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昆明信息港訊 新能源汽車(chē)行業(yè)風(fēng)起云涌,在造車(chē)新勢(shì)力們交相廝殺之時(shí),恒大閃電般完成“新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局”,占據(jù)了絕對(duì)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。先人一步駛?cè)肟燔?chē)道的恒大并未止步于此,5月30日,恒大又宣布拿下英國(guó)頂級(jí)輪轂電機(jī)企業(yè)protean,進(jìn)一步鞏固了造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。
恒大與protean合作協(xié)議簽字儀式現(xiàn)場(chǎng)
那么,恒大如何在造車(chē)?yán)顺敝型黄浦刂仃P(guān)卡脫穎而出?回顧恒大造車(chē)史,三大優(yōu)勢(shì)成就了其造車(chē)帝國(guó)。
一、前瞻布局:升級(jí)造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈 強(qiáng)化系統(tǒng)性?xún)?yōu)勢(shì)
首先,在戰(zhàn)略布局上,恒大不斷構(gòu)建升級(jí)造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈,強(qiáng)化系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段會(huì)遇到成本控制、良品率、供應(yīng)鏈管理等一系列問(wèn)題,產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為造車(chē)勢(shì)力必須面對(duì)的生死大關(guān)之一。目前特斯拉等新能源車(chē)企,紛紛加大產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局,而恒大通過(guò)正確前瞻的布局,在短短一年內(nèi)成功搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈,搶占了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
去年9月,恒大入股廣匯集團(tuán),擁有全球最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò);
1月15日,恒大入主承襲“薩博”基因的瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS,為其新能源汽車(chē)藍(lán)圖注入了純正的北歐工業(yè)基因;
許家印視察恒大NEVS生產(chǎn)基地
1月24日,恒大入主卡耐新能源,掌握日本頂尖動(dòng)力電池核心技術(shù);
卡耐擁有日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)
1月29日,恒大宣布與世界頂級(jí)超跑品牌科尼賽克合作組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車(chē)的合資公司,恒大NEVS持股65%,科尼賽克持股35%;
科尼賽克標(biāo)識(shí)
3月15日,恒大宣布入主荷蘭輪轂電機(jī)企業(yè)e-Traction,將驅(qū)動(dòng)電機(jī)世界最頂尖的革新者,也是全球唯一一家具備商品化條件的商用車(chē)輪轂電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)收歸旗下。
在新能源車(chē)充電環(huán)節(jié),恒大還研發(fā)出智慧科技充電云平臺(tái),以解決城市停車(chē)難、充電難的問(wèn)題。
此后,恒大還全資收購(gòu)英國(guó)Protean,一舉拿下世界公認(rèn)的技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車(chē)輪轂電機(jī)企業(yè)。
Protean輪轂電機(jī)產(chǎn)品
至此,恒大通過(guò)垂直整合,在短短一年內(nèi)迅速構(gòu)建起“整車(chē)研發(fā)+三電系統(tǒng)+銷(xiāo)售渠道+智慧充電平臺(tái)”的完整新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖,并通過(guò)不斷收購(gòu),繼續(xù)鞏固強(qiáng)化系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
二、集齊尖端科技:用世界技術(shù)造恒大新能源車(chē)
其次,瞄準(zhǔn)了全球新能源汽車(chē)行業(yè)高精尖技術(shù),集齊世界頂尖技術(shù)造恒大車(chē)。
通過(guò)一系列并購(gòu)和合作,恒大目前在造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)配備了世界頂級(jí)新能源車(chē)技術(shù)。
在整車(chē)研發(fā)制造環(huán)節(jié),恒大通過(guò)入主瑞典N(xiāo)EVS,繼承薩博“人車(chē)合一、貼地飛行”的品牌基因。NEVS還具備涵蓋“三電”動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域的自主研發(fā)知識(shí)產(chǎn)權(quán),以及屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)正向研發(fā)能力。
此外,同恒大合作的科尼賽克,為世界超跑巔峰品牌,在輕量化、電氣化、智能駕駛等技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位。
在“電機(jī)、電池、電控”三電系統(tǒng)環(huán)節(jié),恒大擁有卡耐新能源的日本最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù),荷蘭e-Traction和英國(guó)protean最領(lǐng)先輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù);
至此,恒大構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),真正實(shí)現(xiàn)了用世界頂尖技術(shù)造中國(guó)“恒大車(chē)”。
三、堅(jiān)實(shí)資金后盾:盈利指標(biāo)多項(xiàng)第一 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
最后,恒大強(qiáng)大的盈利能力和高質(zhì)量發(fā)展將成為其造車(chē)的堅(jiān)實(shí)后盾。
眾所周知,汽車(chē)是技術(shù)+資金密集型產(chǎn)業(yè),固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資金需求量大。從研發(fā)到銷(xiāo)售的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要巨額投入,耗費(fèi)資金動(dòng)輒數(shù)億甚至更高,需要車(chē)企有足夠的資本作為支撐。
恒大2018年年報(bào)顯示,其核心凈利潤(rùn)783.2億,同比大增93.3%,凈利潤(rùn)722.1億,同比大增106.4%,毛利潤(rùn)1689.5億,同比大增50.5%,繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì);此外,恒大堅(jiān)持現(xiàn)金為王,現(xiàn)金余額2042億。未來(lái),恒大還將繼續(xù)維持高質(zhì)量增長(zhǎng),穩(wěn)步增長(zhǎng)的盈利和充足的現(xiàn)金流將為恒大造車(chē)提供源源不斷的資本支持。
前瞻性的戰(zhàn)略布局使得恒大造車(chē)贏得“開(kāi)門(mén)紅”,而雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力亦為恒大從殘酷造車(chē)“淘汰賽”中脫穎而出的重要法寶。
在“前瞻布局+尖端技術(shù)+雄厚資金”三大優(yōu)勢(shì)加持之下,恒大新能源車(chē)具備了其他造車(chē)勢(shì)力無(wú)可比擬的高站位,恒大汽車(chē)帝國(guó)正在崛起!
