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4月13日，中老鐵路將從云南的昆明南、老撾的萬(wàn)象站雙向?qū)﹂_(kāi)國(guó)際旅客列車(chē)，昆明至萬(wàn)象間可實(shí)現(xiàn)乘火車(chē)朝發(fā)夕至。此前“中老鐵路”自2021年底開(kāi)通以來(lái)，在客運(yùn)方面一直是分段運(yùn)行，如今終于要開(kāi)通全程國(guó)際客運(yùn)列車(chē)。以后從云南昆明到老撾萬(wàn)象將只需10小時(shí)30分。
11日，中老兩國(guó)鐵路部門(mén)線(xiàn)上線(xiàn)下同時(shí)發(fā)售國(guó)際旅客列車(chē)車(chē)票。10分鐘內(nèi)，4月13日昆明-萬(wàn)象一等座、二等座均已售罄。一切都如預(yù)料中的美好與令人激動(dòng)：“中老鐵路”直達(dá)客運(yùn)將進(jìn)一步確立云南省作為中國(guó)對(duì)東南亞開(kāi)放前沿的地位，而昆明將成為連接中國(guó)與東南亞最重要的樞紐之一，“中老鐵路”與正在加速進(jìn)行中的中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)一道，給了昆明、給了云南經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)等諸多方面更大的想象空間。歷史總是在不經(jīng)意間標(biāo)注一個(gè)國(guó)家和民族前行的刻度，多年以后我們回望2023年4月13日，會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)何等重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
我們應(yīng)該清楚：“中老鐵路”國(guó)際客運(yùn)列車(chē)開(kāi)行的意義，絕對(duì)包括但不僅限于大幅提高兩國(guó)旅客出入境這么簡(jiǎn)單。眾所周知：云南是中國(guó)最早開(kāi)通國(guó)際鐵路的省份，一百多年前“滇越鐵路”從昆明開(kāi)到了越南，這是一條見(jiàn)證百年中國(guó)興衰的鐵路。由于鐵路建設(shè)條件的限制，鐵路的運(yùn)輸能力較低，滇越鐵路建設(shè)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)水平較低，無(wú)法獨(dú)立完成較大規(guī)模的建設(shè)項(xiàng)目。依賴(lài)外國(guó)技術(shù)的情況造成了鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中一定程度的依賴(lài)性和局限性。一百年時(shí)間呼嘯而過(guò)，只用了不到30年的時(shí)間，中國(guó)高鐵的水平就從只能引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品，到如今的技術(shù)世界一流。中老鐵路以中方為主投資建設(shè)、全線(xiàn)采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備和管理標(biāo)準(zhǔn)，其建成通車(chē)將有力推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，這是第一層意義。
第二則是充分顯示了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性。從第一條鐵路“京張鐵路”運(yùn)行開(kāi)始，之后中國(guó)經(jīng)歷了幾十年兵燹紛亂之禍，直到中華人民共和國(guó)成立后才形成了基本的鐵路網(wǎng)絡(luò)。在之后我國(guó)一直按照自己的計(jì)劃及節(jié)奏不斷完善加強(qiáng)自己的鐵路網(wǎng)，截至目前運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到14萬(wàn)公里，居世界第二，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.6萬(wàn)公里，居世界第一。七十年的時(shí)間創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，令人難以想象。
如今，國(guó)內(nèi)第一條動(dòng)車(chē)鐵路開(kāi)通國(guó)際客運(yùn)，又是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，又是一個(gè)見(jiàn)證“中國(guó)力量”的時(shí)刻，我們之所以能夠看到這一時(shí)刻，正是我們制定了宏大、長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，之后堅(jiān)韌不拔、勵(lì)精圖治，為國(guó)家鐵路網(wǎng)這個(gè)龐大而系統(tǒng)的工程提供了強(qiáng)有力的支持。走自己的路，按照自己的計(jì)劃有條不紊，是中國(guó)“站起來(lái)、富起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)”的最大保障。
一年以前，昆明正式托管磨憨，昆明成為全國(guó)唯一擁有“邊境線(xiàn)和邊境口岸”的省會(huì)城市。發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)、昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)、昆明綜合保稅區(qū)、磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)“四區(qū)”的政策疊加優(yōu)勢(shì)，加速建設(shè)面向南亞、東南亞輻射中心核心區(qū)未來(lái)可期。昆明市一位負(fù)責(zé)人說(shuō)：小鎮(zhèn)磨憨的城市功能也將進(jìn)一步完善。未來(lái)，磨憨鎮(zhèn)將建設(shè)成為一個(gè)國(guó)際化口岸型城市，方便中老兩國(guó)民眾貿(mào)易往來(lái)、人文交流。
如今客運(yùn)列車(chē)的開(kāi)通，將為兩國(guó)民眾貿(mào)易往來(lái)、人文交流提供最大限度地保障，促使人流、物流沿特定的路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移，為人財(cái)物的空間優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)集聚提供了可能，人來(lái)了機(jī)會(huì)也就來(lái)了，不難看出，客運(yùn)列車(chē)開(kāi)通對(duì)于磨憨、昆明乃至中老兩國(guó)的意義。
一切美好才剛剛開(kāi)始，這條鐵路還將延伸下去，也將這一大片區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、幸福指數(shù)的提升延續(xù)下去，道路的前方，就是那一片廣闊的藍(lán)海。（昆明信息港評(píng)論員 楊雁）
