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????昨日，在市交通運(yùn)輸局，17位來自各行各業(yè)的聽證代表就《北京路常規(guī)公交線路優(yōu)化調(diào)整方案（征求意見稿）》提出各自的意見和建議。軌道交通1、2號線首期工程北段影響范圍內(nèi)，共涉及公交線路87條，其中擬新增及優(yōu)化調(diào)整37條，涉及公交客流約57萬人次。
????分三批逐步優(yōu)化調(diào)整
????軌道交通1、2號線首期工程北段全線覆蓋北京路，涉及13個(gè)軌道站點(diǎn)。為支持與配合北京路軌道交通施工建設(shè)，市交通運(yùn)輸局于2010年對部分途經(jīng)北京路的公交線路進(jìn)行過調(diào)整。結(jié)合當(dāng)前軌道交通1、2號線北京路段主體工程基本完成的建設(shè)情況，有必要對北京路公交線路進(jìn)行梳理，明確線路走向、服務(wù)功能、覆蓋范圍，進(jìn)行合理的調(diào)整與優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)北京路（軌道交通影響范圍內(nèi)）常規(guī)公交與軌道交通合理銜接。
????為最大限度地滿足群眾出行需求，擬按照分批定量、先易后難、逐步調(diào)整、有序優(yōu)化的思路和原則分3批逐步優(yōu)化調(diào)整，擬采取取消、截?cái)?、調(diào)整、新增4種方式對公交線路進(jìn)行調(diào)整。
????代表建議：地鐵不能取代公交
????針對調(diào)整方案中擬取消幾條公交線路的做法，大多數(shù)代表認(rèn)為，雖然部分線路與地鐵重疊，但并不代表地鐵可以取代公交。不能單純地做減法，應(yīng)根據(jù)客流情況做實(shí)際分析，但考慮到資源浪費(fèi)，可在客流少的時(shí)段減少公交車發(fā)車頻次。
????不少代表提出：貫通北京路的23路、236路至少保留一條，前往呈貢的170路等線路至少保留一條，讓市民有選擇常規(guī)公交通行北京路、前往呈貢的權(quán)利。
????決策發(fā)言人、昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院有限公司負(fù)責(zé)人吳小龍介紹，常規(guī)公交和地鐵均屬于公共交通，明年年初貫穿北京路的地鐵首期工程將全線開通，優(yōu)化調(diào)整是為了讓兩種公共交通優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到兩種出行方式的融合，并不像某些媒體說的“被地鐵”，對北京路公交線路的調(diào)整不是為地鐵輸送乘客。
????公交與地鐵換乘免付待研究
????不少代表提出，優(yōu)化調(diào)整線路時(shí)應(yīng)充分考慮出行成本。如果軌道交通取代公交線路，出行成本勢必增加。律師代表趙一飛建議，公交換乘一小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)，公交換乘軌道交通是否也可以通過“一卡通”給予相應(yīng)減免。
????決策發(fā)言人表示：乘坐公交后換乘地鐵，從目前的軌道交通管理?xiàng)l例來說，沒有免付的規(guī)定；但是，乘坐地鐵后在一定時(shí)限內(nèi)換乘公交，可以考慮免付，這個(gè)建議將交給相關(guān)單位研究。(本報(bào)訊 記者孫婭報(bào)道)
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????新增、調(diào)整、優(yōu)化的公交線路
????北京路（軌道交通1、2號線首期工程北段影響范圍內(nèi)）：北京路公交線路26條，調(diào)整線路13條，涉及客流約28萬人次，調(diào)整線路有：2路、3路、23路、25路、47路、59路、61/k5路、79路、83路、107/K12路、117路、182路、236路。
????其他道路（軌道交通1、2號線首期工程北段影響范圍內(nèi)）：涉及公交線路61條，其中調(diào)整線路22條，涉及客流約29萬人次。一是調(diào)整線路：1路、4路、10路、22路、54路、60路、68路、74/K8路、78路、89路、91路、98路、114路、119路、158路、184路、205路、206路、207路、209路、237路、A2路。二是新增兩處環(huán)線支線公交線X1、X2，其中X1為老舊小區(qū)區(qū)域內(nèi)部公交線路的優(yōu)化；X2為新建小區(qū)、商業(yè)中心內(nèi)公交線路。
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