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大坪隧道進(jìn)口。尹永權(quán)攝
11月25日上午，由中鐵十八局集團(tuán)承建的渝昆高鐵控制性工程——大坪隧道安全貫通。
隨著該隧道的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)已貫通隧道48座，隧道貫通率超90％，全線橋隧工程已完成98．6％，路基土石方工程已完成99．5％，渝昆高鐵云南段建設(shè)全面進(jìn)入沖刺收官階段。
大坪隧道位于會(huì)澤縣境內(nèi)，進(jìn)口銜接會(huì)澤多線特大橋，出口連接毛家村水庫(kù)特大橋，全長(zhǎng)12．3公里，為Ⅰ級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道地處云貴高原喀斯特地貌分布區(qū)，地形起伏大、巖溶發(fā)育強(qiáng)烈。隧道需穿越2處斷層、1處向斜構(gòu)造，開(kāi)挖過(guò)程中塌方風(fēng)險(xiǎn)極高，且地下水豐富，最大日涌水量達(dá)3．7萬(wàn)立方米，施工難度國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，建設(shè)單位創(chuàng)新采用“長(zhǎng)隧短打”施工策略，設(shè)置全長(zhǎng)6890米的平導(dǎo)及斜井2個(gè)輔助坑道，通過(guò)7個(gè)橫通道開(kāi)設(shè)了9個(gè)正洞作業(yè)面同步施工，有效破解多作業(yè)面協(xié)同難題。同時(shí)優(yōu)化通風(fēng)方案，設(shè)置8個(gè)通風(fēng)階段，成功攻克長(zhǎng)距離通風(fēng)這一世界性難題；運(yùn)用瞬變電磁、長(zhǎng)距離超前鉆孔等先進(jìn)技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)判了2次巖溶突水、突泥風(fēng)險(xiǎn)，安全通過(guò)1800余米的極高風(fēng)險(xiǎn)段。
“技術(shù)創(chuàng)新與科學(xué)組織是隧道按期貫通的關(guān)鍵?！敝需F十八局集團(tuán)渝昆高鐵項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人寧賦巖表示，目前1．4萬(wàn)余名建設(shè)者、1500余臺(tái)大型設(shè)備正全力攻堅(jiān)云南段剩余節(jié)點(diǎn)。
渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388．6公里，是云南省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。渝昆高鐵全線通車(chē)后，重慶至昆明的行車(chē)時(shí)間將大幅縮短。
