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近期，云南多個工程項目建設有新進展，跟小編一起看。
渝昆高鐵兩座隧道貫通
4月8日，渝昆高鐵建設迎來新進展，位于昆明市尋甸回族彝族自治縣的小新街隧道、陳家隧道均比設計工期提前一個月，在同一天實現(xiàn)安全順利貫通。
圖源：央視新聞客戶端
當日上午9時30分，隨著最后一次爆破，小新街隧道順利貫通。30分鐘后，陳家隧道也實現(xiàn)安全貫通。小新街隧道和陳家隧道均屬于雙線單洞隧道，施工區(qū)域大部分為容易變形、破碎的五級圍巖。施工風險大、難度高，極易產生塌方、圍巖變形等風險。
圖源：央視新聞客戶端
渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放的便捷大通道，對促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展、帶動資源開發(fā)和產業(yè)發(fā)展、助推鄉(xiāng)村振興和民族團結進步具有重要意義。
圖源：央視新聞客戶端
滇中引水工程玉溪段施工4標全隧順利貫通
近日，滇中引水工程玉溪段扯那苴隧洞（改線段）順利貫通，較合同計劃工期提前了158天，標志著滇中引水工程玉溪段施工4標全隧貫通。
滇中引水工程建設管理局 供圖
扯那苴隧洞（改線段）位于玉溪市江川區(qū)，是滇中引水工程重難點工程之一，隧洞全長6807米，斷面尺寸寬3.5米，高4.15米，斷面型式為城門洞型。
滇中引水工程建設管理局 供圖
西廣高速控制性工程安那隧道進口正式啟動施工
4月5日上午，西林至廣南高速公路（云南境內段）項目控制性工程安那特長隧道進口正式啟動施工，安那特長隧道的破土動工，標志著西廣高速項目主體工程正式進入施工狀態(tài)。
圖源：“文山發(fā)布”微信公眾號
據了解，安那特長隧道采用雙向四車道設計，設計時速100千米/小時。其中，隧道左幅長3155米，右幅長3157米，圍巖分布主要以Ⅳ、Ⅴ級為主，工程采用雙向掘進方式推進。
西林至廣南高速公路（云南境內段）項目位于文山壯族苗族自治州廣南縣境內，是云南省縣域高速“互聯(lián)互通”工程項目。項目起點順接黔西南至西林高速公路止點，止于廣南縣城，順接瀘西至丘北至廣南至富寧高速冷水溝支線止點，通過者況樞紐互通實現(xiàn)與瀘丘廣富高速的交通轉換。
威彝高速首座隧道順利貫通
近日，威信至彝良高速毛家灣隧道左洞安全順利貫通，成為威彝項目全線首座貫通的隧道，標志著威彝高速項目建設取得了階段性勝利，為后續(xù)隧道工程建設高質量推進奠定了堅實基礎。毛家灣隧道是自2023年9月項目用地手續(xù)獲批后啟動的重點工程之一，隧道全長329米。
圖源：“云南省交通運輸廳”微信公眾號
威彝高速公路是昭通市高速公路中長期規(guī)劃（2016-2030）中“四橫五縱一環(huán)七聯(lián)十五出口”中的第二橫的重要組成部分，也是云南省“十四五”規(guī)劃的互聯(lián)互通重點項目。項目建成后，將極大程度改善昭通地區(qū)對外交通條件，為當地經濟發(fā)展注入新的活力。
圖源：“云南省交通運輸廳”微信公眾號
威彝高速公路土建四標徐家山特大橋首個大體積承臺砼澆筑完成
近日，威彝高速公路土建四標徐家山特大橋4#主墩右幅承臺順利澆筑完成，標志著徐家山特大橋主墩進入下部結構施工階段。
徐家山特大橋效果圖 圖源：“昭通市交通運輸局”微信公眾號
徐家山特大橋是威彝高速公路項目控制性工程，橋梁跨V型深谷，谷深達188米，設計荷載為公路-Ⅰ級，橋梁孔跨主跨布置為96米+178米+96米，左右線分離式布置。
圖源：“昭通市交通運輸局”微信公眾號
會巧高速公路小田壩特長隧道雙幅順利貫通
近日，會澤至巧家高速公路關鍵控制性工程之一的小田壩特長隧道雙幅順利貫通。
圖源：“云南交投”微信公眾號
小田壩隧道位于川滇經向構造體系小江斷裂帶上，境內峰巒重疊，嶺谷相間，隧道周邊山高澗深，隧道出口位于峭壁之上，進洞條件十分困難。設計以隧道（分離式）形式通過該路段，隧道左幅全長3852.96米，右幅全長3915米，左幅最大埋深449.9米，右幅442.9米。
牟元高速公路龍川江大橋主墩雙幅成功封頂
近日，牟定至元謀高速公路龍川江T型剛構大橋主墩雙幅成功封頂，主墩左幅墩高88.5米、右幅墩高86米。
圖源：“云南交投公路建設”微信公眾號
龍川江大橋左線為2×85米+3×30米二聯(lián)預應力混凝土T型剛構、預應力混凝土T梁；右線為2×90米+3×30米二聯(lián)預應力混凝土T型剛構、預應力混凝土T梁，其中主墩墩身采用雙肢矩形薄壁墩，肢間凈距6米，單肢截面外輪廓尺寸6.5×3.0米。
圖源：“云南交投公路建設”微信公眾號
孟勐高速公路1-2項目首片預制箱梁架設成功
近日，孟連至勐海高速公路1-2項目南哄2號大橋首片預制箱梁平穩(wěn)就位，為預制架設、后續(xù)橋面鋪裝及瀝青路面施工提供了有利條件，向著孟勐高速公路主線貫通目標邁進了堅實一步。
圖源：“云南交投公路建設”微信公眾號
此次首片箱梁的成功架設為項目后續(xù)開展大規(guī)模架梁施工積累了寶貴經驗，隨著梁體預制工作的全面展開，孟勐1-2項目施工生產將邁入新的階段。
云南大南高速鳳儀立交鋼箱梁頂推施工完成
日前，云南大理至南澗高速公路鳳儀立交迎來了第二循環(huán)主線K線鋼箱梁的頂推，鋼箱梁經過480分鐘的平穩(wěn)頂推，順利跨越廣大鐵路，實現(xiàn)導梁上墩。
圖源：人民日報客戶端云南頻道
據悉，大理至南澗高速公路鳳儀立交上跨廣大鐵路橋梁工程分為K線左右幅及E、G兩個匝道橋，均以50米跨徑簡支鋼箱梁頂推跨越廣大鐵路。K線鋼箱梁的頂推采用“7～8個30～60分鐘+1個240分鐘”的“組合天窗”，順利頂推38.5米，精準抵達設計位置。本次頂推雙幅鋼箱梁重916噸，左右兩幅鋼箱梁同時頂推，行程28米后前導梁順利上墩。（云南發(fā)布）
