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1月17日5時10分，中老鐵路磨憨鐵路口岸火車站站房后的列檢作業(yè)場籠罩在一片濃濃的白霧中。遠(yuǎn)處，一列滿載“洋年貨”的列車穿過友誼隧道，明亮的車燈刺破層層霧氣，緩緩?fù)？吭谀ズ┗疖囌荆却淮尉o張快速的入境“全面體檢”。
5時15分，早已準(zhǔn)備完畢的列檢作業(yè)人員進入股道中，繞著車輛來回穿梭，“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲時隱時現(xiàn)?！白罱諝鉂駶?，要特別注意空氣制動系統(tǒng)和配件細(xì)小裂紋的檢查。春運期間，列車開行密度大，我們只有35分鐘的作業(yè)時間，大家抓緊干活。”中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段磨憨列檢作業(yè)場工長吳學(xué)峰用對講機提醒工友。
中老鐵路自2021年開通運營以來，貨運量持續(xù)攀升，中老貨物運輸已超5000萬噸，為沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易往來提供了有力運輸支撐。中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段磨憨作業(yè)場，負(fù)責(zé)中老鐵路出入境貨物列車安全技檢和故障維修工作。中老鐵路開通運營3年以來，磨憨列檢作業(yè)場安全檢修貨車車輛已超80萬輛，為跨境貨物運輸快速出入境提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)保障。
現(xiàn)場，檢車員們借助電筒光和檢車錘，在距離軌面不足60厘米的車底輾轉(zhuǎn)騰挪確認(rèn)車輛“健康”狀況，電筒光猶如繡花針般在車底制動杠桿、120閥、風(fēng)管等配件中有序穿梭，每逢白色細(xì)紋，他們就用檢車錘敲擊確認(rèn)是否為配件裂損。
“工長，機后32輛5T設(shè)備預(yù)報車輛緩解不良故障，麻煩協(xié)助確認(rèn)、處理。”5時30分，吳學(xué)峰的對講機里傳來檢車員李根報送的故障信息。
“應(yīng)該是這里漏風(fēng)導(dǎo)致的緩解不良?！崩罡自谲囕v車鉤連接處，一邊用檢車錘敲擊風(fēng)管，一邊將耳朵湊近聽空氣泄露的“嘶嘶”聲。吳學(xué)峰從工具包掏出肥皂水向漏風(fēng)點刷去，半個拳頭大的肥皂泡不斷長大、破裂?！熬褪沁@，應(yīng)該是風(fēng)管連接處膠墊破損，關(guān)閉折角塞門更換膠墊?！眳菍W(xué)峰一手拿一段風(fēng)管用力旋轉(zhuǎn)，“嘭！”兩節(jié)風(fēng)管順利分開，破損的膠墊躍然眼前。
為不斷提升車輛檢修效率、安全保障能力，鐵路部門2024年四季度在中老鐵路新建3套車輛輪溫監(jiān)測設(shè)備、1套TADS設(shè)備，并接入車輛健康監(jiān)測大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，為車輛檢修提供更加科學(xué)的技術(shù)信息指導(dǎo)。
“技檢時間還剩15分鐘，你先抓緊更換，我再去檢查一遍制動系統(tǒng)?！闭f罷，吳學(xué)峰步伐急促，再次復(fù)核檢查其余車輛。檢車員們工作一天下來平均要行走3萬多步，彎腰下蹲上千次。
為保證貨車班列快速順利通關(guān)，昆明北車輛段持續(xù)優(yōu)化磨憨作業(yè)場生產(chǎn)力布局，增加了人手，同步強化作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能，總結(jié)提煉列檢工作法，技檢作業(yè)平均用時有效壓縮。
5時45分，整列車30個車輛完成技術(shù)檢查，經(jīng)“體檢合格”的鋼鐵巨龍再次啟程，穿山越嶺向昆明方向奔馳。（記者王紹芬 通訊員劉晗飛 馬野）
