返回頂部
工人在“水簾洞”中作業(yè)，汗水與巖水交融。
工人們踩著沒(méi)過(guò)腳踝的積水作業(yè)
38℃的隧道里，每天都在“免費(fèi)蒸浴”。
他們用汗水和智慧雕琢著這條鋼鐵動(dòng)脈
在“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖上，大瑞鐵路是一條躍動(dòng)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。而作為全線控制性工程的高黎貢山隧道，正以中國(guó)首條橫穿橫斷山脈的超級(jí)隧道之姿，在“地質(zhì)博物館”中鑿刻奇跡。
挑戰(zhàn)不可能
高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538公里，最大埋深達(dá)到1155米，宛如一條巨龍，蜿蜒穿行在橫斷山脈的腹地。它穿越17種復(fù)雜地質(zhì)、19條斷裂帶，具有“三高四活躍”的獨(dú)特地質(zhì)特征，幾乎會(huì)聚了隧道施工中所有不良地質(zhì)狀況和重大風(fēng)險(xiǎn)?！皣?guó)內(nèi)專(zhuān)家評(píng)判高黎貢山隧道的修建難度‘世所未見(jiàn)’，但我們隧道建設(shè)者知難不畏難，越是艱險(xiǎn)越向前?！敝需F隧道局大瑞鐵路項(xiàng)目部高黎貢山隧道1號(hào)豎井工區(qū)黨支部副書(shū)記李航說(shuō)道。
2015年12月，中鐵隧道局集團(tuán)首批建設(shè)者毅然挺進(jìn)這片充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的土地，李航是其中的“開(kāi)路先鋒”。從項(xiàng)目啟動(dòng)的那一刻起，李航就見(jiàn)證了隧道掘進(jìn)的每一個(gè)艱難時(shí)刻，也親歷了無(wú)數(shù)次與艱險(xiǎn)地質(zhì)情況的“正面交鋒”?！坝龅綇?fù)雜地質(zhì)，我們只能一點(diǎn)一點(diǎn)地?fù)??！崩詈交貞浀?，“巨大的隧道地?yīng)力甚至能把18厘米粗的工字鋼扭成‘S’形。面對(duì)這樣的困難，說(shuō)不怕是假的，但我們必須挺膺擔(dān)當(dāng)、迎難而上?！?/p>
高黎貢山隧道被劃分為進(jìn)口、1號(hào)斜井、1號(hào)豎井、2號(hào)豎井、出口5個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)都面臨著高涌水、高溫、高地應(yīng)力等“攔路虎”。
4月22日中午，記者在1號(hào)豎井工區(qū)看到，地面上水流不止，隧道頂部水流如注，工人們正在這樣的環(huán)境中干得熱火朝天。技術(shù)員何貴安介紹：“這些水是巖層里的，開(kāi)挖時(shí)打到巖層，水就會(huì)涌出來(lái)，隧道里頓時(shí)像‘水簾洞’一般。水流會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力，把鉆頭往外推，大大增加了開(kāi)挖時(shí)間。裝炸藥時(shí)，水流還會(huì)把炸藥反向推出，導(dǎo)致工作時(shí)間大幅延長(zhǎng)?！?/p>
到達(dá)正在掘進(jìn)的掌子面時(shí)，幾臺(tái)鉆探機(jī)同時(shí)鉆探的轟鳴聲不絕于耳，工人們大汗淋漓。工人高永波調(diào)侃：“每天都有‘免費(fèi)蒸浴’?！?/p>
“除了地應(yīng)力產(chǎn)生的熱量外，還有各種機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致整個(gè)隧道的溫度很高?！奔夹g(shù)員李學(xué)鵬介紹，“隧道里溫度在38℃左右，為了保證工人能夠順利作業(yè)，我們想盡辦法把風(fēng)送到作業(yè)面，以降低溫度，提高施工效率。值得一提的是，1號(hào)豎井工區(qū)正爭(zhēng)取在6月份安裝大型智能機(jī)組，來(lái)降低隧道里面的作業(yè)溫度?！?/p>
越是艱險(xiǎn)越向前
4月23日早上7時(shí)20分，在出口工區(qū)，記者跟隨工人們坐上進(jìn)洞小火車(chē)，前往隧道深處。伴著“轟隆隆”的車(chē)聲，工人們靠著車(chē)廂小憩——這是他們“三班倒”的常態(tài)。在與身旁的一位大叔“吼著”聊天時(shí)，記者得知，工人們清晨6時(shí)許起床，7時(shí)20分準(zhǔn)時(shí)進(jìn)洞，天天如此。
經(jīng)過(guò)40多分鐘的車(chē)程，記者見(jiàn)到了我國(guó)自主研制的大國(guó)重器——重達(dá)2000多噸的硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“彩云號(hào)”，和我國(guó)第一臺(tái)再制造TBM“彩云1號(hào)”。它們?cè)诟呃柝暽剿淼涝鴦?chuàng)造月進(jìn)尺620米的紀(jì)錄。2018年，這兩臺(tái)掘進(jìn)機(jī)來(lái)到工地“安家”，48歲的費(fèi)光華也隨之踏上了這場(chǎng)與危險(xiǎn)地質(zhì)條件的艱難較量，并擔(dān)任了掘進(jìn)機(jī)維保隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。地質(zhì)條件的極端復(fù)雜，讓掘進(jìn)機(jī)和建設(shè)者們面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
截至目前，掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)第44次卡機(jī)，它們龐大的身軀靜靜佇立，仿佛在訴說(shuō)著與復(fù)雜地質(zhì)條件斗爭(zhēng)的過(guò)往。費(fèi)光華說(shuō)：“地質(zhì)壓力大得驚人，不良地質(zhì)變化把2000多噸的掘進(jìn)機(jī)硬生生推回80厘米，鋼架都變形了，3米厚的止?jié){墻也被高壓力的水土擊穿……”
面對(duì)困境，費(fèi)光華和他的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有退縮?！巴ㄟ^(guò)多方聯(lián)動(dòng)，制定了兩個(gè)措施，第一是高位導(dǎo)坑，讓它泄壓；第二是在護(hù)盾上邊人工開(kāi)挖小導(dǎo)洞。”費(fèi)光華說(shuō)，“無(wú)論如何都要攻克難關(guān)?！比缃?，團(tuán)隊(duì)以“五繞七洞”的立體施工網(wǎng)破局，人工開(kāi)挖導(dǎo)洞為掘進(jìn)機(jī)“減負(fù)”。
據(jù)悉，自高黎貢山隧道修建以來(lái)，1600多名工人默默堅(jiān)守崗位，在缺氧、高溫、涌水的極限環(huán)境里，以“知難不畏難、越是艱險(xiǎn)越向前”的頑強(qiáng)意志和拼搏精神，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。他們?cè)诤诎档乃淼览?，用汗水和智慧一點(diǎn)一點(diǎn)地雕琢著這條鋼鐵動(dòng)脈。
記者手記
“與山對(duì)話”
當(dāng)掘進(jìn)機(jī)的轟鳴暫時(shí)沉寂，巖縫滲出的水滴聲格外清晰。這些“與山對(duì)話”的建設(shè)者，用掌心的老繭和隧道的每一寸掘進(jìn)，詮釋著“中國(guó)基建”4個(gè)字的重量。他們的五一，在黑暗中點(diǎn)亮了橫斷山脈的黎明。
從2015年首批建設(shè)者踏上這片土地，1600多名工人默默堅(jiān)守，在黑暗的隧道中，他們用雙手雕琢希望，用信念鑄就奇跡?！爸y不畏難、越是艱險(xiǎn)越向前”，向這些勞動(dòng)者，致敬?。ù撼峭韴?bào) 記者崔敏 通訊員徐靜 侯云鵬 尹純助 李開(kāi)平 李長(zhǎng)明 攝影報(bào)道）
