返回頂部
開新路
客運(yùn)方式向定制化、公交化轉(zhuǎn)型。目前，昆明市已開通10余條定制客運(yùn)班線，“官方順風(fēng)車”已覆蓋10多個(gè)州市。
優(yōu)服務(wù)
與旅行社加強(qiáng)合作，推出豐富多彩、適銷對路的旅游包車產(chǎn)品，協(xié)同發(fā)展汽車散客游，更好地服務(wù)乘客。
抓機(jī)遇
在所有交通運(yùn)輸方式中，行程小于200公里公路客運(yùn)占主導(dǎo)，200公里至500公里是高鐵運(yùn)輸?shù)闹鲌觯?00公里以上是航空運(yùn)輸?shù)氖袌觥?/p>
強(qiáng)體驗(yàn)
采用商務(wù)座椅，按照2+1的模式排列，原來50多個(gè)座位的大巴車才裝了30多個(gè)座位，車內(nèi)過道更寬，提升旅客的乘車體驗(yàn)。
降成本
2020年以來，昆明各公路客運(yùn)企業(yè)及時(shí)更新客運(yùn)車輛，將車型由大改小，將燃油車換電動(dòng)車，以此降低運(yùn)營成本。
10℃，這是2022年昆明冬季的平均溫度。這個(gè)溫度較歷史同期偏高，昆明過了一個(gè)暖冬。但對昆明長途客運(yùn)而言，卻經(jīng)歷了一個(gè)寒冬。
冬日暖陽難融行業(yè)堅(jiān)冰。2023年春運(yùn)期間（1月6日至2月15日），昆明市各汽車客運(yùn)站日均發(fā)送旅客2.5萬人次，不足六七年前昆明市西部汽車客運(yùn)站一座客運(yùn)站的日均客流量。
近年來，隨著人們出行方式越來越多元化，昆明長途客運(yùn)需求收縮。面對嚴(yán)峻的發(fā)展形勢，昆明公路客運(yùn)從業(yè)者迎難而上，探尋出路。
乘客銳減
3月16日14:00，昆明市南部汽車客運(yùn)站，購票大廳內(nèi)僅有五六名乘客在排隊(duì)購票，偌大的候車廳內(nèi)只有零零散散的幾個(gè)人在候車。
昆明市南部汽車客運(yùn)站站長王曉東說：“自2017年以來，客運(yùn)站客流量逐漸下滑。今年春運(yùn)期間，客運(yùn)站客流量為8.87萬人次，與2016年相比，下降幅度達(dá)77.5%?！?/p>
目前，昆明市南部汽車客運(yùn)站日均客流量在1500人次左右，僅是原來客流量的1/8。由于客流量減少，該客運(yùn)站原有的20多個(gè)人工售票窗口大部分已關(guān)閉，僅留下2個(gè)服務(wù)乘客。之前候車大廳內(nèi)人氣最旺的店鋪也已關(guān)門歇業(yè)，從前不愁租的店鋪，現(xiàn)在掛出去鮮有人問津。
王曉東坦言，原來客流高峰時(shí)開設(shè)20多個(gè)人工售票窗口，排隊(duì)購票的人排到大門口，現(xiàn)在開2個(gè)人工售票窗口還顯得“清閑”?？土髁肯陆抵苯訉?dǎo)致客運(yùn)班次減少。例如，原來從南部汽車客運(yùn)站到通海每天有40多個(gè)班次，現(xiàn)在每天只有10多個(gè)班次；到玉溪每天有50多個(gè)班次，現(xiàn)在每天只有10多個(gè)班次，客流量下降顯而易見。
與昆明市南部汽車客運(yùn)站相似，昆明市北部汽車客運(yùn)站近年來客流量也明顯下降。昆明市北部汽車客運(yùn)站副站長張建琳介紹，該客運(yùn)站有約110條客運(yùn)班線，主要發(fā)往滇東北方向，包含尋甸、嵩明、祿勸、東川、曲靖、昭通等省內(nèi)多地，以及重慶、四川、貴州等省份。今年春運(yùn)期間，該客運(yùn)站日均客運(yùn)量為5000人次至6000人次，持續(xù)下降。
今年春運(yùn)期間，昆明市共完成客運(yùn)量100.62萬人次，發(fā)班班車共58180輛次，客流量與2022年同期相比下降10.67%。
多重挑戰(zhàn)
昆明公路客運(yùn)量為何大幅下滑？昆明市道路運(yùn)輸管理局公路客運(yùn)管理處處長張靜給出了答案。她介紹，目前，公路客運(yùn)行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，近年來，人們的出行方式改變，加上高鐵、網(wǎng)約車、私家車的分流導(dǎo)致公路客運(yùn)量大幅下滑。
其中，2016年滬昆高鐵開通后，云南高鐵迅猛發(fā)展，相繼開通昆明—大理、大理—臨滄、大理—保山等高鐵，速度快、舒適度更高，給公路客運(yùn)帶來前所未有的挑戰(zhàn)，部分乘客的出行方式也由汽車轉(zhuǎn)向高鐵。2021年12月3日，中老鐵路開通后，昆明市南部汽車客運(yùn)站發(fā)往玉溪、元江、墨江、景洪、磨憨等地的班線大幅減少，原來景洪1天發(fā)32個(gè)班次，平均半小時(shí)發(fā)1班車，現(xiàn)在每天只有20:00發(fā)1個(gè)班次，該車站還取消了直達(dá)普洱和墨江的客運(yùn)班線。
除高鐵外，隨著人民生活水平的提高，私家車越來越多，很多外地乘客在節(jié)假日回老家時(shí)選擇自駕。
家住保山騰沖市的周雪說：“我們一家3口人都在昆明上班，以前回家需要去昆明市西部汽車客運(yùn)站乘車。自從買了私家車后，過年我們都開車回家，十分方便?！?/p>
此外，網(wǎng)約車也以其靈活性吸引了一大批乘客。目前，昆明已取得網(wǎng)約車經(jīng)營許可的平臺(tái)公司有18家，辦理“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證”的合規(guī)網(wǎng)約車11950輛，取得“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”的人員有23616人，網(wǎng)約車成了許多乘客出行的首選。
探路突圍
昆明公路客運(yùn)從業(yè)者迎難而上，不斷探尋出路。
隨著出行方式越來越多元化，很多乘客不愿到客運(yùn)站乘車，更愿選擇“點(diǎn)對點(diǎn)、門對門”的出行服務(wù)。為方便乘客就近乘車、快捷出行，昆明不少公路客運(yùn)企業(yè)推出定制客運(yùn)班線和城際公交，尋求突圍。昆明第二汽車運(yùn)輸服務(wù)公司就是其中之一。
早在2021年9月，昆明第二汽車運(yùn)輸服務(wù)公司就開通昆明—楚雄的定制客運(yùn)班線，成為昆明第一個(gè)在定制客運(yùn)上“吃螃蟹”的企業(yè)。
昆明第二汽車運(yùn)輸服務(wù)公司總經(jīng)理危力輝介紹，2021年，公司積極轉(zhuǎn)型，經(jīng)過前期的廣泛調(diào)研，與“滇約出行”合作，先行先試開通昆明—楚雄定制客運(yùn)班線。乘客通過“滇約出行”小程序?qū)嵜徠焙?，不需要進(jìn)入客運(yùn)站，直接到固定乘車點(diǎn)就近乘車。
2022年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《班車客運(yùn)定制服務(wù)操作指南》。昆明第二汽車運(yùn)輸服務(wù)公司嗅到了商機(jī)，開通昆明—威信、昆明—彝良定制客運(yùn)班線，為乘客解決出行“最后一公里”難題。
無獨(dú)有偶。作為有20多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，昆明石林汽車服務(wù)有限責(zé)任公司也在2021年11月開通昆明—鎮(zhèn)雄定制客運(yùn)班線，并不斷完善線路布局。截至目前，該公司共開通昆明—昭通、魯?shù)椤Ⅺ}津、綏江、鎮(zhèn)雄5條定制客運(yùn)班線。線上，通過“巴士管家”提供的網(wǎng)絡(luò)購票平臺(tái)下單完成乘客購票、實(shí)名查驗(yàn)；線下，由駕駛員根據(jù)平臺(tái)訂單信息進(jìn)行接送并完成行包安檢工作，綜合實(shí)載率達(dá)80%以上。目前，昆明已開通10余條定制客運(yùn)班線，“官方順風(fēng)車”覆蓋10多個(gè)州市。
“官方順風(fēng)車”開通后，以其方便、快捷的特性吸引一批中老年乘客。經(jīng)常來昆明照顧孫子的威信人楊美仙就是其中之一。楊美仙說：“以前坐高鐵去昆明需要打車到高鐵站乘車，到了昆明火車站還要坐公交車到北市區(qū)，很麻煩。自從有了‘官方順風(fēng)車’，我兒子直接在網(wǎng)上下單，駕駛員會(huì)按時(shí)到我家樓下接我，到昆明直接將我送到目的地附近，真是太方便了。”
昆明主城區(qū)的五大長途汽車客運(yùn)站也積極嘗試，引入客運(yùn)企業(yè)，不斷豐富客運(yùn)線路。以昆明市南部汽車客運(yùn)站為例，近年來，該客運(yùn)站在市內(nèi)新開通昆明—東川、祿勸等線路，在省內(nèi)開通昆明—保山、瑞麗等客運(yùn)班線，方便乘客出行。
挽回客流
為了順利“過冬”，昆明各公路客運(yùn)企業(yè)不斷在提升旅客乘車舒適度、降低運(yùn)輸成本上下功夫。
“我們采用商務(wù)座椅，按照2+1的模式排列，原來50多個(gè)座位的大巴車才裝了30多個(gè)座位，讓車內(nèi)的過道更寬，提升旅客的乘車體驗(yàn)，而且票價(jià)根據(jù)座位位置定價(jià)，價(jià)格更加親民?！蔽Ａx介紹，由于乘坐舒服、價(jià)格實(shí)惠，昆明—楚雄定制客運(yùn)班線運(yùn)營后，逐漸積累了一批老顧客，回訂率很高。
2020年以來，昆明各公路客運(yùn)企業(yè)及時(shí)更新客運(yùn)車輛，將車型由大改小，將燃油車換電動(dòng)車，以此降低運(yùn)營成本。
昆明石林汽車服務(wù)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理谷永昆說：“同樣都是運(yùn)送5人，相較于用20多座大巴車運(yùn)送，用9座商務(wù)車運(yùn)送不僅可以節(jié)省油費(fèi)，還可以節(jié)省過路費(fèi)，乘客坐起來也更舒服，接受度更高。目前，公司許多線路都投用小型高一級客車，努力提高服務(wù)質(zhì)量，以此挽回客流。”
總體來看，公路客運(yùn)從業(yè)者轉(zhuǎn)型升級的步伐正在加快。危力輝說，目前，定制客運(yùn)班線的售票渠道還不夠暢通，公司正在與相關(guān)單位洽談，計(jì)劃打通定制客運(yùn)班線“線上線下”售票渠道，在合作的購票平臺(tái)上銷售一部分車票，在傳統(tǒng)客運(yùn)站銷售一部分車票，提高車輛的實(shí)載率；繼續(xù)完善定制客運(yùn)班線，多點(diǎn)開花，年內(nèi)計(jì)劃開通昆明—紅河、楚雄的部分人流量較大縣城的定制客運(yùn)班線。下一步，公司將搶抓“紅色游”“文化游”等機(jī)遇，與旅行社加強(qiáng)合作，推出豐富多彩、適銷對路的旅游包車產(chǎn)品，協(xié)同發(fā)展汽車散客游，更好地服務(wù)乘客。
“公路客運(yùn)轉(zhuǎn)型困難與機(jī)遇并存?！睆堨o說，總體來看，在所有交通運(yùn)輸方式中，行程小于200公里公路客運(yùn)占主導(dǎo)，200公里至500公里是高鐵運(yùn)輸?shù)闹鲌觯?00公里以上是航空運(yùn)輸?shù)氖袌?。隨著交通運(yùn)輸部門對網(wǎng)約車平臺(tái)管理的日漸規(guī)范化，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、提升服務(wù)質(zhì)量，昆明傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)仍有較大活力?？瓦\(yùn)企業(yè)開通定制客運(yùn)班線、城際客運(yùn)班線，在密集的上下客區(qū)域設(shè)置“配客點(diǎn)”等方式具有發(fā)展?jié)摿Α＃ɡッ魅請?bào) 記者王紹芬）
