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2019年春運(yùn)，公眾選擇列車往返形成客流高峰。近日，中國(guó)控?zé)焻f(xié)會(huì)控?zé)煿娣蓪Ｎ瘯?huì)召開“共創(chuàng)健康中國(guó) 推動(dòng)無煙列車”專家座談會(huì)，發(fā)布對(duì)普速列車無煙環(huán)境實(shí)地走訪調(diào)查結(jié)果，呼吁取消普速列車吸煙區(qū)。
眾所周知，我國(guó)動(dòng)車早已全面禁煙，但這一舉措在普速列車上并沒有全面推行。對(duì)此，有關(guān)部門曾作出解釋：普速列車的行駛時(shí)間過長(zhǎng)，經(jīng)常會(huì)有20~30個(gè)小時(shí)的旅程，可能會(huì)出現(xiàn)個(gè)別煙癮比較大的乘客忍不住在車廂內(nèi)吸煙的情況，設(shè)置吸煙區(qū)也是出于人性化考慮。不過，這樣的“人性化”顯然沒有充分顧及給其他乘客帶來的健康威脅。
中國(guó)控?zé)焻f(xié)會(huì)公益法律專委會(huì)組織進(jìn)行的普速列車無煙環(huán)境跟蹤調(diào)查顯示：禁止吸煙的普速客運(yùn)列車，雖偶有乘客違規(guī)吸煙并被勸阻，車廂內(nèi)PM2.5區(qū)間值最高時(shí)為156；而未禁止吸煙的普速客運(yùn)列車，車廂內(nèi)PM2.5值超過500，車廂連接處設(shè)置的吸煙區(qū)PM2.5值超過1000，達(dá)到嚴(yán)重污染水平。可見，吸煙對(duì)列車環(huán)境存在嚴(yán)重影響。
從相關(guān)規(guī)定來看，取消普速列車吸煙區(qū)是規(guī)定使然。比如，在列車上抽煙明顯違反了《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》中禁止在公共場(chǎng)所吸煙的規(guī)定；《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》也明確要求維護(hù)車廂的良好環(huán)境，禁止在列車各部位吸煙；有的普速列車?yán)镞€有提示，禁止乘客在列車各部位吸煙等。
同時(shí)，上述跟蹤調(diào)查也顯示：參與調(diào)研的女性和不吸煙的乘客對(duì)普速客運(yùn)列車禁煙的支持率為100%，參與調(diào)研的公眾支持普速客運(yùn)列車禁煙的綜合支持率為86.52%?？梢?，普速列車取消吸煙區(qū)乃至實(shí)現(xiàn)全面禁煙，有著很好的民意基礎(chǔ)。
近年來，人身健康權(quán)越來越得到公眾的重視，一些人也學(xué)會(huì)運(yùn)用法律武器維權(quán)。比如，備受關(guān)注的“普速列車無煙訴訟第一案”，某大學(xué)生遭遇二手煙，起訴鐵路局，最終法院判決該次列車取消吸煙區(qū)。正如專家建言，鐵路運(yùn)輸管理部門應(yīng)以此為契機(jī)，在高鐵動(dòng)車實(shí)行全程全車禁煙的同時(shí)，適時(shí)取消所有普速列車上的吸煙區(qū)。
當(dāng)前，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)管理越來越規(guī)范，普速客運(yùn)列車的密閉性也已經(jīng)達(dá)到了很好的標(biāo)準(zhǔn)。如果還是按照原來的做法，在列車的連接處設(shè)置吸煙區(qū)，煙霧排放到室外會(huì)更加困難，這對(duì)乘客和乘務(wù)員都是一種持續(xù)性傷害。故此，取消普速列車吸煙區(qū)，乃至實(shí)施全面禁煙措施，鐵路及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引起重視，給公眾創(chuàng)造更健康舒適的乘車環(huán)境。（楊玉龍）
