返回頂部
2019年9月10日，四川省發(fā)改委掛出了一則消息：重慶至昆明高速鐵路可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工。
重慶至昆明高速鐵路簡(jiǎn)稱(chēng)為“渝昆高鐵”， 是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道的重要組成部分，也是聯(lián)系成渝城市群和滇中城市群的快速客運(yùn)通道，項(xiàng)目起自重慶樞紐重慶西站，經(jīng)重慶市江津、永川，四川省瀘州、宜賓，貴州省畢節(jié)，云南省昭通、曲靖至昆明樞紐昆明南站，與在建成自宜高速鐵路銜接，構(gòu)建形成成都至昆明高速鐵路通道。項(xiàng)目按雙線時(shí)速350公里設(shè)計(jì)，共設(shè)車(chē)站20座(預(yù)留車(chē)站1座),線路里程約699公里，投資估算總額為1416億元，全線建設(shè)工期6年。
該鐵路的建成提升成都國(guó)家中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，完善川南經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川南經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
渝昆高鐵
文中提到提升成都國(guó)家中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，很多人或許會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，這條鐵路明明是渝昆鐵路，線路圖上根本就不過(guò)成都，怎么會(huì)對(duì)成都有影響呢？
解釋這個(gè)問(wèn)題我們就要再說(shuō)另外兩條鐵路：成自高鐵+川南城際鐵路自貢至宜賓段。
成自高鐵是成都至自貢高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，起于成都東站，經(jīng)正在建設(shè)中的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)也就是成都第二機(jī)場(chǎng)到達(dá)自貢東站，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350 km。
成自高鐵
川南城際鐵路是連接川南四市：自貢、內(nèi)江、宜賓、瀘州的城際鐵路，川南城際鐵路項(xiàng)目總工期為6年，內(nèi)自瀘段于2016年6月30日開(kāi)工，內(nèi)江至自貢至瀘州段設(shè)計(jì)時(shí)速250km，自宜段全長(zhǎng)82.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，
川南城際線路圖
川南城際建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
由上可見(jiàn)，成自+自宜就夠成了一條完整的350高鐵線路，如今再加上350的渝昆高鐵宜賓至昆段，3條線路“組裝”后那么就形成了一條成都到昆明的350高鐵，神奇吧！以后成都坐復(fù)興號(hào)350動(dòng)車(chē)組直達(dá)昆明，從而再不用去走老的又慢還常斷線成昆鐵路了。
線路圖
中國(guó)的高鐵建設(shè)已經(jīng)有10年以上的時(shí)間了，沿海350線路一抓一大把，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)的東部，但西部的四川高鐵建設(shè)卻是相當(dāng)?shù)牟蝗缫猓湍壳巴ㄜ?chē)的而言，成渝高鐵是350可惜是條“斷頭路”，去年通車(chē)的重要出川北上高鐵線路“西成高鐵”卻被無(wú)故降成了250時(shí)速且無(wú)法提速，前幾天才全線通軌的南下出川動(dòng)脈“成貴高鐵”也是條250，線路且還繞，所以到現(xiàn)在為止，四川還沒(méi)有一條真正意義上的出川350高鐵。
復(fù)興號(hào)
今日渝昆的獲批，讓四川間接擁有了第一條真正意義上的350出川大動(dòng)脈，將促進(jìn)成都作為國(guó)家中心城市的建設(shè)，不通鐵路客運(yùn)的瀘州從此有了350高鐵，宜賓更是獲得了兩條國(guó)家骨干線路的十字叉，省內(nèi)成都平原與川南聯(lián)系將更為緊密，今天確實(shí)是四川高鐵發(fā)展史上的一個(gè)非常有意義的日子。
