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清晨6點(diǎn)54分，從昆明開往攀枝花的6162次列車緩緩駛出昆明站。
文衛(wèi)芳列車長在6162次公益扶貧列車上已經(jīng)工作多年，“這個季節(jié)做果蔬生意的乘客是大頭，另外就是游客、學(xué)生、趕街的，我們要路過祿豐、廣通、黑井和元謀，年紀(jì)大的乘客喜歡坐著火車去趕街。”
73歲的黃連珍從祿豐站上車，買了10.5元的車票到黑井站?！拔胰タ磁畠?，每年都要坐這趟車四五次。我兒子也經(jīng)常乘坐，他去大灣子那邊的煤礦上班，選擇火車要便宜和方便很多。”
一路上，裝著農(nóng)產(chǎn)品的籮筐不斷上上下下，由于鐵路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊大多地勢偏遠(yuǎn)，通過火車出行或是運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品成了周邊村民的主要選擇。為了服務(wù)好沿線的菜農(nóng)和果農(nóng)，6162設(shè)定了特殊的行李政策，全程分為四個區(qū)段，每個區(qū)段40公里貨物的運(yùn)費(fèi)只要1元錢。列車上將行李車廂留出位置專門擺放生鮮貨物，還配置了保鮮澆水服務(wù)。文衛(wèi)芳的手機(jī)里有蔬商販的微信群，便于及時溝通貨物信息。
沿線途徑大多為金沙江干熱河谷地區(qū)，春節(jié)后，中國鐵路昆明局集團(tuán)公司將6162次列車由原來的綠皮車換成了全封閉空調(diào)車，乘坐的體驗(yàn)感更加舒適。
昆明局集團(tuán)公司現(xiàn)有4對公益扶貧列車。全國鐵路共開行公益扶貧列車81對，約占普速旅客列車開行總量的6%，主要分布在西南、西北和東北偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)。
在高鐵暢行的年代，6162次這趟經(jīng)停22個小站的列車仍然每天不停歇地穿過沿線村莊，全程運(yùn)行351公里，成為乘客喜愛的“火車公交”。
