返回頂部
中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司供圖。
昆明信息港訊 記者李貴芳 通訊員胡洋 1月17日，記者從中鐵隧道集團(tuán)二處有限公司處獲悉，昆明軌道交通4號(hào)線土建12標(biāo)施工的賽馬場(chǎng)西站-賽馬場(chǎng)南站右線盾構(gòu)區(qū)間勝利貫通，這也標(biāo)志著該公司項(xiàng)目部承建的8個(gè)區(qū)間盾構(gòu)隧道貫通了第7個(gè)。
據(jù)了解，昆明軌道交通4號(hào)線土建12標(biāo)賽馬場(chǎng)西站至賽馬場(chǎng)南站，區(qū)間全長(zhǎng)1161米，平面最小曲線半徑600m，縱坡為單面上坡，最大坡度22‰，隧道最小埋深10米。線路沿賽馬場(chǎng)西、古滇路、云南省呈貢體育訓(xùn)練基地、云南筑城混凝土有限公司后，再沿聯(lián)大街下方敷設(shè)進(jìn)入賽馬場(chǎng)南站。
自2018年10月20日始發(fā)以來(lái)，賽馬場(chǎng)西站-賽馬場(chǎng)南站右線盾構(gòu)區(qū)間克服了盾構(gòu)掘進(jìn)坡度大、姿態(tài)控制要求高、地表建筑物多、出渣運(yùn)輸受限等困難。針對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)下穿多座既有建筑物的問(wèn)題，該公司項(xiàng)目部編制了《賽賽區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)下穿既有建筑物安全專項(xiàng)方案》、《賽賽區(qū)間變形監(jiān)測(cè)專項(xiàng)方案》并通過(guò)專家評(píng)審，在施工中采取地面測(cè)量監(jiān)測(cè)，定期巡視等措施，時(shí)刻關(guān)注盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)、土倉(cāng)壓力及注漿壓力。經(jīng)過(guò)87天的施工，“祥云號(hào)”盾構(gòu)機(jī)提前3天安全順利的完成掘進(jìn)任務(wù)。
