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當有車有房與否再也難準確認定低保資格，秉持人性化、具體化、精細化的原則，提高服務質量和效率，重新調整社會救助政策，也就在情理之中。
有車有房的低收入市民，如果符合條件，也可享受低保待遇?！蛾P于進一步加強社會救助家庭經濟狀況認定工作的指導意見》和《北京市城鄉(xiāng)居民最低生活保障及低收入家庭救助制度實施細則》明年1月1日實施，北京市社會救助政策大幅降低門檻，按照新修訂的政策，符合條件可以享受救助的市民擴大了近一倍,預計13萬人擴展到20萬人以上。（12月28日《北京晨報》）
一個大前提值得一提，即北京人均GDP今年預計超過2萬美元。當一座城市越來越繁華富裕，為了“讓改革發(fā)展成果更多更公平惠及全體人民”，自然需要努力補齊城市發(fā)展的那塊短板，加強社會救助力度，讓每一個居民都能切身感受到城市生活的美好。亦如有論者所說，從國際經驗來看，人均GDP達2萬美元是一個地區(qū)或城市發(fā)展的轉折點，城市發(fā)展的核心命題從經濟發(fā)展轉向人的發(fā)展。
有車有房的低收入市民也可入“低?！?，當然不能粗糙地理解。北京此次針對社會救助政策，根據市民的房子、票子、車子進行人性化調整，降低社會救助門檻，放寬認定條件，準確地說一方面是對社會救助類型和對象的拓展，另一方面則是越來越精準的認定兜底保障對象，讓政策更好地惠及困難群眾。
以前之所以在房產和車子方面的低保認定比較單一，在于經濟發(fā)展水平不高的時候，一個家庭若是有車有房，意味著這個家庭非但不貧困，反而是家庭生活優(yōu)渥的表征。此外則是社會救助和社會福利資源也有限，無法盡可能多地讓貧困家庭享有，只能遵循“誰最需要救助先救助誰”的原則。
今時不同往日，社會環(huán)境更加復雜。道理很簡單，在城市有車有房和在農村有車有房、在一線城市有車有房和在小城鎮(zhèn)有車有房，完全是兩個不同的概念，根本不可混為一談。如此一來，社會救助政策就需要與時俱進，進行針對性、適應性的調整，以便更好地發(fā)揮兜底保障作用。
而且，由于人們在醫(yī)療、教育等方面承擔著較大的壓力，意味著有車有房其實只是一個家庭生活條件的側面，一旦出現什么重大的變故或意外，即有可能就會重新陷入無車無房的困難境地?！耙虿≈仑?、因病返貧”現象便是一個典型例證，一場大病下來，一個家庭甚至都會被拖垮。
當有車有房與否再也難準確認定低保資格，秉持人性化、具體化、精細化的原則，提高服務質量和效率，重新調整社會救助政策，為此進行迭代升級，也就在情理之中。好事還要辦法，接下來就是如何落實的問題，為了避免“有錢人吃低?！钡膯栴}，有必要通過先進的技術條件等，嚴格把好資質審核關，同時也應加大處罰力度，對弄虛作假堅決說不，保障社會公平正義。（春城晚報 劉孫恒）
