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隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，飛機(jī)維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。東航技術(shù)云南分公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新作為推動(dòng)飛機(jī)維修高質(zhì)量發(fā)展的核心動(dòng)力，不僅提升了維修效率和質(zhì)量，還為安全生產(chǎn)運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
創(chuàng)新技術(shù)——提高工作效益
飛機(jī)維修領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，可直接提高維修工作效率及質(zhì)量。云南分公司大修部的戴福升團(tuán)隊(duì)實(shí)施的《B737飛機(jī)貨艙門檻防磨板自修程序的構(gòu)建與應(yīng)用》獲得東航技術(shù)“科技創(chuàng)新大賽”一等獎(jiǎng)。此前，東航?jīng)]有貨艙門檻防磨維修程序，同時(shí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM）內(nèi)無對應(yīng)永久修理方案，損傷超標(biāo)時(shí)，只能更換或向廠家申請修理方案。戴福升介紹道：“如果能形成一個(gè)波音及局方認(rèn)可的通用的修理方案，不需要每次報(bào)批，那將會節(jié)約很多時(shí)間，提高維修效率”。
這個(gè)項(xiàng)目從著手到落地一共經(jīng)歷了兩年時(shí)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過不斷實(shí)驗(yàn)與論證，根據(jù)貨艙門檻外形尺寸設(shè)計(jì)出模具匹配弧度，擬定出防磨修理方案并獲得了波音及CAAC的批準(zhǔn)，這個(gè)修理方案適用于東航旗下的所有B737飛機(jī)。
工裝智能化——提升維修效率
飛機(jī)在定檢修理中，有一項(xiàng)測量飛機(jī)擾流板的升起角度的工作，目前的測量方法是維修人員要走到機(jī)翼上，每測量一次角度就要調(diào)整一次量角器，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。云南分公司生產(chǎn)支援部的張超看到這個(gè)情況便開始研究如何利用傳感器同時(shí)對12個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行測量，數(shù)值還能實(shí)時(shí)顯示在地面的設(shè)備上。有了初步的想法后，張超和同事顧道耘著手這個(gè)項(xiàng)目，畫出設(shè)計(jì)圖，買來元件自行組裝研發(fā)之后進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)證。
目前，該項(xiàng)目所用硬件、軟件均張超團(tuán)隊(duì)研發(fā)，并獲得東航技術(shù)科技創(chuàng)新大賽三等獎(jiǎng)，相關(guān)硬件、軟件開發(fā)均申請了國家專利。張超手里握著多項(xiàng)國家發(fā)明專利，他曾獲得過全國民航五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?；全國民航金牌員工等榮譽(yù)。
自主研發(fā)系統(tǒng)——實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控
智能化數(shù)字化管理技術(shù)的應(yīng)用，為飛機(jī)維修行業(yè)帶來了全新的管理模式。為進(jìn)一步提升工作效率實(shí)現(xiàn)飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)更精準(zhǔn)管控，云南分公司的沈冠希團(tuán)隊(duì)著手開發(fā)“飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”（ACMS）系統(tǒng)。沈冠希介紹道：“新系統(tǒng)可將飛機(jī)各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)通過飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）實(shí)時(shí)傳輸給地面維修人員，機(jī)組需要時(shí)也可以通過駕駛艙打印機(jī)打印出相關(guān)信息?！?/p>
經(jīng)對比，飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（ACMS）可監(jiān)控的項(xiàng)目要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于原有系統(tǒng)，真實(shí)技術(shù)信息表征報(bào)文占比高達(dá)81%，飛機(jī)重要技術(shù)參數(shù)信息自動(dòng)化搜集、傳輸?shù)臏?zhǔn)確率大大提高。此外，該系統(tǒng)可向電腦端及移動(dòng)端發(fā)送相關(guān)信息，方便維修人員隨時(shí)監(jiān)控飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)。
創(chuàng)新工藝——推動(dòng)飛機(jī)維修提質(zhì)增效
云南分公司通過自主改進(jìn)維修工藝，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效的目的，是推動(dòng)云南分公司持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。大修部客艙維修車間的維修人員經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累，創(chuàng)新性地總結(jié)出一種客艙曲型壁板貼面技術(shù)?？团摫诎逍螤钍怯啥鄠€(gè)曲面構(gòu)成，如按正常的平面壁板粘貼方式操作，很難達(dá)到客艙壁紙粘貼標(biāo)準(zhǔn)。這種被維修人員稱為“收口袋”的創(chuàng)新性壁板貼面技術(shù)能提高曲型側(cè)板壁紙更換的成功率，減少重復(fù)施工的時(shí)間。據(jù)悉，新技術(shù)推廣以后，客艙壁紙的損耗量降低了一半，曲型壁板壁紙的粘貼成功率也得到了極大的提高。
科技創(chuàng)新為云南分公司的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的活力。未來，隨著更多先進(jìn)技術(shù)的涌現(xiàn)和應(yīng)用，云南分公司將迎來更加廣闊的發(fā)展前景，科技創(chuàng)新力將繼續(xù)推動(dòng)飛機(jī)維修行業(yè)的進(jìn)步，為中國航空事業(yè)的繁榮做出更大貢獻(xiàn)。（昆明信息港 通訊員張紅杰 徐文龍 戴福升 張超 沈冠希）
