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南二環(huán)今日中午12點全線試通車。 記者周密/攝
昆明信息港（昆明日報 記者劉瑞 王紹芬）南二環(huán)提升改造工程今日通車，這個消息讓市民們感到出乎預(yù)料。
因南二環(huán)部分橋梁損壞和路面承載力不足，今年6月，昆明市政府開始對其實施改造，計劃2019年春節(jié)前通車。
南二環(huán)是昆明市的主要交通干道，市區(qū)通行和過境車輛大都需要通過南二環(huán)。如何把百姓的交通壓力降到最低，市交運局做了最充分的準(zhǔn)備。
開工前，二環(huán)提升改造工程項目建設(shè)指揮部赴玉溪市、曲靖市、紅河州等6個州市宣傳項目實施背景、繞行方案，進(jìn)行了最大范圍告知。在昆明市內(nèi)，通過媒體讓市民對項目有了充分了解。開工后，市交運局、市交警支隊、沿線區(qū)政府及時通報施工進(jìn)度，并發(fā)布保通方案，使施工路段交通壓力得到有效化解，未出現(xiàn)大規(guī)模擁堵情況。
同時，市交運局制定了科學(xué)的施工計劃。以官南立交橋為界，分兩段施工，先改造西段大觀河橋至官南立交橋段，再改造東段官南立交橋至石虎關(guān)立交橋段。項目西段按進(jìn)度于10月19日全部完工，東段用時不足70天，于今日試通車，整個工程提前一個多月完工。
施工過程中，指揮部制定了工藝流程控制作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按照規(guī)范流程操作。整個工程集中更換橋梁板4685片，如此大規(guī)模集中更換，在全國尚屬首例。
工程將環(huán)保放在重要位置。切割路面、破除舊梁采取濕法作業(yè)，運用霧炮機、灑水車及時降塵，路面及時硬化。夜間施工盡量降低噪音，避免擾民。整個工程悄然完工。改造后，路面承載能力達(dá)到了目前我國城市橋梁的最高汽車荷載等級。
施工后新變化
變化1:承載能力提高至城A荷載55噸
變化2:提升高架橋上下層整體景觀
變化3:新修一條進(jìn)入春城路的上行匝道
189天南二環(huán)華麗蛻變
提升改造工程比預(yù)期提前1個多月完工 創(chuàng)造了又一個“昆明速度”
承載能力達(dá)到城A荷載55噸 與東、西、北二環(huán)同一水平 均達(dá)國內(nèi)最高等級
備受市民關(guān)注的南二環(huán)提升改造工程，比原定2019年春節(jié)前完工提前1個多月全面完工，于今日12時實現(xiàn)全線試通車。二環(huán)提升改造工程創(chuàng)造了又一個“昆明速度”！
原來承載能力是汽20荷載30噸，現(xiàn)在達(dá)到城A荷載55噸，至此，南二環(huán)的承載能力與東二環(huán)、西二環(huán)、北二環(huán)達(dá)到同一水平。這也是目前國內(nèi)城市橋梁的最高汽車荷載等級。
在189天的快速工序和保通轉(zhuǎn)換中，南二環(huán)實現(xiàn)華麗蛻變。
南二環(huán)上層道路指示。
速度
二環(huán)提升改造工程提前1個多月完工
昨日，昆明市二環(huán)石虎關(guān)立交橋至大觀河橋段高架橋提升改造工程（下稱“二環(huán)提升改造工程”）全線試通車新聞發(fā)布會舉行。二環(huán)提升改造工程項目建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長彭偉說：“快速的工序和保通轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)了南二環(huán)的蛻變，更實現(xiàn)了當(dāng)初的承諾，189天的努力和付出是值得的！”
從6月22日開工，到12月28日完工試通車，二環(huán)提升改造工程用時189天，比預(yù)期提前1個多月。這樣的速度，是嚴(yán)密制定施工計劃的結(jié)果。
6月22日24時，二環(huán)明波立交橋至官南立交橋段封閉斷交，路燈、弱電、交安設(shè)施遷改單位進(jìn)場，二環(huán)提升改造全面啟動施工。
自封閉施工以來，二環(huán)提升改造工程項目指揮部采取多作業(yè)面24小時連續(xù)施工，有效縮短了工期。
下層排水設(shè)施。
南二環(huán)分西段和東段兩段施工，以官南立交為界，先改造西段大觀河橋至官南立交橋段，再改造東段官南立交橋至石虎關(guān)立交橋段。9月30日24時，西段中的明波立交橋至福海立交橋段上下層提前試通車。同步封閉東段官南立交橋至民航路口地面層和官南立交4條轉(zhuǎn)向匝道（該段高架橋和官南立交主線南北向可正常通行）。項目方提前啟動官南立交橋區(qū)域南二環(huán)主線高架橋施工和東段橋下附屬設(shè)施拆除等工作。
10月19日24時，西段工程按預(yù)定工期全部完工。同時，封閉東段（官南立交橋至石虎關(guān)立交橋）高架橋上層，作業(yè)面從西段全部轉(zhuǎn)入東段。
東段施工以來，指揮部及各參建單位充分汲取西段建設(shè)經(jīng)驗，通過精細(xì)組織、倒排工期、夯實責(zé)任，制定130余項施工工藝作業(yè)指導(dǎo)意見等措施，抓緊11月、12月天氣晴好的黃金施工期，用時不足70天，實現(xiàn)工程全面完工。
今日，二環(huán)提升改造工程完工，實現(xiàn)全線試通車。
改造
新建FD匝道可直接進(jìn)入春城路
此次二環(huán)提升改造工程，完成高架橋梁板更換、地面層大修、新建FD匝道可直接進(jìn)入春城路等重點工程。拆除舊梁板4685片，現(xiàn)澆箱梁6片，新建“工”字形鋼混組合梁3022片。
“為做好舊梁拆除、新梁吊裝等工作，指揮部多次召開會議專題研究，邀請專家現(xiàn)場進(jìn)行‘會診’，并建立現(xiàn)場協(xié)同會辦機制，先后制定完善舊梁拆除、下部結(jié)構(gòu)維修、新梁吊裝、鋼梁出廠等工藝流程控制作業(yè)指導(dǎo)書，并下發(fā)到具體操作人員，嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行操作、檢驗?！迸韨フf。
拆除下來的舊梁板都進(jìn)行了回收利用。彭偉說：“若正常按建筑垃圾進(jìn)行處置，將對環(huán)境造成影響并增加處置費用。指揮部組織施工單位集中破碎，對破碎后的混凝土碎料和鋼材進(jìn)行回收再利用，降低了項目投資?！?/p>
在主體工程施工的同時，高架橋上、下附屬設(shè)施同步完善。同時，優(yōu)化橋面層伸縮縫177道，地面層中央隔離帶由混凝土墩帶更換為雙黃線加隔離欄桿，主輔隔離帶更新為體積更小的磚混隔離墻。
工程施工始終把環(huán)保放在重要位置，采取“項目要推進(jìn)、環(huán)保須先行”的施工理念，采取系列措施治理揚塵污染，降低施工噪音。如，隔離墩拆除就及時硬化，避免產(chǎn)生揚塵；路面銑刨，采用新型設(shè)備減少揚塵；對舊梁破碎時，采取噴淋系統(tǒng)灑水降塵；在夜間盡量進(jìn)行低分貝作業(yè)，避免噪音擾民。
攻堅
攻克技術(shù)難點和實施痛點 南二環(huán)實現(xiàn)全線試通車
二環(huán)提升改造工程從工程規(guī)模、工程投資、工程量等來看，算不上一個大型項目，但與傳統(tǒng)橋梁建設(shè)相比相對特殊——6.2公里高架橋橋梁板更換，如此大規(guī)模在全國尚屬首例。如何在確保安全的前提下高效地完成項目建設(shè)？這是一個難題。
在充分考慮原橋體結(jié)構(gòu)、沿線地理地質(zhì)、建（構(gòu)）筑物、交通安全、保通分流等項目特性基礎(chǔ)上，經(jīng)多次研究論證，指揮部采用工字型魚腹式鋼混組合梁，并采取分段斷交方式組織施工。項目建設(shè)過程中，施工監(jiān)控單位對橋梁下部結(jié)構(gòu)實施全過程監(jiān)控，通過監(jiān)控數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。同時，針對施工過程中出現(xiàn)的各種問題，指揮部及其專家技術(shù)顧問聯(lián)合各參建單位及時現(xiàn)場研究，提出處置建議，動態(tài)調(diào)整完善相關(guān)技術(shù)方案。
此外，施工路段作為城市南片區(qū)東西向通行大動脈，項目施工對整個城市交通而言，可謂牽一發(fā)而動全身，特別是在東段施工期間，周邊區(qū)域路網(wǎng)密度較小，保通分流壓力較大。為此，指揮部會同相關(guān)部門對沿線交通路網(wǎng)進(jìn)行多輪實地踏勘，編制了各施工階段的交通保通方案，實行建設(shè)期間南連接線通行費優(yōu)惠，按照方案實施交通保通分流。結(jié)合施工推進(jìn)實際，提前分段恢復(fù)交通，施工沿線交通擁堵壓力得到有效緩解。
同時，指揮部在開工前赴玉溪、曲靖、紅河等6個州市召開新聞通報會6次，召開福德立交管線遷改新聞通氣會1次，專題新聞發(fā)布會7次，邀請省、市新聞媒體現(xiàn)場集中采訪報道5次，專題采訪20余次，派發(fā)導(dǎo)行手冊25萬份、宣傳單120萬份。通過多種形式、廣覆蓋面強化項目實施的背景、施工進(jìn)展、交通保通分流相關(guān)信息宣傳，得到了市民的理解與支持。
今日，南二環(huán)實現(xiàn)全線試通車。
上層道路監(jiān)控抓拍設(shè)備。
“想不到南二環(huán)這么快就通車了，以后走南二環(huán)回家可以快很多！”家住西市區(qū)，在呈貢上班的市民楊倩說，改造后的南二環(huán)，為市民出行提供了更好的安全保障。
