返回頂部
渝昆高鐵彝良隧道出口。新華社
渝昆高鐵建設再傳捷報，5月8日，彝良隧道出口段順利貫通，華山松隧道關鍵節(jié)點打通。記者從省發(fā)展改革委獲悉，截至今年4月底，渝昆高鐵云南段橋隧施工完成超85%、路基土石方完成95%、站后“四電”及站房工程有序推進。
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，是云南省首條設計時速350公里的高速鐵路。渝昆高鐵全長約700公里，其中云南段途經(jīng)昭通市、曲靖市、昆明市，全長388.6公里，約占全線的56%，橋隧比高達87.4%?？梢哉f，橋隧施工完成，就意味著渝昆高鐵通車指日可待。
位于昭通市彝良縣的洛澤河特大橋是渝昆高鐵控制性工程，橋長524.9米，是目前在建時速350公里高鐵跨度最大、墩身最高的預應力混凝土橋梁。洛澤河特大橋橋墩主體工程現(xiàn)已順利完工，正進行主梁施工，預計今年內(nèi)實現(xiàn)合龍。
全長24.8公里的彝良隧道是渝昆高鐵全線最長隧道。隧道施工需穿越瓦斯、巖溶、涌水突泥、高地溫等極端地質環(huán)境，洞內(nèi)常年平均溫度達30℃，安全風險與施工難度均屬行業(yè)罕見。施工單位中鐵五局堅持創(chuàng)新驅動，研發(fā)“瓦斯自動報警監(jiān)控系統(tǒng)”，月掘進效率由146.6米提升至211.8米。在歷經(jīng)1254天攻堅奮戰(zhàn)后，彝良隧道出口段順利貫通，為全線建成通車打下堅實基礎。
此外，經(jīng)過鐵路建設者1300多天的艱苦鏖戰(zhàn)，由中鐵十二局承建的渝昆高鐵華山松隧道關鍵線路取得重大突破，斜井至2號橫洞區(qū)間安全貫通。華山松隧道位于曲靖市會澤縣境內(nèi)，全長16.4公里。該隧道所處地質環(huán)境極為復雜，堪稱“地質博物館”。這一關鍵節(jié)點的打通，將有效改善隧道施工通風條件、優(yōu)化物料運輸通道，為全隧道貫通打下堅實基礎。
與彝良隧道相鄰的炳輝隧道，全長21.17公里，橫穿烏蒙山，是渝昆高鐵全線第二長隧道。中鐵五局運用超前地質預報等一系列先進技術，攻克軟巖變形等技術難題，目前正洞掘進接近90%。
4月16日，首列裝載52根500米長鋼軌的運軌車駛入崔家莊鋪軌基地，標志著渝昆高鐵云南段正式進入長鋼軌存儲階段，為今年12月啟動長鋼軌鋪設施工奠定基礎。作為渝昆高鐵云南段2個鋪軌基地之一，崔家莊鋪軌基地最大存軌量為2000根500米長鋼軌。（昆明日報記者 鄧宏衛(wèi) 王紹芬 首席記者廖興陽）
