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滇池衛(wèi)城站主體結(jié)構(gòu)封頂、滇池學(xué)院站至興體路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)、金海新區(qū)站至滇池衛(wèi)城站右線盾構(gòu)貫通。連日來,昆明軌道交通5號(hào)線建設(shè)取得多項(xiàng)進(jìn)展。
4月7日,隨著最后一砼混凝土澆筑完畢,5號(hào)線滇池衛(wèi)城站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。滇池衛(wèi)城站位于莊家塘收費(fèi)站西側(cè),毗鄰滇池衛(wèi)城小區(qū),為地下二層島式站臺(tái)車站,總建筑面積10333.04平方米,設(shè)2個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、2個(gè)消防疏散口。
4月10日,5號(hào)線滇池學(xué)院站至興體路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。該區(qū)間右線全長937.493米,由“山河七號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)執(zhí)行盾構(gòu)任務(wù),區(qū)間盾構(gòu)主要穿過軟弱粘性土層、砂性土層及泥炭質(zhì)土,盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中的姿態(tài)控制及管片沉降是施工的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)源。
4月11日,5號(hào)線金海新區(qū)站至滇池衛(wèi)城站右線盾構(gòu)貫通。盾構(gòu)機(jī)自去年11月底從金海新區(qū)站始發(fā)掘進(jìn)后,沿環(huán)湖東路往廣福路方向依次穿越金家河、青苔河到達(dá)滇池衛(wèi)城站,穿越長度1050.703米。該區(qū)間穿越地層多為泥炭質(zhì)土,地質(zhì)條件差;沿線各類管線錯(cuò)綜復(fù)雜、建筑物密集,風(fēng)險(xiǎn)源多,盾構(gòu)機(jī)需長距離側(cè)穿南繞城高速公路高架橋,且側(cè)穿部位距離高架橋橋樁最近的僅5.2米,對(duì)施工技術(shù)提出了較高的考驗(yàn)。為保證盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,承建單位編制周密的施工方案,反復(fù)論證,施工中首次采用冷凍法工藝進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)接收,極大地預(yù)防了接收端涌水涌砂險(xiǎn)情的出現(xiàn);加大對(duì)周邊房屋、橋梁等建筑物的監(jiān)測頻率,密切關(guān)注分析數(shù)據(jù)變化并采取有效措施,為實(shí)現(xiàn)區(qū)間右線順利貫通保駕護(hù)航。（云南日?qǐng)?bào) 記者龍舟）
