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昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬 通訊員郭旭 雷亮）9月14日，經過建設者1000多天的艱苦建設，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵銅廠箐隧道安全貫通。至此，渝昆高鐵云南段63座隧道已貫通25座，為渝昆高鐵全線建成通車奠定堅實基礎。
銅廠箐隧道位于云南省會澤縣與尋甸縣交界處，全長5.2公里，最大埋深280米，為單洞雙線隧道。隧道地處云貴高原滇東北山區(qū)，重巒疊嶂，溝谷縱橫，地形復雜多變，加之隧道穿越多種復雜地質條件，是典型的溶巖隧道，施工中突泥、涌水、溶洞等頻發(fā)多發(fā)，先后發(fā)生突泥、涌水、溶洞共13次，給施工帶來前所未有的挑戰(zhàn)。
“針對溶巖隧道圍巖變化大，突泥、涌水突發(fā)性強等建設難題，我們以科技為引領、以創(chuàng)新為驅動，創(chuàng)新性地擴大超前地質預報探測范圍，提升地質判識的準確性，同時實施快速超前支護、嚴格控制開挖進尺、加強初期支護等措施，確保隧道施工的安全和質量?！敝需F十二局渝昆高鐵現場負責人胡曉軍說，隧道進口Ⅳ、Ⅴ級圍巖開挖以平均每月80米的速度穩(wěn)步推進，最終實現隧道安全貫通。
在銅廠箐隧道施工過程中，施工單位采用微震爆破開挖與地表變形監(jiān)測相結合的施工方法，有效降低施工對周圍不穩(wěn)定圍巖的擾動，不僅保障了施工安全，也為同類隧道的建設積累寶貴經驗。與此同時，隧道建設還面臨著地理位置偏遠、交通不便、汛期水位上漲等自然條件的考驗。自項目開工以來，建設團隊積極應對、主動作為，在洞口搭建施工便橋，修建盤山便道，有效解決材料運輸難題，確保順利推進施工進度。
渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的關鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長388.6公里。作為云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預計重慶到昆明行車時長由5小時縮短至最快2小時。
