返回頂部
昆明信息港訊 近日,中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院,依托中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì),開(kāi)展共享電動(dòng)助力車相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郭禮豪、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院暨標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李韻琹及以哈啰出行為代表的主編團(tuán)隊(duì)參加本次會(huì)議。
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院暨標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李韻琹
李韻琹表示,共享電動(dòng)助力車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),對(duì)于這一新興行業(yè)來(lái)說(shuō),是一次“開(kāi)拓先河”的過(guò)程。此次會(huì)議中,各界代表齊聚一堂,從規(guī)范行業(yè)發(fā)展角度出發(fā),站在全行業(yè)的角度凝聚共識(shí),穩(wěn)步推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化建設(shè),進(jìn)一步規(guī)范共享電動(dòng)助力車的運(yùn)營(yíng)及充電安全標(biāo)準(zhǔn),引領(lǐng)行業(yè)健康有序發(fā)展。
用標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)共享助力車行業(yè)發(fā)展
早年共享單車在資本催生下野蠻生長(zhǎng),違規(guī)投放、單車墳場(chǎng)等事件數(shù)見(jiàn)不鮮,給整個(gè)社會(huì)和行業(yè)帶來(lái)了一定的負(fù)面影響,導(dǎo)致共享電動(dòng)助力車自誕生起,就受到了各方阻力,國(guó)內(nèi)共享助力車發(fā)展速度一直處于較慢水平。共享電動(dòng)助力車標(biāo)準(zhǔn)研究定制工作的啟動(dòng)無(wú)疑是一劑強(qiáng)心劑,打破了中國(guó)共享助力車面臨的發(fā)展困境,給緩步不前的行業(yè)帶來(lái)了新的思路。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)
共享助力車標(biāo)準(zhǔn)編制推動(dòng)電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)落實(shí)
共享電動(dòng)助力車標(biāo)準(zhǔn)編制的啟動(dòng),不僅為共享助力車行業(yè)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ),也有力推動(dòng)了電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的落地。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2018年我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過(guò)2.5億輛,其中不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的超標(biāo)車占絕大多數(shù)。超標(biāo)電動(dòng)自行車騎行便利、速度快,但也產(chǎn)生了大量的道路交通安全問(wèn)題;同時(shí),由于超標(biāo)電動(dòng)自行車自身質(zhì)量問(wèn)題和人們操作使用不當(dāng)?shù)仍?電動(dòng)車起火事件頻頻發(fā)生,全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起。
相比起傳統(tǒng)電動(dòng)車,共享電動(dòng)助力車在安全方面有天然優(yōu)勢(shì)。共享助力車嚴(yán)格按照今年4月出臺(tái)的新國(guó)標(biāo)進(jìn)行定制。最高車速、車身重量、電機(jī)功率以及防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo)上,共享電動(dòng)助力車可以做到嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),從源頭為用戶把好騎行安全關(guān)卡,為用戶提供安全省力的出行服務(wù)。
其次,新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后,市面上存在的超標(biāo)電動(dòng)車急需汰換過(guò)渡。共享助力車的出現(xiàn)讓大眾率先使用上新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車,為大眾節(jié)省一部分購(gòu)車成本的同時(shí),填補(bǔ)了車輛日常使用需求的空缺,助推新國(guó)標(biāo)更好的落地與執(zhí)行。
哈啰出行參與起草共享助力車4項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院暨標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李韻琹在會(huì)上表示,此次系列標(biāo)準(zhǔn)的制定,會(huì)從產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用、管理等多維度同時(shí)進(jìn)行。共享電動(dòng)助力車起步較晚,各方面經(jīng)驗(yàn)比較欠缺,在標(biāo)準(zhǔn)編制的過(guò)程中可能會(huì)遭遇諸多難題。標(biāo)準(zhǔn)的研究定制工作并非一蹴而就,本次會(huì)議鼓勵(lì)各大應(yīng)用部門(mén)、廠商及跨行業(yè)組織積極建言獻(xiàn)策。
國(guó)內(nèi)共享出行企業(yè)哈啰出行作為第一起草人,參與了《共享電動(dòng)車通用技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)助力車公共充電場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》起草工作,作為核心起草人參與《共享電動(dòng)助力車運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》、《共享電動(dòng)助力車電池應(yīng)用規(guī)范》起草工作,哈啰出行自誕生以來(lái)一直深耕于共享出行領(lǐng)域,尤其在共享助力車領(lǐng)域具有絕對(duì)市場(chǎng)領(lǐng)先地位,在單車和助力車方面積累了大量技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
哈啰出行主編團(tuán)隊(duì)代表·許杰
共享助力車的誕生為城市居民的日常出行提供了新的選擇,而標(biāo)準(zhǔn)編制工作的啟動(dòng)工作相當(dāng)于給助力車這匹千里馬套上了韁繩,相信隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善與落實(shí),共享助力車能走進(jìn)千家萬(wàn)戶,為人們提供更加方便快捷的出行服務(wù)。
