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昔日，火車駛過鋼軌時那熟悉的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”聲，曾是旅行中不可或缺的“背景音樂”，承載著無數(shù)人的記憶與情感。今日，當(dāng)你再次踏上旅程，無論是乘坐高速飛馳的復(fù)興號動車，還是平穩(wěn)穿梭于山川間的普速列車，那曾經(jīng)耳熟能詳?shù)摹斑郛?dāng)”聲已悄然隱退，取而代之的是舒適與寧靜。
75年來，正如這消失的“咣當(dāng)”聲，云南鐵路迎來了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善，客貨運(yùn)量的持續(xù)攀升，與之同步跟進(jìn)和保障的是各系統(tǒng)技術(shù)裝備的日新月異。從發(fā)出“咣當(dāng)”聲的短鋼軌到如今讓“咣當(dāng)”聲消失的無縫焊接鋼軌；從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車，再到高速鐵路；從手動信號到電子調(diào)度，再到智能高鐵；從單一線路到四通八達(dá)，再到高速鐵路網(wǎng)形成。隨著鐵路科技的飛速進(jìn)步和技術(shù)裝備的不斷升級換代，不僅深刻改變了人們的出行方式，更有力地支撐了云南經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，成為了一道亮麗的風(fēng)景線。
20到350的提速
時速20公里是云南米軌火車的運(yùn)行速度，時速200至300公里是飛機(jī)起飛的速度，時速350公里是復(fù)興號高鐵動車的速度。一百多年前開通的昆明至河口米軌火車的平均時速僅20多公里，10多年前貴昆、南昆等普速火車的時速依然停留在100公里以下。如今，以高鐵為代表的云南鐵路，讓昆明、曲靖、紅河、玉溪、文山、楚雄、大理、麗江、臨滄、普洱、西雙版納等12個州市先后邁入高鐵動車時代。
2012年3月，首臺HXD3C型0471機(jī)車到達(dá)昆明，云南鐵路機(jī)車步入交流傳動時代。2016年12月28日，滬昆高鐵、云桂鐵路正式開通，云南首開高鐵動車，最高時速跨入350公里。2018年，時速160公里的動力集中型“復(fù)興號”首次駛?cè)朐颇?，提升了原有普速鐵路乘車便利性。2021年12月3日，中老鐵路“復(fù)興號”首發(fā)，成為新時代兩國人民的惠民連心之路，2022年6月20日，智能型復(fù)興號動車組駛?cè)氩试颇?，動車組升級再換擋。如今，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵昆明局”）共配屬有170組1419輛動車，高鐵動車安全、方便、快捷和舒適正為人們創(chuàng)造更美好的幸福生活。
得益于“八出省五出境”鐵路規(guī)劃藍(lán)圖的大力推進(jìn)，路網(wǎng)不斷完善，云南鐵路貨物運(yùn)量不斷攀升，機(jī)車技術(shù)裝備不斷升級換代，國鐵昆明局機(jī)車設(shè)備從直流東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車、韶山系列電力機(jī)車全面向和諧、復(fù)興系列交流內(nèi)燃、電力機(jī)車轉(zhuǎn)型升級。近十年來，貨車機(jī)車單機(jī)功率從最小的米軌東方紅型機(jī)車650KW提升至和諧型機(jī)車7200KW，功率提升10余倍，牽引總重從米軌單列四百余噸到準(zhǔn)軌雙機(jī)大列近五千噸，牽引總重提高10余倍。配屬機(jī)型由原來的11種增加到17種；配屬臺數(shù)增加到556臺。
昔日的茶馬古道，如今已被現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)所取代，一條條鋼鐵巨龍，穿梭在崇山峻嶺間，為云南高質(zhì)量發(fā)展增添了強(qiáng)勁動力。
TQI指數(shù)背后的科技飛躍
當(dāng)晨光初破曉，中老鐵路的動車如穿越時空的使者，載著乘客疾馳而前。車窗邊，一枚硬幣悄然立起，成為了乘客們熱衷的“穩(wěn)定挑戰(zhàn)”。這看似簡單的平衡游戲，實則是對鐵路平順度的極致考驗，而這一切，都離不開一個叫“TQI”的指數(shù)。
TQI，即鐵路軌道幾何尺寸不平順幅值的標(biāo)準(zhǔn)，是衡量鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的“金標(biāo)準(zhǔn)”。數(shù)值越低，意味著鐵路線路越如絲般順滑。中老鐵路國內(nèi)段自開通以來，TQI值始終穩(wěn)穩(wěn)保持在2.7毫米以下，達(dá)到了高鐵的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，為乘客帶來了前所未有的平穩(wěn)體驗。
回望過去，降低TQI值曾是一項艱巨的任務(wù)。人工清篩、搗固的傳統(tǒng)方式，讓普速鐵路的TQI值降至2.7以下幾乎成了“不可能的任務(wù)”。然而，隨著科技的進(jìn)步和大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛應(yīng)用，這一難題迎刃而解，云南鐵路迎來了翻天覆地的變化。
近十年來，國鐵昆明局在大型養(yǎng)路機(jī)械領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展。機(jī)械數(shù)量從43輛激增至98輛，種類和車型也日新月異，涵蓋了從道床清篩到線路搗固，從鋼軌打磨到焊接，再到鋼軌探傷、換軌、橋梁檢測等各個方面。DWL-48連續(xù)式搗固穩(wěn)定車、CDW-32Ⅱ型道岔搗固穩(wěn)定車、GMC-96線路磨車……一系列高科技作業(yè)車如雨后春筍般涌現(xiàn)，機(jī)械化水平大幅提升。
施工方式也從單一化向多元化轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了綜合維修作業(yè)的全面機(jī)械化。南昆客專線路經(jīng)過精調(diào)精搗，TQI值達(dá)到了2.8毫米；而中老鐵路更是突破自我，將TQI值降低到了2.7毫米以內(nèi)，達(dá)到了全國領(lǐng)先水平，不僅彰顯了云南鐵路的科技實力，更為乘客帶來了更加安全、舒適、便捷的出行體驗。
“人量”到“機(jī)檢”的換代升級
75載春秋，云南鐵路設(shè)備管理與檢修領(lǐng)域同樣經(jīng)歷了一場翻天覆地的變化，高科技現(xiàn)代化設(shè)備的廣泛應(yīng)用，推動著這一傳統(tǒng)行業(yè)邁向智能化新時代，極大地節(jié)省了人力資源與物資成本。
在裝備升級的前沿，“小瓦力”——這一變電所巡視機(jī)器人的橫空出世，徹底顛覆了人工巡視鐵路供電設(shè)備的傳統(tǒng)模式。昔日需兩人合力完成的測溫與監(jiān)護(hù)重任，如今“小瓦力”單槍匹馬便能輕松搞定，自主巡視、測溫，并在發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時迅速回傳警報，其智能高效令人贊嘆。同時，電纜故障探測系統(tǒng)的加入，讓深藏地下的電力電纜故障無處藏身，故障查找時間大幅縮短，準(zhǔn)確性顯著提升，既減輕了人力物力負(fù)擔(dān)，又極大提升了作業(yè)效率，將損失控制在最低水平。而西南地區(qū)首個高鐵設(shè)備試驗場的建立，則為供電零部件提供了全面而細(xì)致的“健康檢查”。
在鐵路供電接觸網(wǎng)檢測方面，傳統(tǒng)的低效巡視方式已逐漸被淘汰。近年來，供電“天眼”接觸網(wǎng)6C檢測監(jiān)測系統(tǒng)的引入，為及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行缺陷提供了有力保障。這一系統(tǒng)不僅大幅降低了傳統(tǒng)接觸網(wǎng)工區(qū)步行巡視頻次，還有效避免了人員頻繁上道帶來的安全風(fēng)險。如今，國鐵昆明局已構(gòu)建起高鐵全面覆蓋、普鐵重點監(jiān)測的6C裝備體系，形成了運(yùn)用分析、質(zhì)量分析為主要手段的設(shè)備信息化管控模式，推動了傳統(tǒng)的供電管理方式、生產(chǎn)組織模式和設(shè)備修程修制的變革與發(fā)展。
在線路設(shè)備檢測領(lǐng)域，國鐵昆明局同樣完成了從“人力密集型”到“智能檢測”的華麗轉(zhuǎn)身。靜態(tài)檢測方面，傳統(tǒng)檢測設(shè)備已逐漸被0級軌檢儀、慣導(dǎo)小車等精測設(shè)備所取代，依托先進(jìn)的控制網(wǎng)和技術(shù)手段，建立了線路精測精搗維修模式，消除了傳統(tǒng)檢測設(shè)備的諸多弊端，大幅降低了設(shè)備病害漏檢等問題。動態(tài)檢測方面，則由人工添乘逐步發(fā)展為軌道檢查車、車載儀、便攜式添乘儀等多種檢測方式，構(gòu)建了完整的軌道動態(tài)質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，極大提高了線路軌道質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)測控制能力，為鐵路設(shè)備的安全運(yùn)行提供了堅實保障。
云嶺各民族同享“石榴甜”
“中老鐵路穿越了哈尼族、彝族、拉祜族、佤族、傣族等普洱民族團(tuán)結(jié)誓詞碑盟誓代表后代所居住的地區(qū)，是民族地區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具?！眹F昆明局普洱車務(wù)段黨委書記李在升說。
“70多年前，云南寧洱區(qū)35名代表，通過走路、騎馬、坐滑桿、坐竹筏、坐汽車，歷時一個月才來到昆明后，乘飛機(jī)前往北京共同慶祝新中國的第一個國慶節(jié)?！逼斩褡鍒F(tuán)結(jié)誓詞碑盟誓代表后代、普洱民族團(tuán)結(jié)誓詞碑的義務(wù)講解員方財兵說，70多年后的今天，普洱民族團(tuán)結(jié)誓詞碑盟誓代表后代，從寧洱乘中老鐵路列車，僅需2個多小時就可以到達(dá)昆明，乘飛機(jī)一天就可以到達(dá)北京。
“坐民族文化列車，看民族歌舞展演，學(xué)民族文化知識，這將是我眾多旅行中最特別、最難忘的記憶，也讓我對此次旅途充滿美好期待……”9月27日18時，在昆明開往麗江的Y752次雙層白族、納西族民族文化列車上，李雨倫一家人熱情邀請列車乘務(wù)員合影留念，用照片定格下“民族團(tuán)結(jié)一家親”的美好瞬間。
如今，這趟“講有民族團(tuán)結(jié)話、看有民族風(fēng)情舞、吃有民族特色味、娛有民族文化韻、需有民族服務(wù)幫”Y752次雙層白族、納西族民族文化列車，已經(jīng)開行滿10周年，運(yùn)送旅客超千萬人次，其獨具特色的民族風(fēng)情服務(wù)深受廣大旅客喜愛，成為了名副其實的“網(wǎng)紅列車”。
“我是一個土生土長的香格里拉人，每次用藏語服務(wù)老鄉(xiāng)們乘車，這是我最幸福、最自豪的事?！毕愀窭锢静刈蹇瓦\(yùn)員七里培楚自信地說……多年以來，國鐵昆明局積極吸納沿線少數(shù)民族青年加入職工隊伍，更好地服務(wù)和回饋家鄉(xiāng)各族群眾?，F(xiàn)有阿昌族、白族、布朗族等35個少數(shù)民族職工6238人，占職工總數(shù)的14.93%。
2020年大臨鐵路、2021年中老鐵路、2022年彌蒙高鐵、2023年麗香鐵路等相繼開通，有效拓寬了云南民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的空間。國鐵昆明局在大理州南澗彝族自治縣小灣東鎮(zhèn)開設(shè)了全國首個為鄉(xiāng)村振興特別設(shè)立的火車站，極大方便了當(dāng)?shù)?0萬山區(qū)各族群眾出行；火把節(jié)期間，昆明至楚雄增開高鐵專列，助力萬人狂歡、共跳左腳舞；永仁賽裝節(jié)，昆明至永仁間加開旅游專列，助推鄉(xiāng)村“千年彝裝秀”產(chǎn)業(yè)大發(fā)展；大理三月街，平均每10多分鐘就發(fā)出一趟動車，帶動滇西北地區(qū)旅游“火出圈”。
一個個溫暖、團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)的民族團(tuán)結(jié)故事，奏響了一曲曲各族群眾互鑒融通的和諧樂章，繪就了彩云之南一幅幅民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步的美麗畫卷。（開屏新聞 記者孫江葒 文 國鐵昆明局供圖）
