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在泰國(guó)東部蘭乍邦火車貨運(yùn)站，一輛輛滿載榴蓮的集裝箱卡車正有序進(jìn)入，鐵路工作人員頂著炎炎烈日指揮吊車將集裝箱貨柜陸續(xù)從卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到列車上，物流公司工作人員則忙著確認(rèn)每個(gè)集裝箱貨柜的信息。
這列裝有400噸榴蓮的“水果列車”于16日下午從蘭乍邦出發(fā)，17日在老撾境內(nèi)換裝到中老鐵路列車，19日上午抵達(dá)終點(diǎn)站昆明。
發(fā)車當(dāng)天，泰國(guó)植物類進(jìn)出口方面的專家?jiàn)W拉泰專門來(lái)到貨運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng)。她接受采訪時(shí)表示：“以前，大批量的榴蓮運(yùn)輸?shù)街袊?guó)主要通過(guò)公路和海運(yùn)兩種方式，受天氣等不確定因素影響大，有時(shí)候運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20天。經(jīng)過(guò)中老鐵路運(yùn)輸，榴蓮從泰國(guó)發(fā)車3天就能抵達(dá)昆明。”她說(shuō)，這使泰國(guó)水果商可以出口成熟度更高的榴蓮。
泰國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)是泰國(guó)榴蓮最大出口市場(chǎng)，占總出口量96%，出口總額30.9億美元。
“通過(guò)中老鐵路快速、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸，我們希望越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者能夠像泰國(guó)人一樣品嘗到新鮮、美味的泰國(guó)榴蓮。”奧拉泰說(shuō)。
泰國(guó)皇家農(nóng)場(chǎng)集團(tuán)有限公司在泰國(guó)知名榴蓮產(chǎn)地尖竹汶府經(jīng)營(yíng)榴蓮加工廠已有16年歷史，該公司總經(jīng)理威利薩告訴記者：“中國(guó)市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)使得榴蓮收購(gòu)價(jià)格連年上漲，加工廠數(shù)量和相關(guān)產(chǎn)業(yè)工人收入持續(xù)增加?！?/p>
泰國(guó)總理府副發(fā)言人拉差達(dá)先前表示，2023年泰國(guó)水果作物產(chǎn)量預(yù)計(jì)約為116萬(wàn)噸，其中榴蓮產(chǎn)量預(yù)計(jì)為75.6萬(wàn)噸，從4月開(kāi)始大量上市。
為滿足大量榴蓮集中上市時(shí)的出口需求，已從事水果出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)20多年的泰國(guó)時(shí)必達(dá)國(guó)際物流有限公司決定今年大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘嬌玲接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“中老鐵路運(yùn)輸具有時(shí)間短、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，而且公司今年實(shí)現(xiàn)了對(duì)集裝箱的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)定位和溫度監(jiān)控，還能及時(shí)向客戶發(fā)送物流信息，受到了客戶歡迎?！?/p>
在中國(guó)昆明，這列“水果列車”抵達(dá)當(dāng)天，廣州市范果多貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人范立剛從廣州趕來(lái)查驗(yàn)他訂購(gòu)的榴蓮。他告訴記者，鐵路運(yùn)輸既保障了榴蓮品質(zhì)又降低了公司經(jīng)營(yíng)成本，公司計(jì)劃進(jìn)一步拓展成都、貴州等西部市場(chǎng)。新華社
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中老鐵路上的師徒們
國(guó)之交在于民相親，民相親在于心相通。在中老鐵路上有很多中國(guó)師傅和老撾徒弟，他們?cè)谏钪邢嗷椭?，在工作上共同成長(zhǎng)，合力守護(hù)中老鐵路的安全運(yùn)行。
希望和師傅到昆明吃米線
劉銀能是中老鐵路首發(fā)列車?yán)蠐爰彼緳C(jī)，還擔(dān)任本月13日中老鐵路國(guó)際旅客列車萬(wàn)象至昆明南副司機(jī)，這兩次任務(wù)的司機(jī)均為他的中國(guó)師傅鄔俊鴻。
在萬(wàn)象站，劉銀能站在師傅身邊時(shí)仍然有些緊張?！爸欣翔F路開(kāi)通1年多了，現(xiàn)在想起開(kāi)通的那一刻，我依然心潮澎湃?！彼貞浀?，2021年12月3日，他穿著制服，作為老撾方駕駛?cè)藛T代表，向中老兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)發(fā)車準(zhǔn)備工作就緒。隨著“發(fā)車”指令下達(dá)，兩輛客車分別從老撾萬(wàn)象和中國(guó)昆明開(kāi)出。
“這一切都要感謝中老鐵路的修建，也要感謝帶我的中國(guó)師傅鄔俊鴻?！眲y能說(shuō)，2021年，鄔俊鴻到老撾教授列車駕駛技術(shù)，作為老撾方的火車司機(jī)學(xué)員，他一直跟著鄔俊鴻學(xué)習(xí)開(kāi)火車。
一開(kāi)始學(xué)規(guī)章，劉銀能除了聽(tīng)得懂鄔俊鴻講的漢語(yǔ)，其他專業(yè)知識(shí)都不會(huì)。規(guī)章是鐵路行車最重要的內(nèi)容，沒(méi)有捷徑可言。為了盡快掌握相關(guān)知識(shí)，劉銀能在休息時(shí)仍在學(xué)習(xí)。但當(dāng)他走進(jìn)機(jī)車駕駛室里，實(shí)際操作起來(lái)還是會(huì)緊張，經(jīng)常出錯(cuò)。之后經(jīng)過(guò)不斷努力，他逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。
劉銀能說(shuō)：“我的駕駛公里數(shù)達(dá)到要求后就可以報(bào)考司機(jī)崗位，師傅對(duì)我充滿信心，我希望有一天能和他到昆明吃米線。”
嚴(yán)師出高徒
李東駿和凱發(fā)是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司派駐瑯勃拉邦維保管理中心的一對(duì)中老師徒。工作中，既是瑯勃拉邦綜合維修工區(qū)工長(zhǎng)，又是退伍軍人的李東駿不只技術(shù)強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)豐富，還出了名的嚴(yán)苛。與凱發(fā)簽訂“一對(duì)一”師徒合同以來(lái)，李東駿對(duì)凱發(fā)比別的師傅嚴(yán)厲。因?yàn)榫€路參數(shù)記得慢、測(cè)量時(shí)數(shù)據(jù)沒(méi)讀準(zhǔn)，工具使用不正確，凱發(fā)挨過(guò)多次批評(píng)。
中老鐵路磨萬(wàn)段地處熱帶、亞熱帶季風(fēng)氣候，工作人員平常都在超30攝氏度高溫下操作線路養(yǎng)護(hù)重型器械?？粗贻p的徒弟沒(méi)幾天就曬成了古銅色，李東駿心疼不已，讓家人從國(guó)內(nèi)給徒弟買了防曬冰袖。為了提高學(xué)習(xí)效率，兩人還做了一個(gè)約定，日常教學(xué)時(shí)，李東駿用老撾語(yǔ)提問(wèn)，凱發(fā)用中文回答，一來(lái)二去，兩人語(yǔ)言溝通上的障礙逐漸消除?，F(xiàn)在，李東駿已經(jīng)可以用簡(jiǎn)單的老撾語(yǔ)與學(xué)員溝通。
在李東駿的嚴(yán)格要求下，本就好學(xué)的凱發(fā)業(yè)務(wù)進(jìn)步飛快，不但掌握了日常檢修本領(lǐng)，還能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況準(zhǔn)確選擇線路整治方法。去年10月，凱發(fā)以出色的業(yè)務(wù)能力當(dāng)選瑯勃拉邦綜合維修工區(qū)老撾學(xué)員工長(zhǎng)。他開(kāi)心地說(shuō)：“感謝我的師傅，沒(méi)有他的嚴(yán)格要求，我不會(huì)學(xué)得那么快。”
列車安全運(yùn)行的守護(hù)者
佟朗和段猛飛是中老鐵路老撾段孟塞綜合維修工區(qū)的線路工。4年前，23歲的佟朗走出大山，來(lái)到中國(guó)學(xué)習(xí)鐵路技術(shù)知識(shí)，并在中老鐵路開(kāi)通之際回到老撾，成為一名鐵路工程技術(shù)人員，跟隨來(lái)自中國(guó)的師傅段猛飛學(xué)習(xí)專業(yè)技能。
段猛飛和佟朗所在的工區(qū)主要負(fù)責(zé)孟塞到磨丁沿線92公里鐵道的養(yǎng)護(hù)維修。成千上萬(wàn)公里的鐵路線能夠容許的誤差以毫米計(jì)量，他們就是列車安全運(yùn)行的“守護(hù)者”。
工作結(jié)束后，佟朗經(jīng)常與段猛飛拿著道尺站在段管線上練習(xí)。佟朗的業(yè)務(wù)水平進(jìn)步飛快，段猛飛也在教學(xué)過(guò)程中得到提升。利用自己的中文優(yōu)勢(shì)，佟朗還經(jīng)常帶領(lǐng)其他老撾同事學(xué)習(xí)。2022年6月，佟朗順利完成定職考試，同年10月又以優(yōu)異的成績(jī)被任命為孟塞綜合維修工區(qū)作業(yè)班長(zhǎng)和消防班長(zhǎng)。
在中老鐵路上，還有很多像劉銀能和鄔俊鴻、李東駿和凱發(fā)、佟朗和段猛飛一樣的中老師徒，他們凝聚起守護(hù)中老鐵路安全的合力。（昆明日?qǐng)?bào) 記者王紹芬）
