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1910年，滇越鐵路上清脆的汽笛聲喚醒了沉睡的紅河大地。這條連接著高原和大海的鋼鐵巨龍，帶來了西方的工業(yè)文明，也拉開了紅河州鐵路沿線地區(qū)工業(yè)化和現(xiàn)代化的序幕。
2022年，彌蒙高鐵建成通車，這是我國30個少數(shù)民族自治州內(nèi)的首條城際高鐵，也是中國西南地區(qū)最南端的一條高鐵。呼嘯而過的“和諧號”高速列車串聯(lián)起歷史和未來，給沿線地區(qū)和人民帶來新的希望。
從高空俯瞰，一條條鐵軌的演變，見證著祖國邊疆的與日俱進，也見證著中華民族的崛起和復(fù)興。作為滇越米軌鐵路、個碧石寸軌鐵路、玉河普速鐵路和彌蒙高鐵的交會點，蒙自市也成為了全國僅有的寸軌、米軌、普速、高速4種鐵路并存的城市。
這些斑斕的鐵路印記，見證著一個多世紀以來，紅河人民“走出去”的時代夢想，以及從萌芽、覺醒到崛起的三步跨越。
高鐵穿行田野 圖片來自紅河州融媒體中心資料庫
萌芽
現(xiàn)代文明沿著鐵路在此延伸
112年前，滇越鐵路穿過中越兩國的崇山峻嶺，給紅土高原上亟待睜眼看世界的人們打開了一個窗口，也讓異域風(fēng)情沿途盛放，與中華文明交融共生，催生出紅河地區(qū)的現(xiàn)代文明萌芽。
1910年10月，云南唯一的“經(jīng)濟特元”袁嘉谷先生從浙江走海道轉(zhuǎn)滇越鐵路返鄉(xiāng)，之前跋山涉水數(shù)月的旅程，不到半月就走完。他賦詩一首：“山川依舊物已非，云嶺橫貫大動脈；二月行程一旬度，萬里雄關(guān)亟相隨。”并以卓越的眼光指出，“我不能說云南的振興由此路始，但今后云南經(jīng)濟、文化的發(fā)展卻與滇越鐵路通車密切相關(guān)?！?/p>
滇越鐵路標志性工程——人字橋 屏邊縣融媒體中心供圖
在鐵軌的震顫中，紅河一夜之間從封閉的邊疆變成了時尚的前沿，一個日夜與世界發(fā)生著聯(lián)系的開放地區(qū)。沿途的開遠、蒙自、個舊、河口等地工商業(yè)繁盛興起，城市規(guī)模急速擴張。云南第一個海關(guān)、第一個電報局、第一家外國銀行等在蒙自誕生，個舊逐漸發(fā)展成為“錫都”工業(yè)重鎮(zhèn)、開遠成為云南現(xiàn)代工業(yè)文明前沿陣地……通過一條鐵路，紅河最早體驗和享受到了“開放”與“敢為天下先”所帶來的實惠。
巡護人字橋 屏邊縣融媒體中心供圖
“我的一生都在守護鐵路，也在守護滇越鐵路的歷史。這段厚重的歷史，我會盡力去收藏，給后人留下盡可能多的文物和實物。”在開遠鐵路戰(zhàn)線上，工作了數(shù)十年的鐵路警察黃慶收藏了大量有關(guān)滇越鐵路的珍貴文物和照片。在黃慶看來，滇越鐵路是我國鐵路發(fā)展史的縮影，書寫著中華民族的頑強精神和生生不息。“滇越鐵路是一個時代的標志，包含著勝利與失敗、悲哀與喜悅，農(nóng)耕文明與工業(yè)文明的碰撞，東西方文化的交融?！秉S慶感嘆，自己收藏的是老物件，銘記的卻是一個時代波瀾壯闊的歷史。
芷村車站 蒙自市融媒體中心供圖
覺醒
跨越百年時空夢想在此交接
如果說，滇越鐵路開啟了紅河近現(xiàn)代工業(yè)化進程，那么個碧石鐵路就是民族意識覺醒的見證。
透過滇越鐵路，法國的經(jīng)濟掠奪和鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益雙重影響著紅河人民看待世界的目光。為抵制法國的進一步滲透，也為了促進錫礦業(yè)的發(fā)展，紅河的鄉(xiāng)紳們決定以軌距600毫米的寸軌為標準，并以入股的方式進行社會融資，于1915年開工，歷時二十余年修筑了中國西南地區(qū)第一條民營鐵路，也是中國唯一的寸軌鐵路——個碧石鐵路。建成通車后，個碧石鐵路與滇越鐵路在蒙自碧色寨火車站連接，構(gòu)建起米軌和寸軌混合的鐵路網(wǎng)，成為當時紅河鐵路運輸?shù)闹髁Α?/p>
個碧石鐵路 圖片來自紅河州融媒體中心資料庫
黨的十八大以來，紅河州的鐵路建設(shè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。2013年與2014年，玉蒙鐵路、蒙河鐵路分別開通運營，紅河州正式介入全國鐵路網(wǎng)。曾經(jīng)西南最早接通鐵路的地區(qū)，終于在百年之后迎來了軌距為1435毫米的準軌鐵路。2019年，時速160公里的“復(fù)興號”動車組首次駛?cè)爰t河州。與滇越鐵路不同的是，這條鐵路是中國人自己設(shè)計建造，完全執(zhí)行中國標準，服務(wù)中國老百姓的“復(fù)興之路”。
行進中的“綠巨人” 圖片來自紅河州融媒體中心資料庫
在工作了23年的軌道車司機毛啟紅眼中，軌距的變化，不僅僅是鐵路設(shè)施的躍升和鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，背后也折射出中國從貧窮積弱走向獨立富強的滄桑巨變。“鐵路的發(fā)展速度遠超我的想象，從最開始的米軌GC—210、準軌GC—270、GCY—300，到現(xiàn)在的GCD—450，咱們國產(chǎn)的軌道車不斷升級迭代，科技含量越來越高，越來越快捷高效。”毛啟紅感慨，如今的紅河，準軌與米軌交融匯聚，一點一線經(jīng)緯布網(wǎng)，將紅河從中國路網(wǎng)的“邊陲末梢”推向聯(lián)通內(nèi)外的“區(qū)域樞紐”，不斷滿足著區(qū)域發(fā)展的需要和民眾出行的需求。
最早期的碧色寨車站 蒙自市融媒體中心供圖
跨越百年時空，三條不同時代的軌道在紅河交匯，完成了夢想的交接。
彌蒙高鐵、玉河鐵路、滇越鐵路在蒙自境內(nèi)交匯 蒙自市融媒體中心供圖
崛起
“夢想紅河”飛馳向前
2022年12月16日，設(shè)計時速250公里的彌蒙高鐵正式通車，連接起滇中、滇東南兩大城市群經(jīng)濟圈，成為云南省互聯(lián)互通國際大通道上的關(guān)鍵一環(huán)。紅河州內(nèi)蒙自、開遠、彌勒將實現(xiàn)半小時高鐵經(jīng)濟圈，昆明至蒙自2小時內(nèi)即可通達。
彌蒙高鐵開行 黃健 攝
從時速25公里的米軌小火車，到時速160公里的“復(fù)興號”，再到時速250公里的“和諧號”，飛馳的列車，帶來了希望，拉近了夢想，讓紅河“奔騰”起來。
“高鐵開通了，我們竹園的紅糖肯定能越走越遠，越賣越旺?！痹趶浝帐兄駡@鎮(zhèn)矣果村村民李美瓊眼中，高鐵駛向紅河兩岸，帶旺旅游、通暢物流，富民興邊有了更堅強保障。
彌蒙高鐵紅河站 胡艷輝 攝
在中國鐵路昆明局集團有限公司開遠車務(wù)段紅河線路管理站黨總支書記何俊眼中，彌蒙高鐵是新時代黨和國家支持民族地區(qū)加快發(fā)展的生動縮影?！拔业穆殬I(yè)生涯和紅河的鐵路發(fā)展軌跡一樣，一步一步在前進。”何俊說，從最初深山里的米軌鐵路小站，到城市邊緣的準軌鐵路站點，再到如今高速鐵路的紅河站，三次“搬家”的經(jīng)歷，見證的是背靠強大祖國，邊疆地區(qū)的發(fā)展和人民生活的變遷。“道路越走越寬，速度越來越快，人們的生活也會越來越好。”
鐵路建設(shè)者 圖片由中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心提供
在鐵路的助力下，十年間，蒙自國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、紅河綜合保稅區(qū)、中國（云南）自由貿(mào)易試驗區(qū)紅河片區(qū)等開放平臺相繼加入紅河發(fā)展“合唱團”。如今，乘著“一帶一路”東風(fēng)，搭上高鐵“快車道”的紅河再次站在時代“橋頭”，為國際物資入滇、本土物資出省、出國奏響運輸?shù)臅r代強音。
和諧號列車駛進站臺 胡艷輝 攝
在紅河這片土地上，鏗鏘的車輪聲，仿佛是另一條不知疲倦的河流奔騰向前。它滋養(yǎng)著一個又一個村鎮(zhèn)，連接著一座又一座城市，讓祖國邊疆在飛馳的律動中奔向遠方，續(xù)寫“夢想紅河”新的輝煌。（記者：車安達 圖片來自紅河州融媒體中心資料庫、蒙自市融媒體中心、屏邊縣融媒體中心、開遠市融媒體中心、中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心等）
