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昆明信息港訊 記者上官艷君 記者從中國鐵路昆明局集團獲悉，中國開遠至越南海防之間的中越米軌國際鐵路中亞班列自開行以來，累計開行超4000列，完成跨境貨物運輸160萬噸。
米軌中亞班列正在通過中越米軌鐵路大橋。通訊員劉昊亮 攝
為充分融入“一帶一路”倡議，2017年12月，中越米軌國際鐵路中亞班列首次實現(xiàn)以“班列化”形式開行國際貨運列車，從中國開遠、越南海防兩地雙向?qū)﹂_，逐漸形成穩(wěn)定跨國班列運輸模式。
河口北站工作人員與客戶在貨場查看貨物發(fā)運情況。通訊員劉昊亮 攝
今年以來，隨著世界經(jīng)濟復蘇增長，中越米軌國際鐵路中亞班列持續(xù)增運上量，每日穩(wěn)定開行2至4列。該班列采取固定裝車地點、運行線路、列車車次、到發(fā)時間、運輸價格的“五定”班列方式。運輸時效性、穩(wěn)定性、便利性更強，深受中越兩國企業(yè)青睞。
王家營西集裝箱中心站對水果冷鏈班列進行卸車作業(yè)。通訊員王潘博 攝
中國鐵路昆明局集團山腰國際聯(lián)運交接所所長董武軍介紹說，目前中越米軌國際鐵路中亞班列出口主要以化肥為主，進口以硫磺為主，這種“重去重回”的運輸模式，有效避免了鐵路資源的浪費，同時也大大降低了雙方企業(yè)的運輸成本。
中老鐵路“瀾湄快線”到達王家營西站。通訊員王潘博 攝
“班列化”開行5年多來，中越米軌國際鐵路中亞班列占中越米軌國際聯(lián)運總量的四成，進出口貨物比例基本持平。
