返回頂部
昆明信息港訊 記者上官艷君 晨光熹微，寒風凜冽。2月7日清晨7時許，在昆明鐵路樞紐桃花村至白塔村區(qū)間，中國鐵路昆明局集團有限公司玉溪供電段的三臺接觸網軌道車發(fā)出“隆隆”的低吼，伴隨著明亮的車燈，寂靜的清晨頓時熱鬧起來。
通訊員楊森/攝
“今天的春運安全隱患排查作業(yè)，需要對接觸網設備松動、磨損、銹蝕等問題進行整治，進一步確保春運期間列車安全開行。時間緊、任務重，大家一定要相互配合好，在120分鐘內完成作業(yè)！”作業(yè)平臺上，玉溪供電段接觸網檢修一工區(qū)工長楊紹斌一邊檢修設備，一邊強調作業(yè)重點事項。
通訊員楊森/攝
昆明鐵路樞紐連接中老鐵路、成昆鐵路、滬昆鐵路、玉河鐵路等，線路上的桃花村站、白塔村站、中誼村站等均是云南規(guī)模較大的鐵路貨運基地，開行著動車組、普速列車和貨運列車，是重要的鐵路客貨運線路。
奮斗是青春最亮麗的底色。進入春運后，受車流量大、氣溫變化及設備老化等影響，鐵路接觸網設備可能會發(fā)生各類安全隱患。對此，玉溪供電段組織80余名青年骨干，對接觸網設備進行集中排查，通過白天天窗和夜間天窗輪流進行，作業(yè)車和車梯相結合模式，提升設備質量，進一步保障客貨運列車的安全開行。
通訊員楊森/攝
在檢修現(xiàn)場，幾臺軌道車分段排開，時走時停，軌道車的“隆隆”聲、作業(yè)人員的呼喊聲、扳手鉗子發(fā)出的碰撞聲交響著回蕩在空曠的山間。作業(yè)平臺時而升降，時而旋轉，一位位“90后”“00后”接觸網工在6米高空上下翻爬、分工明確、配合嫻熟，站在地面往上看，猶如在云端舞動的青春舞者。
通訊員楊森/攝
“右旋一下！”早上8時許，楊紹斌喊了一聲，工友立刻把作業(yè)平臺往右邊旋轉。原來，楊紹斌發(fā)現(xiàn)一處設備線夾有松動痕跡，他與3名工友熟練地拆開線夾，并按標準更換上一個嶄新的線夾。
2小時過后，天窗結束，他們順利完成了當天的檢修任務，共計消除設備隱患22個。職工們相繼爬下作業(yè)平臺，手套、衣服上已沾滿灰塵和黑色油污，一張張年輕的面龐已經變成了一張張“花臉”。將工具材料進行收整后，軌道車往溫泉駐點方向駛回。
通訊員楊森/攝
“檢修過程中，最難的就是白天天窗和夜間天窗輪流進行，白天天窗需要凌晨四點多起床，夜間天窗又是凌晨四點多才能回來睡覺，這讓我們的生物鐘都要不停地跟著變化，但為了客貨列車開行安全，我們認真檢查好每一個細節(jié)，讓檢查過、檢修過的區(qū)域零缺陷、零隱患?！痹谲噹麅?，剛參加工作一年，首次經歷春運的青工吳桐說道。
一天后，他們將迎來又一個夜間天窗……
