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渝昆高鐵線路圖
大慶山隧道進(jìn)口 本版圖片 昆明鐵路微博
大慶山隧道
施工現(xiàn)場
5日上午，隨著隧道最前端的掌子面成功破壁，渝昆高鐵云南段的重點(diǎn)控制性工程——大慶山隧道安全貫通。這是渝昆高鐵目前貫通的最長隧道，為全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大慶山隧道位于云南省昆明市，全長4976米，為單洞雙線隧道，由中鐵二十四局承建，是渝昆高鐵云南段的重點(diǎn)控制性工程，也是目前貫通的最長隧道。該條隧道穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件，包括巖溶、順層偏壓、路基順層和厚層坡積土斜坡等。同時(shí)上跨滬昆高鐵和新嵩昆高速公路，下穿石油燃?xì)夤芫€和長水機(jī)場供電鐵塔，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度極大。
自2022年3月開工建設(shè)以來，中國鐵路昆明局集團(tuán)公司滇中鐵路建設(shè)指揮部充分發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)的組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督服務(wù)職能，通過優(yōu)化開挖支護(hù)措施和強(qiáng)化重點(diǎn)工序管控，確保隧道建設(shè)有序推進(jìn)。
“大慶山隧道與滬昆高鐵的最短距離僅15米，相當(dāng)于滬昆高鐵在1樓，渝昆高鐵在5樓，兩條高鐵的結(jié)構(gòu)距離之近，國內(nèi)罕見。”中鐵二十四局渝昆高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人說，大慶山隧道的建設(shè)，給今后類似隧道的建設(shè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
為確保隧道施工安全質(zhì)量可控，且不影響滬昆高鐵正常運(yùn)營，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇中鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方成立隧道攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，選擇在滬昆高鐵夜間停輪后進(jìn)行機(jī)械開挖，并使用智能裝備實(shí)時(shí)檢測隧道變形和振動，隧道平均每月開挖掘進(jìn)達(dá)70米左右，全隧比計(jì)劃工期提前1年貫通。
目前，渝昆高鐵云南段63座隧道已貫通15座，10個(gè)橋隧重點(diǎn)控制性工程建設(shè)進(jìn)展順利。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計(jì)重慶到昆明行車時(shí)長將由原先的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右。
新聞助讀
渝昆高鐵云南段長388.6公里
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有隧道63座，橋隧比高達(dá)87.4%。
全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，接入昆明南站，成為我國西南地區(qū)對外開放和通往東盟的便捷大通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有重要意義。（據(jù)新華社、中國鐵路）
