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薩博,曾經(jīng)的經(jīng)典情懷之車,那段“貼地飛行”的時光,正是瑞典工業(yè)帶給世人的震撼印象。高品質(zhì),高安全性,極佳的操控性,技術(shù)流派以及骨子里流露出的高冷,正是這一瑞典品牌給世人留下的印象。
國能93車型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影
如今,繼承著薩博優(yōu)秀基因的恒大國能93車型量產(chǎn)車在天津下線,再次開啟了人們對薩博經(jīng)典的新想象。
國能93車型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場
經(jīng)典薩博重生 延續(xù)平臺魅力
據(jù)了解,國能 93是一款基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造的純電動車型,早在恒大入主前,NEVS就已完成該車型的研發(fā)。
作為一款定位普通型、實用型、經(jīng)濟型的車型,國能93完全具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹,在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價比的車型量產(chǎn)推向市場,將惠及普通消費者。
參觀恒大新能源汽車天津生產(chǎn)基地
脫胎于薩博,恒大國能 93車型的駕駛品質(zhì)毫無疑問在新能源車中值得期待。畢竟薩博一直以來都以駕駛品質(zhì)高于寶馬而聞名于世。著名汽車節(jié)目TopGear 里的SAAB特輯這樣評價薩博——內(nèi)在美。才是薩博的核心,它翻車時絕對不會凹陷的車頂和C柱,經(jīng)過10年還無比整體的底盤,都是消費者選擇他的原因。
可以想見,恒大國能 93將擁有同級別車型中最為強悍的底盤調(diào)教,安全和輕量化設計。同時全面電機化后的國能 93將擁有全新的動力感覺,以往薩博車主在100公里以上的時速下才能體驗到的貼地飛行,很可能在初段就會噴薄而出,從而大大提升這款車的駕駛樂趣。
恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間
強調(diào)整合 恒大汽車布局未來爆發(fā)點
事實上,“車間主任”出身的許家印自布局新能源汽車領(lǐng)域以來,近一年內(nèi)橫掃新能源汽車先進技術(shù),已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)公認整合能力最強的新能源汽車新貴。在未來新能源汽車市場無限巨大,且沒有主流技術(shù)的前提下,恒大新能源汽車擁有憑借優(yōu)勢技術(shù)“一招通殺”的可能,而恒大旗下眾多新能源汽車相關(guān)技術(shù),讓恒大在新能源汽車項目上存在眾多可能的技術(shù)爆發(fā)點。
2019年1月,恒大斥資9.3億美元收購瑞典全球性電動車公司NEVS的51%股權(quán),并獲得多數(shù)董事席位,標志著恒大擁有了現(xiàn)成造車平臺,并且還是底子非常不錯的薩博技術(shù)。隨后,恒大以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源,持股58%成第一大股東,完成了一流的電池布局。3月和5月,恒大又接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean,完成了輪轂電機的布局。荷蘭e-Traction公司擁有6大組合超200項專項技術(shù),產(chǎn)品擁有超強的節(jié)能性和安全性,其電機直驅(qū)實現(xiàn)了100萬公里免維護。
英國Protean公司是世界公認的乘用車輪轂電機的最領(lǐng)先企業(yè),在全球擁有130多名技術(shù)科研專家,開發(fā)時長超100 萬小時,擁有150多項授權(quán)技術(shù)專利,待授予技術(shù)專利亦有150多項,涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等各個領(lǐng)域,是全球唯一可實現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車輪轂電機企業(yè),并已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。
恒大天津生產(chǎn)基地總裝車間
輪轂電機被認為是新能源汽車重要的技術(shù)方向,從荷蘭e-Traction到英國Protean,恒大一系列動作成功將汽車行業(yè)的兩大分支——商用車(例如公交車、貨車等)及乘用車(例如小轎車、SUV、面包車等)的輪轂電機技術(shù)及量產(chǎn)能力悉數(shù)拿下,產(chǎn)品研發(fā)和市場空間也將進一步打開。
目標全球最強 拭目以待
除了買買買之外,許家印也更看重高科技研究機構(gòu)的支持。去年4月,恒大集團與中國科學院在北京簽署全面合作協(xié)議,計劃在未來十年投資1000億,在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現(xiàn)代科技農(nóng)業(yè)等重點領(lǐng)域,和中科院齊心協(xié)力,共同創(chuàng)建引領(lǐng)前沿科技的“三大基地”。隨后,首批簽約合作項目“中科恒大”超級計算機、人工智能、石墨烯、無人機、手術(shù)機器人及“大健康海云工程”項目啟動。
今年3月,哈佛大學校長Lawrence S. Bacow一行訪問了恒大集團香港總部,恒大集團董事局主席許家印會晤了哈佛大學校長一行。雙方表示,將積極推進更加深入的戰(zhàn)略合作,圍繞恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè),在新能源汽車電池、電機和人工智能等領(lǐng)域開展深入合作和研究。
完成一些列技術(shù)聚集后,許家印造車走出了更為關(guān)鍵的一步—建廠生產(chǎn)。
6月11日,廣州市人民政府與恒大集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議。恒大決定投資1600億在廣州南沙區(qū)建設新能源汽車三大基地等項目。
6月15日,恒大集團又與沈陽市人民政府戰(zhàn)略合作協(xié)議。恒大集團決定投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目,助力沈陽建設國家汽車產(chǎn)業(yè)中心。
此次國能 93 的正式量產(chǎn)下線,標志著恒大造車已步入全新階段。未來隨著恒大整合世界最尖端的技術(shù),陸續(xù)推出覆蓋入門級、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品,其提出的“3-5 年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”目標有望順利實現(xiàn)。
許家印介紹恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
據(jù)外界預估,到2030年,中國市場純電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬臺,占新能源總銷量的90%,而插電式混合動力汽車(PHEV)占比將僅為10%。即在未來十年發(fā)展中,純電動汽車將占據(jù)市場主導地位。
許家印跨界快速搶占新能源汽車技術(shù)制高點,打造世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團已經(jīng)變得越來越現(xiàn)實。而他創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型模式,也將成為中國企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的標本。
