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2月12日，走進(jìn)云南磨憨鐵路口岸邊檢入境大廳，處處洋溢著喜慶的氣氛，紅色燈籠高懸、金色福字滿墻，裝點(diǎn)著旅檢大廳。這里，是中老鐵路在中國境內(nèi)的最后一站。
“請注意，D88次列車即將抵達(dá)?！睆V播響起時，邊檢民警羅輝正俯身檢查快捷通道的感應(yīng)器。作為執(zhí)勤組的技術(shù)骨干，他每天要在列車停靠前，反復(fù)確認(rèn)28條通道的160余個查驗(yàn)環(huán)節(jié)。今年2月2日春運(yùn)開始以來，羅輝更加細(xì)致了，一個細(xì)節(jié)都不放過。
13時19分，列車緩緩進(jìn)站，旅客陸續(xù)走出車廂，大廳里頓時熱鬧起來。磨憨口岸每天有4趟跨境列車，每班?？績H52分鐘，其中邊檢查驗(yàn)時間只有約30分鐘。而每趟列車載客約400人，平均每位旅客的通關(guān)時間必須控制在1分鐘以內(nèi)。
“1分鐘，不是冷冰冰的時限，而是有溫度的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?！眻?zhí)勤組長劉連告訴記者。說話間，她已快步走向一個20余人的馬來西亞旅行團(tuán)。幾米外，民警章昊正用流利的英語引導(dǎo)幾位歐洲旅客掃描健康碼。
科技賦能讓“1分鐘”成為可能。記者在現(xiàn)場看到，人臉識別系統(tǒng)自動比對，快捷通道7秒放行一人；大數(shù)據(jù)屏實(shí)時顯示旅客國籍、航班、停留時長，紅外測溫?zé)o感通過……“智慧口岸”系統(tǒng)下，旅客被精準(zhǔn)分流至人工、自助、禮遇等不同通道，秩序井然。
在相鄰的磨憨公路口岸，記者遇到了泰國導(dǎo)游昆那帕·拉倫。他身后，20多輛泰國牌照越野車整齊排列，一行人正準(zhǔn)備前往四川成都。“10年前帶團(tuán)來中國，通關(guān)像‘過水門’——每輛車都要人工翻查，排兩三小時是常事。”他感慨，“現(xiàn)在一站式通關(guān)，半小時就能搞定全團(tuán)?！?/p>
中國導(dǎo)游何靜玟對此深有同感。她剛帶完一個馬來西亞自駕團(tuán)，翻出手機(jī)里2006年口岸的老照片：車輛排成長龍，旅客在烈日下等候。“那時候真是路漫漫，現(xiàn)在通關(guān)就像回家一樣順暢。”何靜玟說。
法國情侶蓋洛德和索菲是第一次來中國過春節(jié)，計(jì)劃乘坐高鐵去麗江?！巴P(guān)超乎想象地順利。”索菲說，“志愿者還送了小福字，很溫暖。”
執(zhí)勤臺前，民警李天靜正耐心為一位越南老人填寫入境卡?！昂芏鄸|盟旅客不熟悉流程，我們就多問一句、多幫一把?！彼嬖V記者，今年春運(yùn)期間，口岸還設(shè)置了“暖冬驛站”，提供熱茶、應(yīng)急藥品和多語種服務(wù)手冊。
當(dāng)天，磨憨鐵路口岸共查驗(yàn)出入境旅客2000余人次，通關(guān)滿意率達(dá)100%?！?年多來，中老鐵路累計(jì)通行旅客超過70萬人次，貨物超1700萬噸?！蹦ズ┏鋈刖尺叿罊z查站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“高效通關(guān)的背后，是靈活的政策和暖心的服務(wù)。我們守護(hù)的不僅是一條鐵路，更是中外往來的人心紐帶?！保ㄔ颇先請?bào) 記者張雁群 通訊員黃遠(yuǎn)飛）
