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時(shí)間刻度，標(biāo)注下歷史的重要節(jié)點(diǎn)。
“發(fā)車(chē)！”4月13日8時(shí)8分，伴隨著發(fā)車(chē)令，D887次列車(chē)從昆明南站緩緩駛出，迎著朝陽(yáng)，一路向南，10小時(shí)30分后，抵達(dá)老撾萬(wàn)象。這標(biāo)志著中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)正式開(kāi)行，昆明至萬(wàn)象間實(shí)現(xiàn)火車(chē)朝發(fā)夕至。
4月13日至19日，本報(bào)記者跟隨“鋼鐵絲路好風(fēng)光”之“走進(jìn)中老鐵路”采訪團(tuán)走進(jìn)中老鐵路萬(wàn)象、萬(wàn)榮、瑯勃拉邦、西雙版納等沿線站點(diǎn)，觀察感受這條聯(lián)通中老兩國(guó)的友誼路、發(fā)展路、幸福路。
中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已成為中國(guó)與東盟之間內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、便捷高效的國(guó)際物流黃金大通道。以昆明為起點(diǎn)，中老兩國(guó)之間人暢其行、物暢其流、民心相通、文化互鑒，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入不竭動(dòng)能，譜寫(xiě)出中老兩國(guó)發(fā)展新篇章。
人暢其行
自通車(chē)以來(lái)，中老鐵路成為中老兩國(guó)人民出行的首選。
老撾時(shí)間19時(shí)許，夜幕降臨，瑯勃拉邦夜市人頭攢動(dòng)，來(lái)自世界各國(guó)的旅客在這里拍照“打卡”，品嘗美食。中老鐵路開(kāi)通后，這座世界遺產(chǎn)之城旅游業(yè)持續(xù)火爆，不僅吸引來(lái)大批國(guó)外游客，很多老撾人也坐著火車(chē)到瑯勃拉邦旅游。
在瑯勃拉邦夜市購(gòu)物的云南人宋波說(shuō)：“我一直想來(lái)老撾旅游，但以前覺(jué)得交通不方便就沒(méi)來(lái)，幾天前得知中老鐵路國(guó)際客運(yùn)列車(chē)開(kāi)通，昆明到萬(wàn)象朝發(fā)夕至，我就讓孩子給我報(bào)了旅行團(tuán)，來(lái)老撾瑯勃拉邦、萬(wàn)榮看看不一樣的風(fēng)土人情?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，自中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至4月15日，瑯勃拉邦站開(kāi)行列車(chē)1529對(duì)，客發(fā)728268人次，最高日發(fā)送3643人次。今年以來(lái)，開(kāi)行列車(chē)421對(duì)，為去年同期的196%，客發(fā)248934人次，為去年同期的343%，車(chē)站的旅客發(fā)送量不斷增加。
老撾新聞、文化和旅游部部長(zhǎng)蘇沙婉·維雅吉接受記者采訪時(shí)表示，老中鐵路從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為老中兩國(guó)人民特別是游客往來(lái)提供便利，同時(shí)也方便了老撾周邊國(guó)家人民的出行。這條鐵路將為老撾帶來(lái)更多游客，為老撾帶來(lái)福祉。
記者在老撾采訪時(shí)，很多老撾人表示，想乘坐中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)到中國(guó)旅游，尤其想去中老鐵路的起點(diǎn)昆明，去看滇池、看海鷗、吃米線……
今年27歲的文萊是老撾人，目前在萬(wàn)象從事導(dǎo)游和翻譯工作，他計(jì)劃年內(nèi)去昆明旅游?！爸欣翔F路國(guó)際旅客列車(chē)開(kāi)通之后，從萬(wàn)象到昆明更方便了，我打算今年內(nèi)帶著家人到昆明旅游，去吃米線?！蔽娜R說(shuō)，目前，已經(jīng)有很多老撾人向他咨詢?cè)趺慈ブ袊?guó)旅游，他所供職的公司也計(jì)劃開(kāi)通前往云南的旅游路線，讓更多的老撾人到昆明旅游。
數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，截至4月18日，累計(jì)發(fā)送旅客1443萬(wàn)人次，旅游客流持續(xù)火爆，跨境旅客穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)的開(kāi)行，將進(jìn)一步匯人流、聚產(chǎn)業(yè)，為沿線地區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
物暢其流
中老鐵路通車(chē)以來(lái)，中老兩國(guó)間的貨運(yùn)時(shí)間成本和物流成本大幅下降。海內(nèi)外的商品以最短時(shí)間、最低成本運(yùn)送到昆明，再快速運(yùn)送到全國(guó)各地。同時(shí)，昆滇乃至國(guó)內(nèi)的蔬菜、水果、咖啡、茶葉等也經(jīng)中老鐵路，便捷發(fā)往南亞?wèn)|南亞各地。
老撾駐上?？傤I(lǐng)事館領(lǐng)事帕坎西近日表示，老中鐵路將運(yùn)輸成本降低了20%至40%。就貨運(yùn)而言，老中鐵路運(yùn)輸成本為0.5元每噸每公里，比公路運(yùn)輸成本更低；20小時(shí)到24小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間也遠(yuǎn)低于公路貨運(yùn)的45小時(shí)。
正如帕坎西所言，中老鐵路開(kāi)通后，許多企業(yè)嘗到了中老鐵路運(yùn)輸便捷的甜頭，西雙版納曼列橡膠有限公司就是其中之一。
4月19日，在野象谷接受“鋼鐵絲路好風(fēng)光”之“走進(jìn)中老鐵路”采訪團(tuán)采訪時(shí)，該公司銷售總監(jiān)鄒強(qiáng)介紹，中老鐵路開(kāi)通時(shí)，他們公司是在野象谷站發(fā)貨的第一家橡膠企業(yè)，曼列橡膠以001的編號(hào)搭乘中老鐵路貨車(chē)運(yùn)往全國(guó)各地?，F(xiàn)在，該公司98%的貨物通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸，最遠(yuǎn)到沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地，整體運(yùn)輸成本下降5%。依托中老鐵路，企業(yè)發(fā)展也形成良性循環(huán)，2021年生產(chǎn)干膠6萬(wàn)多噸、銷售收入8.05億元，今年預(yù)計(jì)年產(chǎn)8萬(wàn)噸、銷售收入突破10億元。
“中老鐵路讓老撾啤酒香飄萬(wàn)里。”西雙版納州泰源進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理騰海琳介紹，中老鐵路開(kāi)通后，該公司走鐵路運(yùn)輸，發(fā)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是貨物損失率幾乎為0，可以忽略不計(jì)。從老撾到中國(guó)國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間也從10天縮短到3天至4天，運(yùn)輸效率的提高，讓該公司的市場(chǎng)越拓越寬。
普洱車(chē)務(wù)段野象谷站站長(zhǎng)何春榮說(shuō)：“中老鐵路開(kāi)通后，野象谷站貨運(yùn)量呈井噴式上漲，裝載著集裝箱的車(chē)輛川流不息，每天都是一派繁忙景象。原本設(shè)計(jì)吞吐量每年75萬(wàn)噸的貨場(chǎng)，2022年就完成了161萬(wàn)噸，貨物發(fā)送量仍在持續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>
這僅是中老鐵路物暢其流的一個(gè)縮影。目前，國(guó)內(nèi)25個(gè)省市相繼開(kāi)行中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物已覆蓋到老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國(guó)、新加坡等共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，貨物品類由開(kāi)通初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2000余種，形成穩(wěn)定高效的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)運(yùn)輸通道，助推國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。
民心相通
中老鐵路讓兩國(guó)民心相通、情誼綿長(zhǎng)。
作為中老兩國(guó)共同建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施合作項(xiàng)目，中老鐵路是民心工程、友誼工程，也是示范工程。在鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司堅(jiān)持既授之以魚(yú)、又授之以漁，持續(xù)加大老撾籍員工培訓(xùn)力度，積極解決當(dāng)?shù)孛癖娋蜆I(yè)問(wèn)題，不斷增強(qiáng)老撾人民對(duì)中老鐵路的認(rèn)同感。
考慮到老撾缺乏鐵路管理經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在中老鐵路開(kāi)通前夕積極與老撾政府鐵路部門(mén)對(duì)接，結(jié)合中老鐵路實(shí)際，幫助研究制定鐵路法律法規(guī)、管理制度、技術(shù)規(guī)范、操作標(biāo)準(zhǔn)，提供高鐵管理規(guī)章制度、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的參考資料，并派出540名涵蓋鐵路管理各個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)秀人才到老撾，指導(dǎo)和協(xié)助老方共同開(kāi)展鐵路運(yùn)營(yíng)工作。
引進(jìn)外來(lái)人才是“輸血”，培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬攀恰霸煅?。為培養(yǎng)當(dāng)?shù)罔F路人才，中老鐵路開(kāi)通后，老中鐵路公司免費(fèi)開(kāi)設(shè)培訓(xùn)班，從中國(guó)國(guó)內(nèi)邀請(qǐng)鐵路專家講授機(jī)車(chē)駕駛、車(chē)輛檢修、調(diào)度等知識(shí)，先后舉辦4期培訓(xùn)班，累計(jì)培訓(xùn)老撾籍學(xué)員1000余名。目前，老中鐵路公司老撾籍員工占比已接近60%。
老撾小伙立姆是中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心的一員，他的任務(wù)是線路觀察、尺寸測(cè)量、線路調(diào)整等日常維保工作?！巴ㄟ^(guò)老中兩國(guó)聯(lián)合培養(yǎng)鐵道工程人才項(xiàng)目，我曾在中國(guó)學(xué)習(xí)。2021年11月我回到老撾，剛回來(lái)就趕上了老中鐵路通車(chē)，很激動(dòng)?！绷⒛犯嬖V記者，剛開(kāi)始他只有理論知識(shí)，缺乏實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，在管理中心中國(guó)老師的悉心指導(dǎo)下，他一點(diǎn)點(diǎn)在實(shí)踐中應(yīng)用從中國(guó)學(xué)來(lái)的知識(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)是管理中心的“主力軍”了。
此外，中老鐵路老撾段還加大當(dāng)?shù)貑T工聘用力度，著力幫助解決民眾就業(yè)難題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中老鐵路在貨物裝卸、物流、安保、保潔等方面，累計(jì)招聘使用當(dāng)?shù)貑T工3500多人，并帶動(dòng)了物流、城市交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)發(fā)展，間接增加就業(yè)崗位10萬(wàn)余人。
絲路新歌
大道致遠(yuǎn)，絲路新歌。飛馳的列車(chē)載著開(kāi)放合作、包容普惠、共同發(fā)展的時(shí)代呼聲，在中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象間穿行。
作為中老鐵路的起點(diǎn)，近年來(lái)，昆明順應(yīng)時(shí)勢(shì)，緊緊抓住“一帶一路”建設(shè)、RCEP落地生效等機(jī)遇，構(gòu)建具有昆明特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，形成化工、冶金等千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，新能源電池、稀貴金屬、信息制造三大千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群雛形初顯，推動(dòng)昆明高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量在全國(guó)省會(huì)城市中實(shí)現(xiàn)爭(zhēng)先進(jìn)位。
2022年5月，昆明市正式托管西雙版納州磨憨鎮(zhèn)，共建國(guó)際口岸城市，成為全國(guó)唯一擁有“邊境口岸”的省會(huì)城市，將充分發(fā)揮中國(guó)老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)與昆明綜合保稅區(qū)、昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)、中國(guó)（云南）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)等開(kāi)放平臺(tái)政策疊加優(yōu)勢(shì)，以大通道帶動(dòng)大物流、大物流帶動(dòng)大貿(mào)易、大貿(mào)易帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)大發(fā)展。
目前，磨憨國(guó)際口岸城市建設(shè)加速推進(jìn)。隨著中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)開(kāi)行，磨憨口岸經(jīng)濟(jì)加速由“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型，積極謀劃打造中國(guó)—東盟國(guó)際陸海大通道，努力融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新發(fā)展格局。中國(guó)老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“隨著‘一帶一路’的深入推進(jìn)、RCEP生效實(shí)施和中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為我們提供了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>
老中鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，萬(wàn)象南換裝場(chǎng)開(kāi)通后，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路網(wǎng)與中南半島米軌鐵路的“硬聯(lián)通”，進(jìn)一步增強(qiáng)了中老鐵路輻射帶動(dòng)作用，提升中國(guó)與東盟國(guó)家間的國(guó)際聯(lián)運(yùn)效率，降低跨境物流成本，從中國(guó)昆明到泰國(guó)林查班港間的運(yùn)輸時(shí)間比汽車(chē)換裝倒運(yùn)縮短1天，運(yùn)輸成本減少20%以上。
未來(lái)，以昆明為中心的國(guó)際班列，向北輻射成都、重慶、武漢、西安等內(nèi)陸物流節(jié)點(diǎn)，與“一帶一路”中歐通道互聯(lián)，打造以中國(guó)為核心的東盟—中國(guó)—?dú)W洲大通道；向南通過(guò)中老鐵路、中南半島米軌鐵路到達(dá)泰國(guó)、新加坡等國(guó)家，形成陸海聯(lián)運(yùn)的國(guó)際新通道，將有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
時(shí)代賦予昆明新的使命、新的機(jī)遇。依托中老鐵路，昆明正實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開(kāi)放，發(fā)展更高水平的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)。昆明，未來(lái)可期。（昆明日?qǐng)?bào) 記者王紹芬）
