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7月9日，昆明市宣布自2024年7月9日起至2025年7月8日暫停主城五區(qū)網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)辦理，原因是網(wǎng)約車運(yùn)力已經(jīng)趨于飽和，從業(yè)者收入大幅降低。與此同時(shí)，百度旗下蘿卜快跑無人出租車在武漢運(yùn)營(yíng)引發(fā)了軒然大波，傳統(tǒng)網(wǎng)約車與自動(dòng)駕駛出租車之間的矛盾似乎一觸即發(fā)。盡管蘿卜快跑尚未在昆明正式入駐，本地市民已在網(wǎng)上討論探討其引入的利弊。
無人出租車攪局飽和市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)再添新火
在昆明之前，全國(guó)已有多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警?！吧嘀嗌佟钡木置娌]有倒逼網(wǎng)約車市場(chǎng)沉淀、升級(jí)。司機(jī)拒絕為低價(jià)訂單的乘客提供空調(diào)服務(wù)，以及司機(jī)因距離短而拒載等現(xiàn)象屢見不鮮。網(wǎng)約車頭部平臺(tái)的盲目擴(kuò)張仿佛一張巨網(wǎng)，將司乘雙方捆綁其中，難以獲得滿意的服務(wù)體驗(yàn)。而蘿卜快跑的出現(xiàn)，在已飽和的網(wǎng)約車市場(chǎng)中劈開了一道更深的裂痕，讓競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈而鮮明。司機(jī)們驚覺，不可能再像以前那樣“拼命卷時(shí)間”來獲得高收入了。畢竟機(jī)器無眠無食，人類需眠需食。
科技洪流不可擋，亦需共情AI商業(yè)化之社會(huì)憂慮
7月3日，工業(yè)和信息化部等五部門宣布20個(gè)城市入選中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，其中既包括北京市、上海市這些一線城市，也包括內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市這樣的三線城市。另一邊，蘿卜快跑已于全國(guó)11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)武漢全城覆蓋、2025年全面盈利。而即使沒有蘿卜快跑，特斯拉的無人駕駛出租車Robotaxi也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)?？傊还苁钦驹趪?guó)家還是企業(yè)的角度上，無人駕駛技術(shù)都是未來交通運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向、全球科技競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。可以推斷，昆明發(fā)展無人駕駛也只是時(shí)間問題。但也要看到，坊間流傳的武漢司機(jī)聯(lián)名抵制無人駕駛、蘿卜快跑被緊急叫停，已經(jīng)印證了科技轉(zhuǎn)型初期的社會(huì)抵觸心理。當(dāng)被譽(yù)為中年人失業(yè)就業(yè)的“鐵人三項(xiàng)”——滴滴、快遞、外賣被科技取代，當(dāng)所有低端、重復(fù)的勞動(dòng)都被AI無情吞噬，這部分人該去向何處？這無疑是社會(huì)穩(wěn)定的潛在威脅因素。
政府應(yīng)當(dāng)審慎平衡傳統(tǒng)網(wǎng)約車與無人出租車市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)出行市場(chǎng)的和諧共生與動(dòng)態(tài)平衡。資本作為既得利益者，很難完全共情普通人的“生死掙扎”。這時(shí)候，就需要讓政府“有形之手”來合理干預(yù)。昆明相關(guān)部門在暫停辦網(wǎng)約車證的同時(shí)，也要為日后無人駕駛技術(shù)的到來做好準(zhǔn)備。一方面，要加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場(chǎng)的監(jiān)管與引導(dǎo)，督促其規(guī)范運(yùn)營(yíng)、提高服務(wù)質(zhì)量、探索多元化服務(wù)；通過技能培訓(xùn)與再教育，鼓勵(lì)和支持網(wǎng)約車司機(jī)向其他行業(yè)轉(zhuǎn)型。另一方面，要積極汲取無人駕駛試點(diǎn)城市的寶貴經(jīng)驗(yàn)，盡快構(gòu)建一套涵蓋無人駕駛交通事故責(zé)任歸屬、調(diào)控投放時(shí)間與規(guī)模、司機(jī)維穩(wěn)托底工作、糾偏社會(huì)對(duì)人工智能的過度恐慌情緒等內(nèi)容的應(yīng)對(duì)方案。（昆明信息港評(píng)論員 普翠）
