史意義
還展現(xiàn)了自然人文歷史碰撞后
留下的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)
以歌舞、節(jié)慶、美食等方式
沿線已有幾十個非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目
列入世界級、國家級、中國云南省級的
《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護名錄》
“蒙自過橋米線”位列其中
蒙自洞經(jīng)音樂、花燈歌舞、彝族煙盒舞等
絢麗多姿的民族民間文化元素
因此而進入大眾的視野
滇越鐵路沿線，蒙自永寧村彝族婦女在刺繡。（張艷娥 攝）
百年滇越鐵路
個碧石鐵路孕育了沿線
特有的民族風(fēng)情
潛移默化地改變著
沿線人民的生活方式、思想觀念
并成為山地文化跨越海洋文化
一代代人的共同記憶
碧色寨安南咖啡館。
在蒙自碧色寨
當?shù)夭糠执迕袢员３种?/p>
勞作一天后喝一杯咖啡的優(yōu)雅
從這些細節(jié)中
可窺見鐵路為中西方文化之交融交匯
所帶來的影響
鳥瞰蒙自大景。（李星 攝）
如今
在新時代春風(fēng)中
“高鐵速度”呼嘯而來
隨之帶來的
是蒙自政治、經(jīng)濟、文化的
飛速發(fā)展
更充分展現(xiàn)出
蒙自“崇文尚德 開放包容”的
精神品質(zhì)
讓宜居之城、康養(yǎng)之城、文明之城的
新時代蒙自風(fēng)貌
展現(xiàn)在世人面前
（作者：張艷娥）
