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6時40分，天還未亮，在紅果機務(wù)折返所，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務(wù)段火車司機鄧景盛開始了一天的工作。
他要駕駛的是從貴州紅果到云南昆明的7454次公益性“慢火車”，全程370多公里，全線?？?2個車站。
8時35分，火車緩緩啟動。鄧景盛坐在駕駛座上，雙手緊緊握住操縱桿，全神貫注地注視著前方線路。從參加工作開始，鄧景盛就在這趟列車上，他曾多次放棄駕駛動車和高鐵的機會，一心撲在開好“慢火車”上。
這趟“慢火車”不僅是沿線群眾不可或缺的交通工具，還是拉動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要紐帶。人們依靠火車走村串寨、逢場趕集、上學讀書和運送農(nóng)副產(chǎn)品。路上每隔10公里左右就有一個車站，加之山區(qū)鐵路坡大彎急，既要保證列車行駛安全，還要平穩(wěn)和舒適，這對火車司機來說是極大的考驗。
“這趟車雖然慢，但操縱起來一定要細致入微?！蹦侠ヨF路跨度大且氣候條件多樣，一趟車可能會遇到暴雨如注，也可能經(jīng)歷陰雨綿綿。下雨天如何保證列車平穩(wěn)？冰凍天又如何保證列車安全正點？雖然長期工作在這條線路上，但是鄧景盛仍然不敢懈怠。列車停在哪里好上車、如何做到無感起車、變坡點如何保證列車最大限度平穩(wěn)……鄧景盛不斷和自己較勁。正是這種嚴謹?shù)膽B(tài)度，使他掌握了“啟動零感知”“區(qū)間零沖動”以及“停靠零誤差”的高超技藝。
“我今年56歲，這趟車我坐了20多年。今天從陸良站坐到宜耐站。坐這趟車有安全感，司機開車開得好，坐著很舒適?！背丝湾X女士一如往常，乘坐這趟列車返鄉(xiāng)探親。
春運期間的車廂里，12歲的王怡璇和弟弟妹妹在做著作業(yè)，鐵路沿線的菜農(nóng)們帶著裝滿蔬菜水果的背篼準備趕集售賣，年輕人們帶著年貨，滿心是歸家的歡喜。
18時18分，列車迎著一縷縷陽光駛達昆明站，它沒有風馳電掣的速度，卻如雨露般滋潤著一個又一個小村莊，帶給沿線老百姓無數(shù)歡樂與感動。
