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昆明信息港訊（昆明日?qǐng)?bào) 記者王紹芬 通訊員陶衛(wèi)方 張偉明）日前，在昆明黃龍山鐵路焊軌基地，建設(shè)者晝夜不停焊接長鋼軌，為渝昆高鐵鋼軌鋪設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，黃龍山鐵路焊軌基地已累計(jì)焊接長鋼軌517公里，正按既定計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)渝昆高鐵云南段700余公里的焊接任務(wù)，預(yù)計(jì)2026年4月全面完成。
作為云南境內(nèi)唯一的長鋼軌焊接基地，黃龍山焊軌基地是渝昆高鐵云南段鋼軌供應(yīng)的“核心樞紐”。眼下，隨著渝昆高鐵橋梁工程全面收官、隧道工程接近尾聲，即將進(jìn)入鋼軌鋪設(shè)的關(guān)鍵階段，長鋼軌的供應(yīng)質(zhì)量與交付進(jìn)度，直接牽動(dòng)著全線通車的最終節(jié)點(diǎn)。面對(duì)這一重任，基地上下擰成一股繩，以“滿格”狀態(tài)投入到長鋼軌焊接保供工作中。
春運(yùn)期間，人力調(diào)配緊張與工期推進(jìn)緊迫的雙重考驗(yàn)疊加，給基地的保供工作帶來不小壓力。為確保任務(wù)如期推進(jìn)，基地果斷打響長鋼軌供應(yīng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，推行“三班輪轉(zhuǎn)、人停機(jī)不?！钡娜旌蜃鳂I(yè)模式，讓3公里長的自動(dòng)化生產(chǎn)線時(shí)刻保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。在生產(chǎn)車間內(nèi)，粗打磨、精準(zhǔn)焊接、精細(xì)調(diào)校、無損探傷等17道關(guān)鍵工序環(huán)環(huán)相扣、無縫銜接，全鏈條質(zhì)量管控體系24小時(shí)嚴(yán)密值守，從原料進(jìn)場到成品出庫，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有專人盯控，確保每一米鋼軌都符合高鐵運(yùn)行的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。
“精度就是安全，精度就是舒適！”國鐵昆明局昆明工務(wù)機(jī)械段工程師周蘭平的話語，道出所有建設(shè)者的堅(jiān)守與追求。在焊接作業(yè)現(xiàn)場，她目光如炬，緊盯著屏幕上的各項(xiàng)焊接參數(shù)，手指不時(shí)微調(diào)操作按鈕，不放過任何一個(gè)毫厘偏差?！拔覀儼研熊嚸嫫街倍绕顕?yán)格控制在每米0.1到0.3毫米，差不多也就兩根頭發(fā)絲的粗細(xì)；導(dǎo)向面偏差更是嚴(yán)控在正負(fù)0.2毫米以內(nèi)，目的就是最大限度減少輪軌磨耗，讓未來的渝昆高鐵跑得又穩(wěn)、又快、又安全?！敝芴m平說。
在黃龍山焊軌基地，像周蘭平這樣的技術(shù)骨干還有很多。他們?cè)a(chǎn)一線，每天要緊盯上百組焊接參數(shù)，用嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度把控每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)。正是這份毫厘必較的匠心，讓一根根承載著責(zé)任與使命的長鋼軌順利產(chǎn)出。經(jīng)過多重嚴(yán)苛檢測(cè)的合格長鋼軌，將被陸續(xù)運(yùn)往渝昆高鐵云南段各鋪軌現(xiàn)場，為后續(xù)鋪設(shè)工作保駕護(hù)航。
渝昆高鐵全線開通后，重慶到昆明的行車時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，屆時(shí)將進(jìn)一步完善西南地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群的互聯(lián)互通。
