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記者6月1日從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，昆明地鐵1、2號(hào)線拆分第二階段動(dòng)車調(diào)試工作于5月14日按既定目標(biāo)完成，動(dòng)車調(diào)試結(jié)束是地鐵線路具備開通的重要條件之一。
昆明地鐵1、2號(hào)線拆分工程完成第二階段動(dòng)車調(diào)試工作 供圖
昆明地鐵1、2號(hào)線拆分工作是在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路1、2號(hào)線首期貫通運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上開展的。拆分工作涉及信號(hào)、車輛、供電、通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、AFC等眾多機(jī)電自動(dòng)化專業(yè)和系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證及調(diào)試場(chǎng)所涉及各車站、區(qū)間、大梨園臨時(shí)控制中心（BOCC）和地鐵線網(wǎng)控制中心（OCC），工作難度之大在行業(yè)內(nèi)罕見。
拆分工程主要分為既有線改造、既有線調(diào)試、新線建設(shè)、新線調(diào)試、新舊線路貫通調(diào)試等階段。調(diào)試階段中的動(dòng)車調(diào)試為信號(hào)系統(tǒng)（行車控制系統(tǒng)）驗(yàn)證行車相關(guān)所有系統(tǒng)可靠、安全運(yùn)行的重要階段，每條線路動(dòng)車調(diào)試結(jié)束是地鐵線路具備開通的重要條件之一。
昆明地鐵1、2號(hào)線拆分工程完成第二階段動(dòng)車調(diào)試工作 供圖
地鐵1、2號(hào)線拆分工作第二階段主要任務(wù)是對(duì)列車行車控制的信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試、驗(yàn)證，利用夜間各線路停運(yùn)后至第二天發(fā)車前及其有限的2-3小時(shí)為天窗作業(yè)點(diǎn)，將首期工程運(yùn)營(yíng)線路1號(hào)線部分（大學(xué)城南至環(huán)城南路站，呈貢南站至環(huán)城南路站）和2號(hào)線部分區(qū)間（環(huán)城南路站至汽車北站），分線路對(duì)信號(hào)系統(tǒng)涉及的軌旁低速動(dòng)態(tài)測(cè)試、ATC/ATS系統(tǒng)功能驗(yàn)證、AT0精調(diào)、系統(tǒng)功能、高速動(dòng)車調(diào)試、跑圖測(cè)試及外部接口測(cè)試等科目全方位測(cè)試。
地鐵1、2號(hào)線拆分工程將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次城市軌道交通主干線路拆分，國(guó)內(nèi)首次城市軌道交通線路CBTC信號(hào)系統(tǒng)同步拆分和同步運(yùn)營(yíng)。目前，昆明軌道交通首期工程由1號(hào)線一、二期、支線和2號(hào)線一期組成Y字形貫通運(yùn)營(yíng)，將來地鐵1號(hào)線西北延、2號(hào)線二期建成后，以1、2號(hào)線環(huán)城南路為換乘站，通過拆分，使1、2號(hào)線分別回歸線網(wǎng)，2條線路分別獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
新聞鏈接：
地鐵1號(hào)線西北延：線路全長(zhǎng)7.594公里，設(shè)7座車站、1座停車場(chǎng)。目前，得勝橋站、金碧廣場(chǎng)站、彌勒寺站、一二一大街站、蘇家塘站5座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，得勝橋站、蘇家塘站2座車站附屬結(jié)構(gòu)已完工，環(huán)城南路站-潘家灣站區(qū)段的4個(gè)區(qū)間已雙線貫通，環(huán)城南路站-彌勒寺站已實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”。
地鐵2號(hào)線二期：線路全長(zhǎng)14.315公里，設(shè)11座車站、1座停車場(chǎng)、1座110KV主變電站。目前，除海東公園外的10座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。廣福主變電站主體結(jié)構(gòu)已封頂。昆明火車站站、小街站、葉家村、六甲、滇池國(guó)際會(huì)展中心、寶豐共6座車站附屬結(jié)構(gòu)土建工程已完工；除昆明火車站站-南壩站、寶豐站-海東公園站外的9個(gè)區(qū)間已雙線貫通、南壩站至寶豐站區(qū)段已實(shí)現(xiàn)“軌通”。（云南網(wǎng) 記者趙崗）
