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昆明信息港訊 隨著全球新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展,作為驅動技術終極解決方案的輪轂電機技術成為備受業(yè)內追捧的“明珠”。
3月15日的恒大健康(HK.0708)發(fā)布公告,以5億元收購泰特機電有限公司70%股份,后者100%持有荷蘭e-Traction公司股份,擁有國際最先進的輪轂電機驅動技術。
有業(yè)內人士指出,控股e-Traction意味著恒大掌握了代表新能源汽車發(fā)展方向的輪轂電機核心技術,競爭優(yōu)勢凸顯。
如此深受業(yè)界推崇,被冠以“全球輪轂電機技術領導者”之名的e-Traction到底強在哪?據(jù)了解,該公司成立于1981年,是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產企業(yè),擁有6大組合超200項專項技術,覆蓋電驅動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產布局。
此外,e-Traction的產品在促進電動汽車企業(yè)成本控制和確保產品安全性能方面也獨具優(yōu)勢。相同里程下,其輪轂電機驅動技術比主流新能源車應用的中央電機驅動節(jié)省40%用電,應用其輪轂電機的新能源車,全生命周期節(jié)約30%成本。而通過對能量管理控制的優(yōu)化,再結合電池管理系統(tǒng),充分保證了電池和整車的安全性,同時應用其輪轂電機可使汽車重力降低65mm,汽車行駛更加平穩(wěn)。
由于國際一流的技術水平和出色的實際運行效果,讓e-Traction旗下產品得到了用戶高度認可,自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。
事實上,自去年開始布局新能源汽車產業(yè)以來,恒大接連不斷的大動作讓人目不暇接。但顯然在這背后恒大追求的不是以“速度”,而是“性能”和“品質”。
據(jù)了解,恒大入主瑞典知名車企NEVS為造車注入“薩博”基因,并與世界頂級超跑品牌科尼賽克組建合資公司,源自瑞典的北歐工匠底蘊構成了恒大出色的整車研發(fā)和生產能力;收購卡耐新能源是為了掌握日本的世界最先進動力電池技術;此次控股e-Traction則是獲得了全球最先進的輪轂電機驅動技術,鎖定在電機電控方面的優(yōu)勢。
毫無疑問,手握多項世界最先進新能源汽車技術王牌的恒大已經擁有足夠的優(yōu)勢占據(jù)全球新能源汽車市場競爭的制高點。作為一家打通全產業(yè)鏈,具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力的造車勢力,恒大的未來值得期待。
