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8月23日,滇西機(jī)場(chǎng)群(保騰芒)一體化協(xié)同試運(yùn)行取得圓滿成功,這為打造滇西機(jī)場(chǎng)集群效應(yīng)、航空資源共享、旅客便捷出行闖出了一條新路子,也為中國民航中小機(jī)場(chǎng)群協(xié)同創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展,提供了一種可供參考的模式。
云南轄區(qū)中小機(jī)場(chǎng)特色鮮明、運(yùn)行條件復(fù)雜多樣。保山、騰沖、芒市是我省滇西3個(gè)百萬級(jí)規(guī)模的支線機(jī)場(chǎng),三地機(jī)場(chǎng)之間直線距離均在100公里以內(nèi),保山機(jī)場(chǎng)至芒市機(jī)場(chǎng)距離約為141.6公里,行車時(shí)間約為2.5小時(shí);保山機(jī)場(chǎng)到騰沖機(jī)場(chǎng)距離約為143公里,行車時(shí)間約為2.5小時(shí);芒市機(jī)場(chǎng)至騰沖機(jī)場(chǎng)距離約為121公里,行程時(shí)間約為2小時(shí)。2018年1至9月,三地機(jī)場(chǎng)總運(yùn)輸起降量為25967架次,日均95.12架次,高峰日均近110架次。然而,隨著生產(chǎn)運(yùn)營規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,機(jī)場(chǎng)保障壓力增大。當(dāng)前,3個(gè)支線機(jī)場(chǎng)受地域、空域集中度高,大風(fēng)、低能見特殊天氣形成較大空中保障制約,凸顯空地統(tǒng)一協(xié)調(diào)、多式聯(lián)運(yùn)的迫切性、重要性。
為落實(shí)國家民航局關(guān)于“中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)就是要注重發(fā)揮地方特色,突出功能定位,與地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)更加契合”及管理局針對(duì)云南滇西中小機(jī)場(chǎng)群空地保障一體化先行先試的要求,在國家民航局指導(dǎo)下,在保山市人民政府、德宏州人民政府支持下,云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、航空公司、空管等各方共同努力,形成“保騰芒”空地保障一體化方案。
試運(yùn)行當(dāng)天,由于騰沖機(jī)場(chǎng)低云天氣原因,MU5953昆明——騰沖航班變更目的地至芒市,原來的返程航班MU5988的出發(fā)機(jī)場(chǎng)也隨之變?yōu)榱嗣⑹?騰沖的旅客需要通過地面車輛前往芒市乘機(jī)。10時(shí)15分,首趟載有31名旅客的大巴從騰沖機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓緩緩出發(fā),12時(shí)19分車輛安全抵達(dá)德宏芒市機(jī)場(chǎng),12時(shí)35分所有旅客辦完乘機(jī)手續(xù)。
云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次三地機(jī)場(chǎng)間成功實(shí)現(xiàn)一體化試運(yùn)行,在民航業(yè)界意義重大,在我國民航史上也屬首次,相當(dāng)于每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有了三條跑道,成功破解了困擾支線機(jī)場(chǎng)多年的發(fā)展難題。對(duì)于保山、騰沖、芒市三地的空地交通運(yùn)輸發(fā)展來說,更具有重要的促進(jìn)意義。通過滇西機(jī)場(chǎng)群(保騰芒)一體化運(yùn)行,有效調(diào)配和整合滇西三個(gè)機(jī)場(chǎng)間的資源和運(yùn)力,提升滇西機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行和保障能力,給廣大旅客帶來更為便捷、舒適、高效的出行體驗(yàn)。(云南日?qǐng)?bào) 記者胡曉蓉)
