返回頂部
“嗚嗚嗚……”又一輛滿載白糖、橡膠、百貨的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從昆明王家營西站緩緩駛出，預計26個小時后抵達老撾萬象。今年來，中老鐵路貨物運輸量實現(xiàn)穩(wěn)步上升，作為中老鐵路固定循環(huán)的“客車化”貨運產品，“瀾湄快線”在春節(jié)假期依舊忙碌，這背后離不開成千上萬名鐵路貨運“大師”的辛勤付出，他們舍小家為大家，全力保障中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車的安全運行。
6時30分起床，7時出門駕車前往昆明東站王家營西貨運服務部，8時30分開始上班，貨運值班員王肖肖的大年三十是這樣開始的。
王肖肖主要負責中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車的收費、退款、投訴等客戶服務工作。工作10年來，這是她第四年在大年三十當天值班?！案晌覀冞@一行，春節(jié)假期值班是常事。”王肖肖說，“到崗后，我需要核實今天的裝車數(shù)量，對客戶提報的需求進行審核，例如，運輸蔬菜需要的是冷藏集裝箱，但是客戶提報的卻是普通集裝箱，針對這樣的情況，我就需要聯(lián)系客戶更改裝車的箱型。盡管連續(xù)3年沒有和家人一起吃年夜飯，但一想到我的服務能幫助到客戶，就覺得很值得?！?/p>
鐘鐵軍也是昆明東站王家營西貨運服務部的貨運值班員，主要負責“瀾湄快線”貨物的裝載加固?！盀戜乜炀€”使用集裝箱裝車，具有堅固、密封的特點，但也有不足，運輸大件貨物時集裝箱就需要改進。所以，每當客戶有貨物需要運輸時，鐘鐵軍就帶領同事上門服務，為客戶的貨物測量尺寸，針對尺寸制定出相應的裝載加固方案，為客戶貨物的裝載安全提供保障?！把b載加固過程中，貨物重心的縱向和橫向投影，要與車輛縱向和橫向中心線重合，1毫米的位移都可能造成安全隱患，所以我們必須要在現(xiàn)場看著才放心?！辩婅F軍說。
與鐘鐵軍一樣，今年52歲的趙鴻飛也是貨運值班員，他負責“瀾湄快線”客戶的前期溝通和對接工作。當了解到某個客戶有貨物運輸需求后，趙鴻飛將提前與客戶進行對接，并聯(lián)系負責裝載加固的同事，一同上門服務客戶。作為一名有30余年鐵路貨運工作經(jīng)驗的老同志，對于鐵路貨物運輸?shù)母黜椓鞒?，他早已爛熟于心。趙鴻飛說，已經(jīng)記不清這是第幾次在春節(jié)假期值班了，但在其位謀其職，他們將努力把貨物準時、安全送達目的地。
昆明東站王家營西貨運服務部還有很多像王肖肖、鐘鐵軍、趙鴻飛這樣的貨運值班員，在為中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車的高質量開行默默付出，助力國際產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，在平凡的崗位上作出不平凡的業(yè)績。（昆明日報 記者王紹芬）
