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昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬 通訊員徐章位 鄧皓文）3月28日，經(jīng)過60分鐘的緊張施工，由中國鐵路昆明局集團有限公司宇恒公司負責(zé)承建的蒙自機場助航燈光上跨鐵路橋3橋同步成功轉(zhuǎn)體，順利跨越玉（溪）河（口）鐵路、彌（勒）蒙（自）高鐵上下行線、動車走行線等四條鐵路，這也標志著云南地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)橋梁建設(shè)取得又一次新突破。
蒙自機場助航燈橋位于云南省紅河州境內(nèi)，距離彌蒙高鐵紅河站1公里，由兩座75米現(xiàn)澆箱梁（橋）及3座68米的現(xiàn)澆T構(gòu)梁（橋）組成，全長339米，重達5100噸，屬于紅河蒙自機場附屬橋梁。當天22時30分，隨著現(xiàn)場一聲令下，轉(zhuǎn)體正式開始，6臺智能連續(xù)千斤頂牽引帶動球鉸、上部墩身和梁體，沿球鉸中心順時針旋轉(zhuǎn)。
“通俗來講，轉(zhuǎn)體類似于拉磨盤，球鉸就相當于磨盤，上部橋梁結(jié)構(gòu)就是建在這個‘磨盤’上，通過轉(zhuǎn)動‘磨盤’，實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體。”宇恒公司第二項目部經(jīng)理謝偉說，施工過程中，必須把控好橋梁縱向橫向偏移，將誤差控制在5毫米以內(nèi)。3橋轉(zhuǎn)體完成后，4個合龍段將同步完成線性控制并進行位置鎖定，確保施工高質(zhì)量完成。
當天23時30分，經(jīng)過60分鐘的持續(xù)同步轉(zhuǎn)體，3座橋體整體轉(zhuǎn)動55度、55度、50度，精準抵達設(shè)計位置。“由于橋體需上跨4條鐵路，線路上每天有20多趟列車經(jīng)過，為了最大限度降低對鐵路運輸?shù)挠绊懀覀儾捎枚盏灼矫孓D(zhuǎn)體法施工，將橋梁澆筑好后，通過球鉸旋轉(zhuǎn)，最終讓3座橋梁上跨鐵路同步轉(zhuǎn)體到達設(shè)計橋位?！庇詈愎靖笨偨?jīng)理李劍介紹。據(jù)悉，3橋同步轉(zhuǎn)體在云南境內(nèi)屬于首次。
