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3月5日上午，當最后一道巖壁被鑿穿，江南隧道及茶黃路工程控制性工程——江南隧道實現(xiàn)雙洞貫通。這條全長4.09公里的“地下蛟龍”，以雙向六車道的姿態(tài)橫貫銅鑼山脈，標志著這一重慶東站核心配套工程取得進一步突破。至此，江南隧道及茶黃路工程正式進入年底通車倒計時。
攻堅克難：44個月與自然的“拉鋸戰(zhàn)”
由江南發(fā)展集團組織實施、中建五局承建的江南隧道及茶黃路工程，是重慶東站核心配套項目和市區(qū)重點工程。江南隧道主線全長5.55公里，其中隧道段達4.09公里，起于輔仁大道，止于興塘立交，雙向六車道，設計時速60km。
江南隧道的貫通，是一場人與地質風險的“硬仗”。
自2021年7月開工建設以來，隧道穿越區(qū)域地質復雜多變，施工中遭遇微瓦斯、富水層、巖溶發(fā)育等險情數(shù)十次。建設者戲稱這里是“地質博物館”——洞內(nèi)立交匝道、26米超寬斷面、雙連拱結構等復雜設計，讓工法頻繁轉換；進口左線輔道改遷兩座220千伏高壓鐵塔，征拆協(xié)調難度堪比“繡花”。
科技賦能：智慧施工破解“不可能”
為此，項目一線團隊成立技術攻關小組、科研小組，通力合作、動態(tài)設計。
面對高風險作業(yè)，建設者通過綜合采用超前地質預報手段、減振爆破與綜合注漿堵水技術、全過程融入BIM技術、自主研發(fā)全自動化多級泵站措施等方式，成功掃除建設進程“攔路虎”。
“最驚險的是穿越富水巖溶區(qū)。”中建五局項目總工回憶，團隊采用超前地質探孔、氣體自動監(jiān)測報警等技術，實時“把脈”地下隱患，并創(chuàng)新應用減振爆破與綜合注漿堵水工藝，硬是在“水簾洞”中鑿出一條安全通道。
2025年1月底，江南隧道左線率先貫通；春節(jié)復工后，近600名建設者以“開年即沖刺”的姿態(tài)推進，晝夜奮戰(zhàn)，強化安全管控，每一步都是科技與汗水的交響。
貫通背后：城市發(fā)展的“新引擎”
“從開工到貫通，每一天都是倒計時?！苯习l(fā)展集團相關負責人介紹，目前，江南隧道工程量已完成73%，茶黃路工程量已完成90%，附屬設施及交通安全設施建設正同步加速，建設者正全力推進項目建設，力爭2025年底全線建成投用。
作為內(nèi)環(huán)快速真武山隧道的分流通道，區(qū)住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，江南隧道通車后將成為連接南坪片區(qū)至茶園片區(qū)的“最快直線”，兩地之間的車行時間將由30分鐘縮短至10分鐘，大幅緩解真武山及南山隧道的擁堵壓力，極大增強重慶東站對外交通的疏解能力。
而更深遠的意義是，江南隧道如同一條“經(jīng)濟紐帶”，將東部槽谷與中部槽谷緊密串聯(lián)，助力重慶東站樞紐新城建設，為南岸區(qū)旅游、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入全新動能。
山城之下，鋼鐵長龍靜臥；貫通之時，發(fā)展脈動愈強。誠如區(qū)住房城鄉(xiāng)建委相關負責人所言，江南隧道打通的是硬巖石，連接的是南岸的新未來。
