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昆明信息港訊 記者上官艷君 8月1日，記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，1日上午，經(jīng)過建設(shè)者940多個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，我國八縱八橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分——渝昆高鐵羅榮莊隧道安全貫通，這是渝昆高鐵云南境內(nèi)目前貫通超過5公里的隧道，為全線開通運營奠定了基礎(chǔ)。
通訊員李何 洪富才 周濤 王朋林 供圖
羅榮莊隧道位于云南省昆明市嵩明縣境內(nèi)，全長5260米，為單洞雙線隧道，隧道穿越多種復(fù)雜地質(zhì)條件，包括4個斷層破碎帶、5段巖溶發(fā)育區(qū)、3段微瓦斯區(qū)。同時，隧道下穿既有滬昆高鐵和銀昆高速，與滬昆高鐵、銀昆高速的最短距離僅為20米、10米，存在坍塌冒頂、突泥涌水、有害氣體滲透、高速公路沉降等安全風(fēng)險，施工難度大，安全風(fēng)險高。是渝昆高鐵昆明樞紐段重點控制性工程。
為確保隧道建設(shè)安全有序推進，國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部結(jié)合現(xiàn)場實際，組織參建單位研究優(yōu)化施工組織方案，根據(jù)隧道施工特點難點，編制專項施工方案，持續(xù)強化風(fēng)險管控、優(yōu)化工序組織、充分運用控制爆破、機械開挖、高精度超前大管棚等工程措施。
國鐵昆明局滇中鐵路建設(shè)指揮部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鄭汝亮介紹，為有效應(yīng)對隧道出口管線遷改難度大，制約建設(shè)工期的實際情況，我們在經(jīng)過充分技術(shù)論證后，在距隧道出口500米處增設(shè)斜井，將原有的4個工作面增加為5個，大大提高了施工效率。
“隧道存在微瓦斯，為防控瓦斯等有毒氣體對施工人員的健康產(chǎn)生影響，我們在隧道內(nèi)安裝了氣體自動監(jiān)測系統(tǒng)，對一氧化碳、甲烷、硫化氫含量進行實時監(jiān)測，并安排瓦斯監(jiān)測人員每隔四小時對瓦斯?jié)舛冗M行一次監(jiān)測，有效確保了施工安全。”中鐵四局渝昆高鐵項目部副經(jīng)理趙乾說，隧道內(nèi)還設(shè)置了人員定位、視頻監(jiān)控、全斷面3D掃描、應(yīng)急報警等智能系統(tǒng)，大幅提升了隧道機械化、信息化、智能化水平，以先進技術(shù)，實現(xiàn)隧道建設(shè)的高效推進。
渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達388.6公里。目前，渝昆高鐵云南段63座隧道已貫通23座，10個橋隧重點控制性工程建設(shè)進展順利。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預(yù)計重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至最快2小時左右。
