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彩云路
是連接主城與呈貢的
南北交通主動脈
承擔(dān)著昆明主城
往返呈貢以及沿線片區(qū)的
大部分交通流量
其中
廣福路至云福街段作為關(guān)鍵銜接區(qū)
沿線分布著新螺螄灣國際商貿(mào)城
南部客運站和多個住宅區(qū)
隨著片區(qū)建設(shè)的不斷擴(kuò)大
原有道路交通組織已不能滿足出行需求
路口通行效率不高
掉頭繞行距離較遠(yuǎn)、行人過街不便等
交通問題也逐漸顯現(xiàn)
為優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，挖掘道路通行資源，提升片區(qū)通行能力。近日，昆明公安交管部門對彩云北路與先鋒路交叉口進(jìn)行了實地調(diào)研，在充分利用現(xiàn)有道路資源的基礎(chǔ)上通過采取“借道左轉(zhuǎn)”、“停止線后移”等優(yōu)化措施對交叉口進(jìn)行“微改造”，實現(xiàn)了片區(qū)居民出行效率的“大提升”。
具體做了哪些調(diào)整
一起來看看吧
01.問題診斷
優(yōu)化前，彩云北路與先鋒路交叉口存在以下幾個影響市民出行的痛點：
(1)交叉口功能受限：彩云北路與先鋒路交叉口現(xiàn)狀采用“右進(jìn)右出”的控制形式，彩云北路以西地塊的出行須繞行至塔密路、五臘路等次、支路，導(dǎo)致其交通壓力較大，通行效率低，而作為主干道的先鋒路卻車流稀少，呈現(xiàn)道路功能等級與交通流量不匹配。
(2)部分節(jié)點掉頭車道壓力較大：五臘路與彩云北路交叉口北進(jìn)口掉頭車輛多、排隊較長。
早、晚高峰五臘路與彩云北路交叉口
交通流量流向及北進(jìn)口排隊情況
(3)車輛繞行距離遠(yuǎn)：彩云北路以西往來主城或呈貢的車輛繞行距離較遠(yuǎn)，產(chǎn)生大量無效交通且增加了沿線居民出行的成本。
(4)行人過街不便：彩云北路東側(cè)為以螺螄灣為主的商業(yè)綜合體，西側(cè)為以觀云海為代表的大體量居住小區(qū)，行人過街需求大，而沿線過街設(shè)施不足。
02.精細(xì)化交通組織優(yōu)化措施
(1)采用“借道左轉(zhuǎn)”、停止線后移等新型交通組織方式：
將交叉口控制形式由原來的 “右進(jìn)右出”調(diào)整為“全轉(zhuǎn)向信號控制”,并在南進(jìn)口和西進(jìn)口采用 “借道左轉(zhuǎn)”的交通組織形式，分別借用對向2條車道進(jìn)行左轉(zhuǎn)，充分挖掘道路潛能，大幅提升路口的左轉(zhuǎn)通行效率。另外，為保證彩云北路5條左轉(zhuǎn)車道的高效運行，創(chuàng)新性地將先鋒路停止線后移約70m。
彩云北路與先鋒路交叉口優(yōu)化措施示意圖
先鋒路借用對向兩車道左轉(zhuǎn)
左轉(zhuǎn)待行信號及“借道左轉(zhuǎn)”標(biāo)牌
(2) 配套措施協(xié)同發(fā)力：
①完善行人過街設(shè)施：交叉口采用“全轉(zhuǎn)向”組織后，配套增設(shè)行人過街通道，滿足行人過街需求。
②新增掉頭車道：分別在彩云北路南進(jìn)口和北進(jìn)口增設(shè)提前掉頭車道，緩解上下游交叉口掉頭壓力。
彩云北路與先鋒路交叉口措施改造示意圖
03.優(yōu)化成效初顯
通過對彩云北路與先鋒路交叉口采取交通控制形式調(diào)整、設(shè)置多條借道左轉(zhuǎn)車道、增加行人過街設(shè)施、設(shè)置掉頭車道等措施，減少了居民出行的繞行距離，提高了片區(qū)出行的便捷性和安全性，同時緩解了周邊次支路網(wǎng)及重要節(jié)點的交通壓力，大幅改善了片區(qū)的交通出行環(huán)境。
分流掉頭車輛，減少周邊交叉口壓力
下一步
昆明公安交管部門
將持續(xù)關(guān)注
路口交通運行態(tài)勢
根據(jù)實際情況
適時采取相關(guān)措施
不斷優(yōu)化
交通出行環(huán)境
為市民提供
更加高效、便捷、舒適的
出行體驗
（昆明交警）
