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七月大暑后，春城昆明就進(jìn)入了“晴雨交替”模式，此時(shí)正是民航運(yùn)輸旺季。面對著暑運(yùn)和天氣變化的雙重考驗(yàn)，東航技術(shù)云南分公司的機(jī)務(wù)維修人員化身“雨季衛(wèi)士”迎“暑”而上，用精湛的技術(shù)和辛勤的汗水守護(hù)每一架飛機(jī)的安全起降。
東航技術(shù)云南分公司航線維修部航線維修二車間的班組長姜存龍和吳昊正拿著厚厚的手冊，按照內(nèi)容一項(xiàng)一項(xiàng)地對一架飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行著細(xì)致的檢查。雖然剛下雨過后的氣溫涼爽了一會兒，機(jī)坪上陽光的暴曬帶起了陣陣水氣，短短幾分鐘他們的衣裳便被汗水浸濕。這是姜存龍奮戰(zhàn)過的第8個(gè)民航旺季，他介紹到：“飛機(jī)進(jìn)港后，我們需要在機(jī)坪上至少工作1小時(shí)，即便是昆明的氣溫算是‘友好’一些，但在機(jī)坪上工作，1公升的水很快就會喝完?！?/p>
航線五車間的馬明璨說道：“我和同事在對一架飛機(jī)尾部部件進(jìn)行檢查維護(hù)，要完成300多顆螺釘?shù)牟鹧b，開工后不久天空就烏云密布，我們要抓緊時(shí)間在下大雨前把主要工作做完，不能耽誤第二天的航班正常運(yùn)行?！瘪R明璨和同事奮戰(zhàn)到凌晨，“這是暑期旺季的工作常態(tài)，飛機(jī)第二天都處于適航狀態(tài)，就是對我們辛苦付出最好的回報(bào)。”馬明璨同樣經(jīng)歷過9個(gè)民航旺季。
航線二車間的陳振宇工作已有13年，“那天我正在指揮飛機(jī)進(jìn)港，我早把雨衣穿上，雨中更要把接機(jī)動作做到位，讓飛行員看清楚我的手勢。”陳振宇說：“為了應(yīng)對變化的天氣，帽子、墨鏡和雨衣是我們機(jī)務(wù)維修人員這個(gè)夏天必不可少的物理武裝?！?/p>
云南分公司每年旺季期間會為一線員工準(zhǔn)備一個(gè)防暑降溫包，里面有清涼油、毛巾、香皂、水杯等物品。還會向一線送去解暑飲料、水果及八寶粥、方便面、巧克力棒等食物為一線員工補(bǔ)充能量。
目前，云南分公司每天需要維修放行的航班平均達(dá)250架次，需要完成生產(chǎn)指令工作約180份。云南分公司在旺季生產(chǎn)期間，抓好每一架飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)、盯好每一個(gè)維修流程，為旺季生產(chǎn)遞交一份滿意答卷。（圖\文 閻敬鋼 梁家生 徐文龍）
