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昆明站第一候車室啟用 都市時報全媒體記者 楊滔
記者從國鐵昆明局獲悉，為增加昆明站接納旅客候車的能力，提升旅客候車體驗，6月1日起，昆明站正式啟用位于車站一樓的第一候車室及1A檢票口。原在二樓第二候車室候車的部分車次，轉移至一樓第一候車室候車。一樓的第一候車室長期開放，作業(yè)時間與車站客運營業(yè)時間保持一致。
“在6月1日至30日過渡期間，車站每天安排3名工作人員引導旅客，其中1人在第二候車室門口，引導相應車次旅客轉至第一候車室候車；2人分別在北進站口、第一候車室檢票口附近引導?！崩ッ髡究瓦\值班員黃雯娟介紹。檢票前，工作人員會仔細檢查，及時與站臺客運員做好聯(lián)控，確保旅客走對站臺上對車。
據(jù)了解，目前有廣州、重慶、桂林等方向14趟列車的旅客在第一候車室候車。第一候車室設有手機充電區(qū)、開水房、衛(wèi)生間等設施設備，立柱燈箱會不斷更新省內(nèi)旅游線路信息，抬頭看，去哪玩一目了然。為方便旅客就餐，車站還在第一候車室內(nèi)引入“老東粥皇”“零食驛站”“鮮花水果超市”等商家。
前往昆明站乘車的旅客，請留意車站大屏顯示的候車信息，前往正確的候車室候車。如果有不清楚的地方，可向現(xiàn)場工作人員尋求幫助。
昆明站第一候車室及1A檢票口候車乘車指南
1.從北進站口進站：先通過安檢通道——往前走，通過實名驗證通道——通過閘機后，到達北進站大廳檢票口顯示屏前（不要上電梯）——按檢票口顯示屏左右兩側指示即可到達第一候車室及1A檢票口；
2.從南進站口進站：先通過驗證閘機通道——再通過安檢通道——通過安檢，往前走會看到南進站候車大屏——左轉后一直往前走穿過二樓候車室——一直走到12306客服中心后繼續(xù)走——乘坐無障礙電梯或扶梯下樓——到達北進站大廳檢票口顯示屏前，按檢票口顯示屏左右兩側指示即可到達第一候車室及1A檢票口；
3.中轉換乘的旅客：中轉換乘的旅客通過換乘通道——看到候車室指示牌——往左前方走就看到1候車室指示牌，按指示牌前往。
新聞鏈接
昆明站出站自動扶梯預計6月底完工
昆明站出站自動扶梯施工又有新進展。昆明站出站自動扶梯安裝工程自今年4月1日開工，截至5月25日，原步行樓梯主體已經(jīng)拆除，自動扶梯桁架即將安裝，整體施工進度50%，預計6月底完工。
旅客在昆明站下車后，請注意觀察施工圍欄上的標識，根據(jù)引導標識往出站口方向走。直接出站或是需要中轉換乘的旅客，沿途均有引導標識。
需要換乘地鐵、出租車的旅客請往南出站口出站；需要換乘公交、出租車或空港大巴的旅客，請往北出站口出站。
大理站提升改造工程取得重大進展
5月31日，在歷時5天的網(wǎng)架質(zhì)檢驗收、設備調(diào)試、隱患排查、預提升后，大理站提升改造工程站房屋面鋼網(wǎng)架整體提升順利完成。標志著大理站提升改造工程建設取得重大進展，為車站2025年春運前投入使用奠定了堅實基礎。
大理站是銜接昆楚大、廣大、大瑞、大麗和大臨等鐵路的樞紐站。大理站站房面積20823.7平方米，車站設計規(guī)模3臺10線，為線側式站房，采用上進下出的客流組織模式。站房整體以“蒼山白雪意，洱海印三塔”為設計理念。站房候車廳屋頂采用鋼網(wǎng)架結構，網(wǎng)架最大跨度約為54米，涉及焊接球2867個，桿件11111根，本次鋼網(wǎng)架合計重量1000噸，屬于超危大工程施工。
大理站站房建于1999年，2018年進行過局部改造，隨著多條線路動車開通，乘客出行量大幅增加，已遠超站房接待能力，存在人行不便、站房陳舊和功能不足等問題。為此，各級政府高度重視，啟動大理火車站站房提升改造和站前跨巍山路人行天橋工程。項目總投資6.36億元，總用地面積3.32萬平方米，總新建建筑面積4.06萬平方米，過渡期新建、改造建筑面積6400平方米，建設總工期為2年。目前，大理火車站站房提升改造工程過渡站房和2座人行天橋等附屬工程已建成投用，主站房拆除重建主體結構已封頂，進入裝飾工程階段，計劃2025年春節(jié)前建成投用。
此外，大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程自2022年10月31日啟動建設來，包含新建大理北站、大理動車運用所、綜合維修工區(qū)及相關聯(lián)絡線等工程也加快推進。截至今年4月初，項目新建大理北站工程已完成土建總工程量70%，大理北動車所已完成土建總工程量80%，4座隧道已完成總工程量約75%，大攀鐵路大理樞紐工程大理北站便線已開通運營。項目所有主體工程完工后，將立即進入附屬工程的實施及相關配套工程的建設。（都市時報全媒體記者 楊滔）
