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8月18日，第7屆南博會—2023智慧交通與智能汽車（昆明）國際論壇在云南滇中新區(qū)舉行。論壇重點圍繞交通新基建、城市智能交通、交通信息設(shè)施、智能駕駛、車路協(xié)同等方面，集中展示產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和技術(shù)成果，彰顯了滇中新區(qū)發(fā)展智慧交通產(chǎn)業(yè)的決心。滇中新區(qū)將以論壇為起點，打造“智能·智行”產(chǎn)業(yè)新名片，助力智慧交通與智慧出行產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
論壇上，“未來交通科學城”揭牌。下一步，未來交通科學城將充分利用云南和滇中新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，深耕南亞東南亞未來交通及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的巨大市場，與智慧交通頭部企業(yè)、科研院校開展深入廣泛合作，探索建立國際聯(lián)合實驗室、海外研發(fā)機構(gòu)、保稅生產(chǎn)基地、跨境電商基地等平臺，助力滇中新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
記者在會上獲悉，未來交通科學城總規(guī)劃面積約92.5平方公里，是滇中新區(qū)土地空間資源最為富集、生態(tài)環(huán)境最為優(yōu)渥、交通基礎(chǔ)設(shè)施最為便利的核心區(qū)域。目前，未來交通科學城正加快推進規(guī)劃建設(shè)，打造涵蓋公路、鐵路、航空等領(lǐng)域，集科學研究、超算中心、智控中心、成果轉(zhuǎn)化、智能制造、檢驗檢測、人才培養(yǎng)等能力為一體的學研產(chǎn)測綜合型園區(qū)，聚焦交通基礎(chǔ)科學、交通技術(shù)融合、研究成果轉(zhuǎn)化、交通智慧園區(qū)4個主要研究方向，分近期（2023—2024年）、中期（2025—2028年）、遠期（2029—2035年）3個階段發(fā)展，計劃到2035年初步建設(shè)成為“六區(qū)一中心”，即服務(wù)西南輻射“兩亞”的未來交通新型研發(fā)機構(gòu)聚集區(qū)、交通科研成果轉(zhuǎn)化區(qū)、未來交通智能制造產(chǎn)業(yè)區(qū)、交通綜合應(yīng)用場景示范區(qū)、交通會展研培服務(wù)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)城融合樣板區(qū)和國內(nèi)外交通人才培養(yǎng)交流中心。
論壇上，滇中新區(qū)與東南大學、昆明理工大學、云南交通職業(yè)技術(shù)學院等10家院校和企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；與華彩光能科技（云南）有限公司、環(huán)宇集團有限公司、福德環(huán)保機電設(shè)備有限公司等8家企業(yè)簽訂項目投資協(xié)議。中國工程院院士沈昌祥，工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師，中國企業(yè)聯(lián)合會黨委書記、常務(wù)副會長兼理事長，中國企業(yè)家協(xié)會常務(wù)副會長朱宏任，同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)（ITS）研究中心主任、上海市防災(zāi)救災(zāi)研究所交通安全室主任楊曉光等行業(yè)專家，圍繞智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展做了主題發(fā)言。
9款智能車亮相 記者帶你先睹為快
論壇現(xiàn)場設(shè)置了智能汽車展示體驗區(qū)域，無人駕駛技術(shù)的乘用車、安防巡邏車、清掃車、配送車、旅游接駁車等智能車輛集中亮相，零距離展示了目前我國在智慧交通、智能汽車等方面的科技成果。
參與智能汽車展示的北京星云互聯(lián)科技有限公司首席運營官石勇介紹，無人駕駛車輛啟動后，會根據(jù)操控人提前設(shè)置的程序自行驅(qū)動前往目的地，行駛過程中還會根據(jù)車端、路端反饋信息，主動減速、避讓障礙。將來，車路協(xié)同技術(shù)賦能未來交通科學城規(guī)劃建設(shè)，有望通過“車（輛）—能（源）—（道）路—云（互聯(lián)網(wǎng)）”對道路實時獲取的路況信息進行及時反饋和預(yù)判處理，實現(xiàn)智慧出行。
無人駕駛電動小巴
包含GPS和慣性導(dǎo)航裝置，與百度高精度地圖和激光雷達組合，實現(xiàn)點云定位。搭載百度自主研發(fā)的車載計算單元，所有傳感器收集到的數(shù)據(jù)都匯聚到這里，完成感知、決策、規(guī)劃、控制的自動駕駛?cè)^程。
車路協(xié)同自動駕駛接駁車
配有VCU、激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達、雙目攝像頭、工控機、高精度GPS等硬件，可進行自動駕駛、車路協(xié)同、5G代駕等二次開發(fā)。作為大型線控智能車，可應(yīng)用于智能巡檢、物流園區(qū)、旅游景區(qū)等封閉半封閉場景。
全智能物流配送無人車
通過“車+柜體”的一體化無人運力解決方案，根據(jù)不同的運營場景需求，通過車體軌道加載不同柜臺，實現(xiàn)運力釋放、空間轉(zhuǎn)移、AI共享運力、萬物共聯(lián)，提高經(jīng)濟性、效率，滿足多樣化的運營需求。
自動駕駛安防巡邏車
采用量產(chǎn)乘用車線控底盤，具有長續(xù)航、高速、高可靠性等特點，適合城市道路、高速公路、機場等大場景全無人安防巡邏。具備全自主巡邏、“可見光+夜晚紅外監(jiān)控”、異常目標識別報警、遠程視頻傳輸、遠程車輛遙控、視頻本地存儲等功能。
自動駕駛清掃車
適用于大型室外場景，配備激光雷達、深度相機、超聲波雷達等多種傳感器，實現(xiàn)無人駕駛功能，讓清掃車脫離人工操作，自主完成路面清掃、灑水、垃圾收集等。
美式復(fù)古巡航車
發(fā)動機采用宗申新款TC401異步雙缸水冷八氣門發(fā)動機，最大功率33kW，峰值扭矩37Nm，最高時速160—170公里，破百加速6.3秒。
整車質(zhì)保2年/2萬公里，發(fā)動機質(zhì)保3萬里，可全國聯(lián)保，配備緊急救援、備用車服務(wù)。RA401前減震是43mm的倒置前叉，后減震是氣囊雙槍，回彈顛簸性更好，騎起來軟硬適中，操控好、制動強，有效防止騎行時打滑抱死。
靈活易操控機車
搭載TCS牽引力控制，支持一鍵關(guān)閉，在濕滑路段騎行能平穩(wěn)起步加速，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。整車軸距1.4米，騎行更加靈活且易操控，適合上下班、周末短途摩旅騎行等。
智慧騎行茵未 Real ST Pro
采用汽車級域集中式電子電氣架構(gòu)，智能化水平和可靠性進一步提升。搭載茵未智能操作系統(tǒng)，搭配8英寸觸摸式可折疊中控屏及原生的智慧程序，可在線實現(xiàn)車輛網(wǎng)聯(lián)、多媒體交互及多種自定義功能。擁有倒擋輔助、推行助力、坡道輔助及定速巡航四大智慧輔助騎行功能。
中排量運動踏板無極SR4MAX
采用寶馬C400同款1P80MP的單缸水冷四沖程發(fā)動機，具備優(yōu)秀的穩(wěn)定性，最大馬力34Ps，最大功率25kW，最大扭矩35Nm。
安全性方面，該車前雙碟后單碟剎盤，前后均采用西戶卡鉗，標配前后ABS及TCS，同時配備有變道雷達輔助及緊急制動爆閃功能。（都市時報 全媒體記者孫文潔 實習生 蘇睿麗）
