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雷德森and老鐵們
看到它是不是覺得很眼熟呢?
沒錯(cuò),這就是前幾天
帶大家一起看過它“洗澡”的
中鐵渤海輪渡
當(dāng)時(shí)給大家留了一個(gè)問題
一列火車開上船總共分幾步
留言區(qū)把小編笑慘了
讓我們一起去瞧瞧吧
今天,官宣來啦
到底火車是怎么開上船的?
快跟著小編漲知識(shí)吧!
第一步:火車重新編組
整列火車進(jìn)入港站到發(fā)場(chǎng)之后
需要重新編組
按規(guī)定分成5組
每組10節(jié)
第二步:將渡船與“棧橋”連接
這時(shí)候
“白富美” 中鐵渤海渡船登場(chǎng)啦
渡船靠港后先將船艙尾門打開
船艙鋼軌與“棧橋”連接
棧橋
棧橋:供機(jī)車車輛駛上和駛下渡船的橋梁建筑物。作為銜接渡船與港口的棧橋,它由陸區(qū)橋和船區(qū)橋組成,是陸地與渡船連接的重點(diǎn)“靈魂”工程。棧橋由電腦和液壓系統(tǒng)控制,可根據(jù)潮水與渡船隨動(dòng),使渡船始終保持平衡穩(wěn)定。
坐落在煙臺(tái)北站的鐵路棧橋
長(zhǎng)82.5米
棧橋上的“一對(duì)五”滑動(dòng)道岔
就像人的胳膊與五個(gè)手指
棧橋操作員通過這個(gè)道岔
可將火車停放在船艙內(nèi)的任何一組鋼軌上
簡(jiǎn)直太科學(xué)啦
第三步:車廂倒推送上渡船
開始作業(yè)時(shí)
機(jī)車是倒過來開的
通過“棧橋”把貨車車廂推送上船
別小看倒著開機(jī)車
這可是一項(xiàng)技術(shù)難度非常高的工作
為了保證火車平穩(wěn)安全地登上渡船
需要港站調(diào)度員、渡船水手、火車司機(jī)
默契配合
為保證渡船平穩(wěn)
港站調(diào)度員需要
將火車配載信息
包括上船順序、各股道載重、換長(zhǎng)
總載重、車廂型號(hào)、運(yùn)送的物品等信息
傳遞給渡船水手
水手根據(jù)車輛配置情況
合理安排渡船配重
當(dāng)車廂進(jìn)入火車艙
值班水手通過海水重量
隨時(shí)調(diào)整抗橫傾系統(tǒng)水量大小
不僅如此
火車司機(jī)需要以
每小時(shí)10公里以內(nèi)的速度推行
以保持船體平衡做到車廂安全上船
第四步:固定車廂
貨車車廂全部進(jìn)船后
工人們用綁扎鏈和千斤頂
把每節(jié)車廂固定
保證渡船航行中的穩(wěn)定性
航行中設(shè)有專職巡艙員
在船艙內(nèi)不停巡視
發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理
確保航行安全
怎么樣?
看完這波科普
火車如何開上船
是不是已經(jīng)很清楚啦
在這里小編再賣個(gè)關(guān)子
想知道“白富美” 內(nèi)部長(zhǎng)啥樣嗎?
請(qǐng)持續(xù)關(guān)注“中國(guó)鐵路”
且聽下回分解
