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9月23日,“十一”假期返程高峰時(shí)段10月7日出發(fā)的火車票開售,開往一線城市及區(qū)域中心城市的車次票源普遍緊張,熱門線路的高鐵車次基本上放票后即迅速售罄。相對而言,10月7日全國各地鐵路客流量預(yù)計(jì)較10月6日略低。同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,與鐵路相比,全國民航的返程客流峰值預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在10月7日,當(dāng)天的機(jī)票均價(jià)是整個(gè)假期的相對高位。為了更好的出行體驗(yàn)和更高性價(jià)比的出行服務(wù),不少消費(fèi)者選擇錯(cuò)峰出行或中轉(zhuǎn)交通。
鐵路
返程客流峰值將出現(xiàn)在10月6日
9月23日,同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,今年“十一”假期返程客流高峰將出現(xiàn)在10月6日和7日,鐵路客流量的峰值預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在10月6日。10月6日的車票已經(jīng)于9月22日全面開售,全國主要城市開往北京、上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、南京、武漢等地的車票基本售罄,部分車次僅剩無座票。
省內(nèi)主要線路方面,火車票開售10分鐘左右,昆明至大理間往返車次、至曲靖間往返車次、至普洱等多趟車次車票售罄;有旅客選擇10月6日提前一天返昆,像曲靖、大理方向,當(dāng)天至昆明的車次車票也所剩無幾;而西雙版納、香格里拉至昆明方向還有較多車次可供選擇。有出行需求的旅客注意,省內(nèi)不少城市間還有車次車票尚未開售,比如假期最后一天,曲靖至昆明Z325次、C583次、C585次列車和大理至昆明D9116次列車10月3日8時(shí)起售;西雙版納至昆明D88次列車10月4日15時(shí)起售。
▲12306客戶端截圖
民航
假期最后一天機(jī)票均價(jià)較假期低谷高出近60%
與鐵路相比,民航的返程客流峰值將出現(xiàn)在10月7日。來自同程的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)天出發(fā)的國內(nèi)航班機(jī)票均價(jià)約為1055元(不含機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi),下同),較假期客流低谷(10月4日)的均價(jià)水平高出近60%。
從整個(gè)黃金周來看,三亞—北京、大理—北京、拉薩—北京、拉薩—上海、大理—上海等熱門旅游線路的返程直飛航班基本上僅有全價(jià)票在售,且熱門時(shí)段的航班票量緊張。記者查詢獲悉,黃金周前四天大理—北京還有低于千元的機(jī)票,后三天價(jià)格基本來到1500元以上,直飛班次則在2500元左右。北京—大理的機(jī)票價(jià)格趨勢則相反,假期前期價(jià)格較高,后期趨于平緩。
返程
中轉(zhuǎn)或錯(cuò)峰出行性價(jià)比更高
相對于假期前的出發(fā)高峰,返程高峰客流量更為集中,車票購票難度相對更大,機(jī)票價(jià)格也相對更高。
同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,今年“十一”假期最后一天(10月7日)的國內(nèi)機(jī)票均價(jià)比假期首日(10月1日)高出近3%,熱門線路的全價(jià)票占比也相對更高。因此,不少消費(fèi)者選擇錯(cuò)峰返程或者中轉(zhuǎn)出行,不僅可以節(jié)省交通花費(fèi),還可以獲得相對更好的出行體驗(yàn)。
例如,部分民航出行人群選擇9月28日出發(fā),10月4日返程,完美避開假期前的出發(fā)客流高峰和假期后半段的返程高峰,僅往返機(jī)票人均花費(fèi)相對于高峰時(shí)段就能節(jié)省600元以上,少花費(fèi)40%以上。
對于從拉薩、三亞、大理等熱門旅游目的地返回北京、上海等一線城市的消費(fèi)者,選擇中轉(zhuǎn)航班比選擇直達(dá)航班也能節(jié)約一大筆錢。例如,10月6日大理飛往上海的直達(dá)航班機(jī)票價(jià)格約為2750元,而中轉(zhuǎn)的航班最低票價(jià)2000元;同一天大理飛北京的直達(dá)航班機(jī)票價(jià)格均在7000元以上,轉(zhuǎn)機(jī)的航班中,最低票價(jià)則在2300元左右。(開屏新聞 記者孫江葒)
